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        飛機(jī)交直流電源線傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試方法設(shè)計(jì)研究

        2014-08-08 17:21:31王君楊柳萬(wàn)迪
        無(wú)線互聯(lián)科技 2014年6期
        關(guān)鍵詞:機(jī)載設(shè)備直流電源示波器

        王君 楊柳 萬(wàn)迪

        摘要:隨著大功率電子設(shè)備的大量使用,對(duì)航空電源系統(tǒng)的品質(zhì)提出了更高的要求。飛機(jī)交、直流電源線傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試做為飛機(jī)系統(tǒng)級(jí)電磁兼容試驗(yàn)重要試驗(yàn)內(nèi)容,對(duì)其試驗(yàn)條件和方法步驟進(jìn)行相應(yīng)研究就顯得尤為重要。

        關(guān)鍵詞:交、直流電源;傳導(dǎo)發(fā)射;瞬態(tài);穩(wěn)態(tài)1交、直流電源線傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試目的

        飛機(jī)交、直流電源線傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試做為飛機(jī)系統(tǒng)級(jí)電磁兼容試驗(yàn)重要試驗(yàn)內(nèi)容,測(cè)試28V直流電源、三相115V/400HZ交流電源傳導(dǎo)發(fā)射數(shù)據(jù),了解用電設(shè)備受干擾的程度,并為電源線傳導(dǎo)發(fā)射安全裕度測(cè)試提供參考數(shù)據(jù)。

        2試驗(yàn)前準(zhǔn)備及測(cè)試所需設(shè)備

        試驗(yàn)前首先受試飛機(jī)的所有設(shè)備應(yīng)完整齊套,通電能單獨(dú)正常工作。所有試驗(yàn)測(cè)試設(shè)備、記錄儀器、儀表應(yīng)經(jīng)計(jì)量、校準(zhǔn)并在合格期內(nèi)并且其精度應(yīng)高于被測(cè)參數(shù)的精度。試驗(yàn)場(chǎng)地應(yīng)開闊平坦、遠(yuǎn)離高大建筑物、金屬反射物、電線、柵欄、樹林、地下電纜、管道及大功率射頻輻射源。交、直流電源線傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試所需示波器1臺(tái)(含電壓探頭)、頻譜分析儀1臺(tái)(或具有幅頻測(cè)量特性的設(shè)備)、電流探頭1個(gè)。

        3試驗(yàn)質(zhì)量控制

        試驗(yàn)全過(guò)程應(yīng)由質(zhì)管部門、用戶代表全程監(jiān)控。試驗(yàn)前應(yīng)組織評(píng)審,對(duì)試驗(yàn)準(zhǔn)備情況、設(shè)備計(jì)量有效性、參試單位和人員資質(zhì)、各類應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行審查、對(duì)試驗(yàn)大綱進(jìn)行評(píng)審;試驗(yàn)結(jié)束后應(yīng)對(duì)試驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行審查。試驗(yàn)報(bào)告應(yīng)客觀、準(zhǔn)確、完整地描述試驗(yàn)項(xiàng)目與試驗(yàn)方法、測(cè)試手段和試驗(yàn)結(jié)果,測(cè)試記錄應(yīng)準(zhǔn)確、完整地記錄整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程,包含被試飛機(jī)的名稱、型號(hào),批架次、試驗(yàn)溫度、濕度,試驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)及試驗(yàn)故障處理措施及參試人員等信息。全面反映試驗(yàn)中出現(xiàn)的問(wèn)題和故障現(xiàn)象及采取的排故措施和結(jié)果。

        4測(cè)試方法設(shè)計(jì)研究

        測(cè)試框圖見圖1

        ⑴直流28V電源瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試步驟。首先按圖1中實(shí)線連接好示波器,并將示渡器與飛機(jī)地接地良好,通電預(yù)熱30mim然后將電壓探頭的正負(fù)線分別連接到被測(cè)機(jī)載設(shè)備的28V直流正負(fù)線上,示波器處于單次觸發(fā)狀態(tài),調(diào)節(jié)好觸發(fā)電子門限值:在被測(cè)機(jī)載設(shè)備開啟或斷開狀態(tài)變化瞬間,用示波器采集28v直流電源線上的瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射時(shí)域特性波形。

