文/張君瀚

綜采工作面搬家倒面支護(hù)技術(shù)應(yīng)用

文/張君瀚

綜采工作面搬家倒面是礦井生產(chǎn)接續(xù)中的重要環(huán)節(jié)，其施工工藝的選擇決定了施工方案的可行性和優(yōu)越性。山西寧武煤業(yè)有限責(zé)任公司通過采用錨網(wǎng)支護(hù)技術(shù)工藝，大幅提高了綜采工作面搬家倒面的效率，改善了綜放工作面的撤架作業(yè)環(huán)境，消除了架棚支護(hù)片幫現(xiàn)象，是綜采工作面搬家倒面施工工藝的一次創(chuàng)新和實(shí)踐。

一、支護(hù)工藝和工序

1.工作面推進(jìn)到距離停采線指定的位置，在支架頂梁上端鋪設(shè)平行于工作面走向的雙層金屬頂網(wǎng)，網(wǎng)質(zhì)為鍍鋅鉛絲編織的菱形金屬網(wǎng)。第一個(gè)循環(huán)拉架前，提前在支架前梁上鋪設(shè)單層網(wǎng)，以便于通道的第一個(gè)循環(huán)掛雙層頂網(wǎng)；第二個(gè)循環(huán)開始，鋪為雙層網(wǎng)，聯(lián)網(wǎng)接頭相互錯(cuò)開，第二層網(wǎng)始終掛聯(lián)在第一層網(wǎng)的一半上，形成金屬網(wǎng)假頂。

全工作面鋪設(shè)第七個(gè)循環(huán)網(wǎng)結(jié)束后，在網(wǎng)下鋪設(shè)鋼絲繩。要求鋼絲繩平行于工作面，距離底板高度保持在2500mm～2700mm之間，鋪成一線。鋼絲繩繩頭與順槽保安煤柱側(cè)煤幫下邊相齊。鋼絲繩鋪設(shè)完成后，在回風(fēng)順槽保安煤柱側(cè)煤幫上角的鋼絲繩下，支設(shè)一排戧柱。

2．從第11道鋼絲繩起，用托盤緊托鋼絲繩進(jìn)行錨桿、錨索及煤幫打錨桿施工。

(1)頂板支護(hù)，見下圖。

聯(lián)合護(hù)頂示意圖

頂板錨桿直徑：φ=20mm。

頂板錨桿長(zhǎng)度：L=2200mm。

錨桿角度：靠近煤壁的錨桿需向煤壁傾斜20°，其余均垂直頂板。

頂板錨索托板：穹形多功能鋼板托板，長(zhǎng)×寬×厚=300mm×300 mm×16mm，孔徑40mm。

頂板錨桿布置：錨桿排距600mm。

錨桿間距：本排無錨索為1500mm；本排有錨索是3000mm。

錨索布置：錨索排距1200mm，錨索間距3000mm。

(2)煤壁支護(hù)，見下圖。

撤架通道煤幫錨桿布置圖

錨桿直徑：φ=20mm。

幫錨桿長(zhǎng)度：L=2200mm，鉆孔深度2100mm。

幫錨桿錨固劑：每孔使用S2360型和Z2360型樹脂錨固劑各1卷。

錨桿托板：規(guī)格為150mm× 150mm×10mm，孔徑34mm。

錨桿角度：水平方向垂直于通道煤壁。靠近頂板的巷幫錨桿安設(shè)角度則與水平線成20°。

錨桿布置：第一根角錨桿距頂板距離為300mm，誤差范圍為正負(fù)50mm，每排3根錨桿。錨桿排距1500mm，錨桿間距900mm。

(3)尾巷處支護(hù)，見下圖。

撤架通道尾巷處聯(lián)合護(hù)頂示意圖

為使綜放工作面撤架通道能夠順利通過工作面專用排瓦斯尾巷下部，要求從距停采線13米起，到整個(gè)撤架通道形成的過程中，在尾巷底板上方鋪設(shè)風(fēng)筒布加金屬網(wǎng)，尾巷處支架采高須保持在2.7m，從而保證了撤架通道的支護(hù)強(qiáng)度。

