毛四方

(平頂山市市政維修管理隊,河南平頂山 467000)

瀝青冷再生在城市道路維修改造中的應(yīng)用

毛四方

(平頂山市市政維修管理隊,河南平頂山 467000)

在瀝青冷再生城市道路維修的過程中,通過多種技術(shù)的綜合應(yīng)用,可以有效的節(jié)省大量的材料與資源,并多方面的減少城市環(huán)境的污染,實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展模式,更好的實現(xiàn)建筑節(jié)能、資源節(jié)約型等要求,都將有很大的實際意義。本文將圍繞瀝青冷再生在城市道路維修過程改造過程中施工工藝以及具體的操作流程進行深入的研究,更好的形成整體管理的有效模式,全面發(fā)揮出瀝青冷再生在城市道路建設(shè)維修改造中的作用。

瀝青冷再生 城市道路建設(shè) 維修改造

城市道路在交通承載能力逐漸加劇的背景下,尤其是在瀝青老化、混合料集料細化的形勢下,給整個路面受力結(jié)構(gòu)層帶來不同程度的變化,也會給城市道路的路況帶來惡化等影響,因此,要通過有效的方式,形成整體維修與改造技術(shù)的創(chuàng)新。其中,由于瀝青冷再生技術(shù)具有一定的優(yōu)勢,形成經(jīng)濟性能較高的效果,并且整個施工速度相對較快,因此,這種方式成為了城市道路維修與改造過程中的一種主要方式,并收到了一定的實際效果。

1 瀝青路面的適用范圍分析

在整個瀝青路面的建設(shè)過程中,采用瀝青冷再生技術(shù)的運用,主要是對整個城市的道路情況有全面的分析,在這個基礎(chǔ)上,形成不同城市道路建設(shè)的綜合應(yīng)用。從目前的整體效能來看,主要是適用于一、二、三級公路與城市道路建設(shè)的應(yīng)用,其中瀝青路面的就在再生技術(shù)成為了主要的發(fā)展方向。通過使用乳化瀝青、泡沫瀝青等作為再生結(jié)合料,在整個城市道路建設(shè)中形成下面層、基層以及三級公路的路面中,并進行全深式的就地冷再生技術(shù),通過乳化瀝青以及泡沫瀝青的結(jié)合使用,并融入水泥、石灰石等無機結(jié)合料作為再生結(jié)合料,形成整個技術(shù)應(yīng)用的綜合模式,對于城市道路改造與維修有很大的作用。

2 準確應(yīng)用舊瀝青路面就地冷再生技術(shù)

2.1 測量評定過程

在瀝青冷再生技術(shù)的應(yīng)用中,對舊瀝青路面要進行整體功能的分析,在尊順先測量、后實地勘測查看等步驟后,對瀝青路面要進行路面彎道的沉值檢測、評定,其中,在彎沉值的指標分析中,要形成路面整體強度的分析,對每一個具體的指標有詳細的數(shù)據(jù)記錄,通過彎沉值的大小以及均勻性反映出舊路面的整體剩余承載力,對整個強度形成全面的分析,從目前城市發(fā)展的整體來看,對城市次干道以及道路進行冷再生的設(shè)計、維修、改造等,實現(xiàn)彎沉值的均勻分布,通過實地測量,如果彎沉值控制在0.01mm之內(nèi),就可以采用冷再生的維修改造方案。

2.2 現(xiàn)場核實的整體分析

在瀝青冷再生技術(shù)的運用中,對于瀝青路面的彎沉值測量,可以有效的分析出其中的突變點、可疑點等,在這樣的要求下,可以深入實地進行現(xiàn)場評估,并通過對城市道路的路況進行分析,對于其中一些城市道路的病害程度高、程度影響大等,可以進行分段的技術(shù)處理,對于一次彎沉值相對較小,并且整個瀝青路面出現(xiàn)有層層脫落、老化等現(xiàn)象的,可以采用冷再生的技術(shù)處理。同時,如果城市道路出現(xiàn)有路面沉陷、翻漿等現(xiàn)象,還要進行及時的翻修處理,然后進行基層冷再生技術(shù)的應(yīng)用,可以根據(jù)實地勘測的地段特征,進行整體的技術(shù)處理,將有很大的現(xiàn)實意義。

2.3 后續(xù)工作的跟蹤服務(wù)

在對瀝青路面進行冷再生處理的基礎(chǔ)后,要及時翻閱舊瀝青路面的記錄檔案,對于城市道路建設(shè)中的各種綜合指標情況,包括有地質(zhì)狀況、土質(zhì)條件、舊路的結(jié)構(gòu)類型等,形成管線線路處理以及綜合養(yǎng)護的記錄模式,并根據(jù)實地的道路彎沉值分析,進行相應(yīng)的布點、鉆芯取樣等,對整個道路的實際改造結(jié)構(gòu)進行整體的分析,全面了解城市道路的交通量情況,摸清整個管線的分布情況,對于城市洪澇期的綜合排水情況等,形成道路縱坡度的整體分析,為整個城市道路瀝青冷再生技術(shù)提供有效的幫助。