        ⑵直流28v電源穩(wěn)態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試步驟。首先按圖1中實(shí)線連接好頻譜分析儀,并將頻譜分析僅與飛機(jī)地接地良好,通電預(yù)熱30min,將電流探頭置于被測(cè)設(shè)備電纜線端口50cm處(如果由于飛機(jī)空間不滿足條件,應(yīng)根據(jù)飛機(jī)實(shí)際位置確定具體距離);在供電系統(tǒng)穩(wěn)定工作后,最大負(fù)載工作狀態(tài)下(發(fā)射設(shè)備處于最大發(fā)射功率,用電設(shè)備處于最大電流狀態(tài)),在被測(cè)機(jī)載設(shè)備28V直流電源線上,用頻譜分析儀測(cè)試頻段內(nèi)28v直流電源輸出的頻譜特性曲線,記錄特性曲線上的最大值。

        ⑶三相115V/400Hz交流電源瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試步驟。首先按圖1中虛線連接好示波器,并將示波器與飛機(jī)地接地良好,通電預(yù)熱30min;將電壓探頭的正負(fù)線分別連接到被測(cè)機(jī)載設(shè)備的交流三相115V/400Hz相線和中線上,示波器處于單次觸發(fā)狀態(tài),調(diào)節(jié)好觸發(fā)電平門限值,在被測(cè)機(jī)載設(shè)備開啟或斷開狀態(tài)變化瞬間,用示波器采集交流三相l(xiāng)l5V/400Hz電源線上的瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射時(shí)域特性波形。

        ⑷三相115 V/400 Hz交流電源穩(wěn)態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試步驟。 首先按圖l中虛線連接好頻譜分析儀,并將頻譜分析儀與飛機(jī)地接地良好,通電預(yù)熱30min,將電流探頭置于被測(cè)設(shè)備電纜線端口50cm處(如果由子飛機(jī)空間不滿足條件,應(yīng)根據(jù)飛機(jī)實(shí)際位置確定具體距離),在供電系統(tǒng)穩(wěn)定工作后,最大負(fù)載工作狀態(tài)下(發(fā)射設(shè)備處于最大發(fā)射功率,用電設(shè)備處于最大電流狀態(tài)),在被測(cè)機(jī)載設(shè)備三相115V/400Hz交流電源線上,用頻譜分析儀測(cè)試頻段內(nèi)三相115V/400Hz交流電源輸出的頻譜特性曲線,記錄特性曲線上的最大值。

        5數(shù)據(jù)提供及試驗(yàn)結(jié)果的分析與評(píng)定

        由于開關(guān)切換,繼電器閉合等引起工作狀態(tài)變化,機(jī)載設(shè)備工作特性發(fā)生變動(dòng)時(shí)的狀態(tài),一般會(huì)產(chǎn)生電沖擊,分為浪涌和尖峰,瞬態(tài)傳導(dǎo)測(cè)試提供示波器采集的時(shí)間-幅度波形曲線。供電系統(tǒng)正常、機(jī)載電子設(shè)備為固定的工作狀態(tài)。在此狀態(tài)下,機(jī)載設(shè)備除發(fā)生固有的變化不發(fā)生明顯的變動(dòng),穩(wěn)態(tài)傳導(dǎo)測(cè)試提供采集的幅頻特性曲線。在大功率負(fù)載開、關(guān)時(shí),在28V直流電源線上測(cè)試的開關(guān)瞬態(tài)傳導(dǎo)時(shí)域特性,對(duì)于持續(xù)時(shí)間小于50μs的電壓瞬變不應(yīng)超過(guò)額定直流電壓28V的土50%或-150%,交流三相115V/400Hz電源上的瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射時(shí)域特性,電源瞬態(tài)變化應(yīng)不超過(guò)額定交流的線—中電壓的±50%。在試驗(yàn)結(jié)束后,通過(guò)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析和轉(zhuǎn)換并編制試驗(yàn)報(bào)告,給出試驗(yàn)結(jié)論數(shù)據(jù)、問(wèn)題分析和建議。

        總之,飛機(jī)交、直流電源線傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試是飛機(jī)系統(tǒng)級(jí)電磁兼容試驗(yàn)的重要試驗(yàn)項(xiàng)目之一,通過(guò)試驗(yàn)測(cè)試了解:28V直流電源線、三相115V/400Hz交流電源系統(tǒng)與機(jī)載設(shè)備的用電設(shè)備受干擾的程度,研究控制和消除電磁于擾,為電源線傳導(dǎo)發(fā)射安全裕度測(cè)試提供參考數(shù)據(jù),解決航空電源與機(jī)載電子設(shè)備在復(fù)雜電磁環(huán)境中的兼容性。

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