佳俊

一款緊湊車型的身軀究竟能夠承載多大程度的豪華？奧迪A3給出了標(biāo)準(zhǔn)答案。

除了與不斷進(jìn)步的高爾夫、Leon、速騰、明銳等同樣來自MQB平臺的緊湊車型拉開區(qū)別之外，還要在A1與A4L之間找到一個非常合適的定位，這是在開發(fā)A3之前，奧迪設(shè)計師首先需要解決的問題。把握適量的豪華，不僅關(guān)系到A3究竟能不能在奧迪品牌內(nèi)部站得住腳，也關(guān)系到在競爭對手面前是否更有說服力。豪華緊湊車型不是最新的概念，奧迪A3在同級別車型中也不是惟一。奔馳A級、寶馬1系、雷克薩斯CT 200h等，不聲不響中，這些帶有豪華封印的緊湊車型已經(jīng)迎來了各自第二代或相應(yīng)的改款車型。這時你才發(fā)現(xiàn)，在這個平時幾乎被忽略的細(xì)分車型市場中，競爭比想象中激烈很多。

以看客自居的我們與產(chǎn)品開發(fā)者的興奮點(diǎn)完全不同，我們更愿意看到激烈的、形式多樣化的競爭。因此，對于豪華與緊湊兩種元素的碰撞，以及來自不同品牌的相關(guān)車型，我們必然是非常期待的。不過，倘若身邊的朋友問到某款豪華緊湊車型是否值得購買時，我可能會勸說他直接購買一輛同品牌的高級別車型。比如比起寶馬1系，我可能會推薦直接購買一輛寶馬3系或X1。原因是同品牌高級別車型的售價可能并不比相應(yīng)的豪華緊湊車型高很多，并且通常具有更大的空間和更好的舒適性，因此具有更高的性價比。

奧迪A3同樣難逃這種尷尬處境，上一代車型因為全部采用進(jìn)口的方式引進(jìn)，其總體售價并未比低配版奧迪A4L低多少，因此市場銷量并不理想。當(dāng)然，這種尷尬現(xiàn)象僅限于國內(nèi)。在小型車盛行的歐洲市場，奧迪A3擁有非常搶眼的銷售表現(xiàn)。許多國內(nèi)的消費(fèi)者不知道的是，奧迪A3的總銷量超過奧迪全球總銷量的20%。其中原因，除了中國消費(fèi)者對車型大小及定位的特殊認(rèn)知之外，關(guān)鍵在于這款精致的緊湊車型自身強(qiáng)大的產(chǎn)品力。

“好看么？”“恩，挺好看的?！薄跋矚g么？”“算不上特別喜歡?！睂τ趭W迪A3的外形，挑剔的消費(fèi)者通常會扔出一個非常哲理的判斷。這種辯證的、并且有些戲劇性的結(jié)論并不是空穴來風(fēng)，好的評價來源于奧迪A3外形本身傳遞出的特點(diǎn)，與之對應(yīng)的評價則是來源于奧迪過于統(tǒng)一的家族設(shè)計語言以及長久之后難以避免的審美疲勞現(xiàn)象。新奧迪A3共有三廂和兩廂兩種版本，其中，三廂版本仍采用進(jìn)口的方式引進(jìn)，兩廂版車型已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)。兩廂版新奧迪A3的長度為4319mm，寬度為1785mm，高為1441mm，相比上一代車型，長寬高分別有2cm左右的增加。在采用了全新的車型平臺之后，兩廂版新A3軸距增加、前懸變短，整體看起來更加動感、蓄勢待發(fā)。比起外形，底盤部分尤其是車輪位置細(xì)微的變化更能夠改變車身留給人們的第一印象。

比起外形，內(nèi)飾部分是最能體現(xiàn)出豪華元素的。常規(guī)緊湊車型上難以見到的漂亮布局，各種精致的旋鈕和質(zhì)感強(qiáng)烈的按鍵，真刀真槍的高級材料，單是這些，就能使身處其中的每一個人心生好感。奧迪A3能做的絕不僅僅是這些，設(shè)計師們幾乎將一輛常規(guī)的奧迪A6L上的各種豐富配置全部移植到這款緊湊車型上。其中最大的看點(diǎn)是裝載了奧迪最新的MMI系統(tǒng)，控制區(qū)域整體的布局經(jīng)過調(diào)整，看起來更加精致；A6L與A8L等車型上的觸摸手寫板集成在MMI系統(tǒng)的控制旋鈕上；超薄的液晶屏幕帶有伸縮功能，可完全隱藏至中控臺內(nèi)。其他常規(guī)的配置如倒車影像、自動分區(qū)空調(diào)、座椅加熱、自動泊車輔助系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)啟/停系統(tǒng)、B & O音響等，即便是A4L和Q5的車主，也會對這樣的配置眼紅。

相比于辯證的外形和精致到極點(diǎn)的內(nèi)飾，A3的底盤與動力系統(tǒng)可能是這款豪門小生上看點(diǎn)最少的地方了。源于MQB平臺的底盤采用前麥弗遜與后多連桿的懸架組合方式，盡管奧迪官方強(qiáng)調(diào)這樣的懸架附加了一些增加穩(wěn)定性與操控性的拉桿結(jié)構(gòu)，但其總體表現(xiàn)仍與我們非常熟知的其他MQB平臺車型非常接近。動力方面，國產(chǎn)版本的奧迪A3只裝配了1.4TFSI發(fā)動機(jī)，功率和轉(zhuǎn)矩分別為110kW和250N·m，也就是我們俗稱的高功率版本的EA211發(fā)動機(jī)。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是一臺7擋雙離合變速器。在加速能力上，奧迪A3完成0～100km/h加速8.4s的官方成績，相對于其競品車型來說并沒有太多的亮點(diǎn)。但是這套動力總成的油耗表現(xiàn)卻是十分搶眼的。高速狀態(tài)下，奧迪A3僅6L/100km的油耗量比其競爭對手優(yōu)秀很多，換做市區(qū)行駛時，發(fā)動機(jī)啟/停裝置也能最大限度地增加燃油效率。

在國產(chǎn)化的節(jié)奏上，奧迪A3同樣走在了前面。奧迪在國產(chǎn)化的投放方式上嘗盡了甜頭，更低成本以及省下的關(guān)稅等可直接轉(zhuǎn)化成多余的利潤轉(zhuǎn)讓給消費(fèi)者，更低的售價能夠吸引更多的消費(fèi)者。

在有了以上的這些認(rèn)知之后，我想我是有可能購買這樣一款豪華緊湊車型的，但是在付賬之前，我仍會回頭仔細(xì)看看奧迪A4L。 但如果中國版本的奧迪A3能裝上更高級別的發(fā)動機(jī)、再配上一套四驅(qū)系統(tǒng)、再將車門的個數(shù)減少兩個，那我會有更多說服自己的理由。