3 探討瀝青冷再生在城市道路維修改造中的應(yīng)用方式

3.1 施工準備階段的技術(shù)控制

在瀝青冷再生應(yīng)用過程中,在再生材料已經(jīng)選定的基礎(chǔ)上,形成整體的配合比,通過監(jiān)理的同意之后進行整體施工改造的準備。在整個鋪筑實驗路段的控制中,要控制好相應(yīng)的長度,其中,這個長度應(yīng)該控制在200m以內(nèi),在整個維修改造的工藝、工程質(zhì)量控制、施工管理、安全控制等要素上形成合理的安排,尤其是對于工藝的參數(shù)要形成設(shè)備配置的精準性。在改造施工之前,對城市道路的路面進行雜物的清除,然后計算出道路再生的厚度、寬度以及干密度等,并計算出每平方米的水泥等各種綜合用量,根據(jù)道路的實際現(xiàn)狀,融入對施工的季節(jié)、施工條件、再生作業(yè)的寬度等,對整個施工機械操作等形成整體的控制,規(guī)范好每一個作業(yè)段的長度,為下一步的維修改造打下良好的基礎(chǔ)。

3.2 綜合維修改造的技術(shù)應(yīng)用

在瀝青路面的綜合維修技術(shù)中,對于一些再生施工點要進行冷再生處理,形成就地拌合列車以及壓路機等多種設(shè)備的排列使用,將水罐車、乳化瀝青罐車隨時準備就緒,對于這些綜合設(shè)備要形成規(guī)范化的管理,對于機械運用的模式、維修記錄等要進行檔案管理,在啟動冷再生就地拌合列車的過程中,對于食料要有對準的管理,經(jīng)過冷再生拌合列車的設(shè)計進行rap的分選,對于一些再生混合料進行合理的送至,其中,機械化的操作過程要實行緩慢、均勻、連續(xù)的再生作業(yè),不要隨意的中端或者停止,在再生施工的速度控制上,一般在4-lom／min,形成整體速度的配合與控制。

3.3 攤鋪每層攤鋪厚度由試驗段確定

在冷再生技術(shù)的處理過程中,要結(jié)合配料的使用,通過對乳化劑以及泡沫瀝青的處理,適當(dāng)?shù)娜〕?00至200mm的容量,在結(jié)合水泥料、石灰石大約控制在200mm至300mm,對于混合料的處理要避免出現(xiàn)有波浪、裂縫等一些痕跡。對于其中的一些痕跡攤鋪速度要控制在2-4m／min的速度,對于出現(xiàn)一些不良影響的,要及時消除影響,減少對整個過程的質(zhì)量的誤差性。

3.4 路面平整度控制技術(shù)分析

對于整個瀝青路面的平整度控制,可以一些基礎(chǔ)的過程抓起,對于一些控制路基的平面控制,選好攤鋪作業(yè)系數(shù),對于其中的搗固頻率、振動頻率、攤鋪速度等,做好多方面的綜合養(yǎng)護,定期對養(yǎng)護工程人員進行安全培訓(xùn),加強對養(yǎng)護工程的重要性分析,形成整體控制的規(guī)范化路徑,尤其是要突出對整個平整度的控制,減少兵害蟲的影響,確保整個施工程序的規(guī)范化,提升整個施工的質(zhì)量,并加強施工工序的銜接,減少重復(fù)破壞、重復(fù)施工等現(xiàn)象,提升路面平整度的有效控制效果。

4 結(jié)語

在通過瀝青冷再生技術(shù)在城市道路維修改造中的應(yīng)用,可以有效的提升整個道路建設(shè)的全面發(fā)展,尤其是在城市規(guī)模擴大、形象品位提升一級實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展等方面,形成綜合管理的有效模式,這樣,可以節(jié)省更多的資料與材質(zhì),在結(jié)合機械化操作的模式下,對瀝青路面就地冷再生技術(shù)處理,確保每一個工期、施工路段的技術(shù)控制,并通過對技術(shù)參數(shù)的整體掌握,從瀝青路面的施工中細化各項指標參數(shù),并加強全盤管理,對整個冷再生技術(shù)推行全面化的管理措施,形成規(guī)范化的整體管理方式,確保工程質(zhì)量安全,實現(xiàn)快速、高效、安全施工,更好的提升路面施工的整體質(zhì)量。

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