隨著撤架通道的逐漸形成，需在支架前梁鋪設(shè)每道鋼絲繩的同時(shí)，逐步將在尾巷中心架前梁平行且緊靠每道鋼絲繩的地方鋪設(shè)木板梁，木板梁規(guī)格為長(zhǎng)3000mm×寬180mm×厚130mm的紅松圓木小平面。支護(hù)方式為紅松木梁一頭搭在支架頂梁上，搭接長(zhǎng)度不小于1m，垂直煤幫形成懸臂梁后，另一頭用DWX35或DWX28型單體柱進(jìn)行貼幫支護(hù)，紅松木梁帶一小平面板梁一架兩根，間距750mm，均勻布置，單體柱與紅松木梁一一對(duì)應(yīng)。

(4)三角區(qū)的維護(hù)。

為便于支架調(diào)架順利進(jìn)入撤架通道，三角區(qū)內(nèi)的支護(hù)方式采用均勻布置四排單體柱，排距1500mm，柱距600mm。四排單體柱循環(huán)支護(hù)，點(diǎn)柱支在鋼絲繩上，最后一排柱與老空側(cè)的5#掩護(hù)架的后柱相齊。每撤出一架后，及時(shí)在撤出支架后形成的空頂區(qū)打入單體柱支護(hù)，且單體柱和鋼絲繩接觸部位需墊有小木板，掩護(hù)架拉到位后，及時(shí)在三角區(qū)與掩護(hù)架的后柱相齊，支設(shè)單體柱。

3．為防止在打幫錨桿時(shí)，出現(xiàn)嚴(yán)重片幫或片幫傷人現(xiàn)象，需用液壓?jiǎn)误w柱托住木梁控制煤壁后，再打幫錨桿，從而有效解決片幫這一難題。此外，若工作面呈上山狀況，需在煤壁上每間隔15m打一根錨索。此錨索不張緊，主要用于出架時(shí)掛轉(zhuǎn)向滑輪，防止出架時(shí)支架傾斜、尾梁撞墻、撞支架。

4.撤架通道形成后，要在進(jìn)、回風(fēng)順槽與工作面的交叉點(diǎn)的丁字口采取打鎖口錨索等措施加強(qiáng)頂板支護(hù)。同時(shí)，為了滿足拖運(yùn)支架和煤溜需要，還應(yīng)在回風(fēng)巷煤柱側(cè)打出兩個(gè)絞車硐室。撤工后溜槽絞車硐室深度為3500mm，斷面凈高為2000mm，凈寬為2000mm；撤工前設(shè)備絞車硐室深度為4500mm，斷面凈高為2000mm，凈寬為2000mm。

二、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管措施

錨桿監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要是錨桿的錨固力和預(yù)緊力。要求錨桿間距1500mm，錨桿排距600mm。錨索外露長(zhǎng)≯300mm，≮100mm，預(yù)緊力≮100KN。頂板高強(qiáng)度錨桿錨固力≮100KN，煤壁錨桿錨固力50KN，露出螺母長(zhǎng)度≯50mm，≮30mm，錨索錨固力≮250KN。

每推進(jìn)一個(gè)循環(huán)，錨桿錨固力必須檢查一組，每組不少于3根。錨桿預(yù)緊力要求逐根檢查。錨固力如不達(dá)標(biāo)需要重新補(bǔ)打。預(yù)緊力檢測(cè)一組中，如出現(xiàn)2根預(yù)緊力不達(dá)標(biāo)，則全部錨桿重新緊固一遍。

同時(shí)，職能部門還成立專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行抽檢，每200根檢查一組，每組不少于3根，并堅(jiān)持跟班作業(yè)，對(duì)錨桿、錨索的施工質(zhì)量進(jìn)行全面檢查并觀測(cè)，以便及時(shí)掌握撤架通道的工程質(zhì)量。

三、實(shí)施效果

實(shí)踐證明，寧武煤業(yè)公司在綜放工作面搬家期間采用錨網(wǎng)支護(hù)技術(shù)工藝，相較于之前的木板梁支護(hù)工藝，不僅提高了工作效率，還節(jié)約了大量的單體液壓支柱和木質(zhì)支護(hù)材料，使出架通道空間寬暢、支架移動(dòng)自如，且回風(fēng)順槽大面積的三岔口支護(hù)方案，提高了安全作業(yè)系數(shù)。同時(shí)，還消除了架棚支護(hù)片幫現(xiàn)象，減少了瓦斯積聚，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，為公司進(jìn)一步完善、創(chuàng)新綜放面搬家倒面撤架通道的作業(yè)方式和支護(hù)工藝奠定了基礎(chǔ)。

(作者單位：山西寧武大運(yùn)華盛南溝煤業(yè)有限公司)

（責(zé)任編輯：周瓊）