劉雅坤

很多人在駕駛過(guò)程中可能都出現(xiàn)過(guò)注意力不集中的情況，有時(shí)甚至帶著情緒駕駛或者疲勞駕駛，上述情形極大地影響著駕駛安全性，于是沃爾沃開(kāi)始探尋危險(xiǎn)駕駛的克星。

沃爾沃的工程師正在研發(fā)一種先進(jìn)的傳感器系統(tǒng)，被稱(chēng)為“Driver State Estimation”（駕駛者狀態(tài)測(cè)定系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)DSE），該系統(tǒng)通過(guò)攝像頭、紅外光波確定駕駛者目光的方向、雙眼的閉合程度以及頭部的位置和角度（因?yàn)槿祟?lèi)眼部無(wú)法看見(jiàn)紅外光波，因此這項(xiàng)系統(tǒng)不會(huì)對(duì)駕駛者視線(xiàn)造成干擾），隨后系統(tǒng)將使用這些數(shù)據(jù)分析駕駛者的狀態(tài)并設(shè)置自動(dòng)化安全系統(tǒng)，如制動(dòng)輔助以及車(chē)道保持輔助系統(tǒng)等。DSE系統(tǒng)在駕駛者調(diào)整狀態(tài)再次保持專(zhuān)注時(shí)能夠延遲干預(yù)，但是一旦系統(tǒng)偵測(cè)到駕駛者出現(xiàn)注意力不集中的情況，安全輔助系統(tǒng)會(huì)立即啟動(dòng)。

雖然這種技術(shù)能夠改善現(xiàn)有的駕駛輔助系統(tǒng)，但是沃爾沃仍希望開(kāi)發(fā)更多的可能性。例如，通過(guò)監(jiān)測(cè)駕駛者眼球運(yùn)動(dòng)可以調(diào)整車(chē)內(nèi)及車(chē)外的照明——車(chē)輛前大燈或內(nèi)部燈光將照向駕駛者視線(xiàn)聚焦的位置。如果駕駛者想看清車(chē)內(nèi)乘員的長(zhǎng)相，或想看清道路兩側(cè)即將穿過(guò)馬路的行人，基于眼球傳感器的內(nèi)外飾燈光系統(tǒng)均可獲悉駕駛者的意圖。

除了安全方面的提升之外，沃爾沃表示這套系統(tǒng)也能夠靠辨別不同的駕駛者而調(diào)整預(yù)先設(shè)定的車(chē)輛模式，比如座椅位置、后視鏡角度等。通過(guò)一系列最新安全科技系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，沃爾沃正不斷向2020年的目標(biāo)——“新款沃爾沃車(chē)型零車(chē)禍死亡率”邁進(jìn)。

其實(shí)，除了沃爾沃之外，瑞士洛桑聯(lián)邦理工大學(xué)與標(biāo)致雪鐵龍也在進(jìn)行相關(guān)研究。他們使用安裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)后方的攝像頭檢測(cè)駕駛者面部表情，并將其表情與系統(tǒng)預(yù)設(shè)的憤怒表情進(jìn)行對(duì)比。一旦系統(tǒng)判定駕駛者的表情屬于“憤怒”或“焦慮”，那么系統(tǒng)會(huì)提示駕駛者進(jìn)行短暫休息；在極端情況下，先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)暫時(shí)接管駕駛操作。

不過(guò)目前該技術(shù)尚不完善，最主要的問(wèn)題就是識(shí)別精確度，有時(shí)駕駛者情緒很正常仍會(huì)因?yàn)槊娌颗紶栕鞒龅谋砬楸幌到y(tǒng)判定為“憤怒”。為了提升識(shí)別度，研究團(tuán)隊(duì)計(jì)劃采用2個(gè)高清攝像頭檢測(cè)駕駛者面部表情，并通過(guò)高性能圖像處理器進(jìn)行處理。在夜間車(chē)內(nèi)光線(xiàn)較暗時(shí)，則進(jìn)一步利用紅外線(xiàn)進(jìn)行識(shí)別。同時(shí)，研究者還將在系統(tǒng)中植入“自我學(xué)習(xí)”的功能，隨著系統(tǒng)與駕駛者的磨合，系統(tǒng)能夠獲悉該駕駛者的多種代表同一種情緒的表情，從而更精確地保證系統(tǒng)正常運(yùn)行。

“由于傳感器能夠檢測(cè)駕駛員注意力是否集中，從而使安全系統(tǒng)能夠更加有效地應(yīng)用。這套系統(tǒng)是通過(guò)傳感器測(cè)量面部不同的點(diǎn)來(lái)識(shí)別駕駛者，不過(guò)該技術(shù)設(shè)計(jì)中不包括保存任何圖片，也不會(huì)成為監(jiān)控工具?！?/p>

沃爾沃工程師Per Landfors