張罡政　沈陽

摘 要：Tribon M3提供了幾何宏這一工具，可以通過宏命令進行二次開發(fā)，建立標(biāo)準(zhǔn)化、參數(shù)化的程序，從而減輕建模的工作強度。隨著造船對生產(chǎn)設(shè)計的精度要求不斷提升，實現(xiàn)數(shù)字化造船，從而也需要補板和一些特殊化的穿越孔能像肘板、加強筋等構(gòu)件一樣，實現(xiàn)數(shù)字模型化，在這里通過一個Geometry Macro Clip的制作實例，講述一下如何使用幾何宏做工廠實際需要的補板。

關(guān)鍵詞：Geometry macro；Tribon M3；Profile；穿越孔；幾何宏；自定義補板

1 Tribon M3內(nèi)創(chuàng)建補板實際需求

考慮到Tribon M3自帶的補板形式不能滿足工廠的實際需要，而且工廠需要的補板形式多種多樣，如果補板不能在模型中創(chuàng)建的話，設(shè)計人員需要在每一份結(jié)構(gòu)圖中分別表示，所以就必須將補板模型化、數(shù)字化。

2 創(chuàng)建自定義補板

用幾何宏來定義補板是通過在Cutout對話框中輸入相應(yīng)的、已定義好的補板代碼，實時調(diào)用并保持于數(shù)據(jù)庫中的補板幾何宏而生成的，這些宏都需要預(yù)先根據(jù)工廠的標(biāo)準(zhǔn)進行編寫，并成功通過預(yù)編譯。

2.1 編寫幾何宏源文件

幾何宏是提供給客戶的一個二次開發(fā)工具，他可調(diào)用Tribon M3中的許多模型數(shù)據(jù)和環(huán)境變量等。要想生成幾何宏，必須像其他語言一樣先編寫其源文件，然后通過編譯器進行編譯，最后才可以調(diào)用執(zhí)行。以下我們將幾何宏源文件簡稱為幾何宏。制作補板幾何宏時，需要注意以下幾個方面：

2.1.1 當(dāng)前補板坐標(biāo)系的選擇

這個坐標(biāo)系的原點是用戶所選擇Profile的理論線與板件的交點，V軸于腹板方向，V為Profile的腹板方向，U軸垂直V軸并指向Profile的理論線方向。（如圖1所示）

V2～V4是系統(tǒng)可以自動判斷的3個輔助向量，也可以自定義方向，如圖1所示：

（1）V1為V軸的方向；（2）V2為U軸的方向；（3）V3為沿通過原點并相切Profile所在板架方向；（4）V4為V3的反方向；（5）如果V1～V4不能滿足實際需要，也可以自定義方向，詳見以下語句：

ASSIGN， A， 30；

VECTOR_2D， V5， COSD（A）， SIND（A）；

VECTOR_2D， V6_NEG， -COSD（A）， -SIND（A）；

其中V5即為向量30°的方向，V6為向量210°的方向。

2.1.2 幾個重要參數(shù)

（1） Profile的特有參數(shù)PROF_PARAM<1～6>

a.PROF_PARAM 1表示Profile的腹板高度（如果是T型材的話，此值為T型材的腹板高度和面板厚度的和）；b.PROF_PARAM 2表示Profile的面板寬度；c.PROF_PARAM 3表示Profile的腹板厚度；d.PROF_PARAM 4表示Profile的面板厚度；e.PROF_PARAM 5表示面板寬度與腹板厚度的差值；f.PROF_PARAM 6表示球扁鋼的球緣半徑值；這6個參數(shù)適用于扁鋼、球扁鋼、角鋼和T型材的編寫。

（2） WEB_FACTOR和FLANGE_FACTOR

這兩個參數(shù)因子主要用于修正Profile于補板所在平面非正交情況下的參數(shù)尺寸。他們分別表示，沿腹板方向的尺寸放大因子和沿面板方向的尺寸放大因子，這都是由于Profile和補板所在平面非正交所產(chǎn)生的，如果Profile與補板所在平面正交的話，那么這兩個參數(shù)因子都是1。

（3） Profile與Cutout的搭接GAP_M、GAP_N和GAP_T

這是Cutout與Profile的3個方向上的間隙值，系統(tǒng)可以自動捕捉測量，主要用于確定補板的形狀大小。

（4） 特殊參數(shù)POS_CODE

如果需要使所編寫的補板進入板材庫下料的話，需要把POS_CODE定義為1。

（5） 特殊參數(shù)C_MEAS

C_MEAS主要用于確定補板的形狀大小和自定義坐標(biāo)方向。

（6） 最后生成的補板曲線必須是閉合的

預(yù)編譯的幾何宏是不會檢查補板曲線是否閉合，而非閉合曲線不能用于生產(chǎn)設(shè)計的數(shù)字化建模，所以編寫人員必須認(rèn)真檢查并確認(rèn)最終生成的補板曲線是閉合的。

（7） 幾何宏的名稱必須和文件名保持一致，而且?guī)缀魏甑暮缶Y應(yīng)該是gml，否則無法被Tribon M3所編譯和調(diào)用。

2.2 幾何宏的預(yù)編譯

編寫好的幾何宏在沒有經(jīng)過編譯之前，是不能被Tribon M3相關(guān)模塊所調(diào)用，必須經(jīng)過編譯后才可被相關(guān)模塊所調(diào)用。將編寫好的幾何宏放在d065文件中SBB_GEO_MACRO_SRC所指向的文件夾下，運行Tool > Geometrt Macro命令，按提示輸入完整的幾何宏原文件名，即可在d065文件中SBB_GEO_MACRO_BIN所指向的文件夾下生成Tribon M3可以調(diào)用的幾何宏程序。如果此幾何宏發(fā)生異常，可以在d065文件中SBB_GEO_MACRO_LST所指向的文件夾下尋找同名.lst文件，找到錯誤發(fā)生的位置，對幾何宏源文件進行修改，修改完成后再次執(zhí)行上述的預(yù)編譯過程，如此往復(fù)，直至全部編譯通過。

2.3 將幾何宏與Tribon M3進行匹配設(shè)置

在d065文件中添加環(huán)境變量SBH_CLIPS_MACRO，這個變量所指向的文件就是補板的配置文件。打開船體標(biāo)準(zhǔn)初始化程序，進入設(shè)置文件的編輯狀態(tài)，編輯完成后保存并關(guān)閉文件，點擊Check按鈕，對設(shè)置文件進行語法檢查，如發(fā)現(xiàn)錯誤就要修改設(shè)置該文件，直至無錯誤為止。完整的補板設(shè)置如下：

... ...

3 結(jié)束語

自定義Tribon M3中補板幾何宏，可以實現(xiàn)Nesting的套料和放量工作，也可大大減少船體設(shè)計人員的設(shè)計出圖、報表編輯、重量計算等工作，大大減少了人為出錯率，提高了模型的完整度，提高公司船舶設(shè)計效率，向精細(xì)化造船邁出堅實的一步。

參考文獻

[1]Tribon M3 - User's Guides.

[2]AVEVA AB.The Tribon M3 Geometry Macro Facility，1993-2005.

作者簡介：張罡政 （1980.03.08-），男，籍貫：河南省新鄉(xiāng)市，現(xiàn)職稱：助理工程師；學(xué)歷：本科；研究方向：船舶制造。