文 本刊記者 梅振

2014年5月7—9日，第15屆中國(guó)國(guó)際天然氣汽車(chē)、加氣站汽車(chē)設(shè)備展覽會(huì)(下簡(jiǎn)稱(chēng)：NGV 2014)在北京的中國(guó)國(guó)際展覽中心(新館)舉行。作為天然氣行業(yè)規(guī)模和影響力最大的展會(huì)，NGV 2014吸引了LNG發(fā)動(dòng)機(jī)、LNG加液車(chē)、LNG撬裝站、車(chē)載LNG瓶等天然氣行業(yè)的眾多企業(yè)參展。尤為引人注目的是本屆展會(huì)上眾多的LNG卡車(chē)。

近年來(lái)，LNG卡車(chē)成為市場(chǎng)熱點(diǎn)車(chē)型，不少?gòu)S商紛紛在此次展會(huì)上展出了相應(yīng)產(chǎn)品。一汽解放展出了天V LNG牽引車(chē)、J6P LNG自卸車(chē)、J6L LNG載貨車(chē)；陜汽則攜LNG渣土車(chē)和LNG新M3000輕量化6×2牽引車(chē)亮相；北奔重卡展出了LNG窄體輕量化V3M 6×2牽引車(chē)。作為國(guó)內(nèi)新生代重卡企業(yè)的代表，聯(lián)合卡車(chē)對(duì)NGV情有獨(dú)鐘。自2010年底投產(chǎn)以來(lái)，幾乎參加了每屆NGV展會(huì)。這次聯(lián)合卡車(chē)攜6×4城市渣土車(chē)、6×4 K金版牽引車(chē)、8×4 LNG低溫液體運(yùn)輸車(chē)3款車(chē)型亮相。

新型城市渣土車(chē)：U型貨箱更環(huán)保

在其他重卡品牌熱推城市渣土車(chē)的同時(shí)，聯(lián)合卡車(chē)毫不示弱，同樣也希望通過(guò)推出新型城市渣土車(chē)來(lái)緊緊抓住這一市場(chǎng)新機(jī)遇。作為城市建設(shè)者的渣土車(chē)，因遺撒建筑廢料污染城市環(huán)境而被詬病，同時(shí)還被認(rèn)為是引發(fā)霧霾的源頭之一，所以采用新型、智能渣運(yùn)車(chē)是未來(lái)城市渣土運(yùn)輸?shù)男纶厔?shì)。聯(lián)合卡車(chē)此次展出的新型LNG城市渣土車(chē)，即解決了老式渣土車(chē)“拋、灑、遺、漏”等諸多難題。

聯(lián)合卡車(chē)新型城市渣土車(chē)裝配特制的5.6 m×2.3 m×1.16 m U型貨箱?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹說(shuō)：“U型箱體有5大突出優(yōu)點(diǎn)：一是自質(zhì)量小，比相同承載能力的傳統(tǒng)上裝自質(zhì)量減少20%～40%；二是卸料快、無(wú)殘余；三是運(yùn)輸過(guò)程無(wú)拋灑；四是重心低，穩(wěn)定性好；五是強(qiáng)度高，其箱體強(qiáng)度是同厚度普通鋼材的1.5～3倍，裝載能力強(qiáng)、抗沖擊性強(qiáng)。”

據(jù)介紹，該車(chē)配備智能化頂蓋系統(tǒng)、一體式側(cè)裙防護(hù)、密閉式后門(mén)、智能感應(yīng)監(jiān)控系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛。傳統(tǒng)渣土車(chē)的密封頂蓋多為機(jī)械式或手動(dòng)式，很容易遺撒，但聯(lián)合卡車(chē)新型城市渣土自卸車(chē)頂蓋系統(tǒng)是純電動(dòng)操作，一旦貨物超高，頂蓋未完全密封，電機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，待頂蓋完全封閉后車(chē)輛方可啟動(dòng)行駛。聯(lián)合卡車(chē)的新型城市渣土運(yùn)輸車(chē)還可替代多種車(chē)型，如煤、砂、石料、礦粉運(yùn)輸自卸車(chē)、城市方箱渣土運(yùn)輸自卸車(chē)等。

據(jù)悉，聯(lián)合卡車(chē)的新型渣土車(chē)自2012年底上市就獲得市場(chǎng)認(rèn)可，現(xiàn)在深圳市已有近百輛投入使用，用戶(hù)反映經(jīng)濟(jì)性非常好，較國(guó)Ⅳ柴油車(chē)節(jié)約20%；鄭州的首批30輛LNG新型渣土車(chē)訂單已于2014年3月交付；石家莊首批LNG新型渣土車(chē)的訂單也已達(dá)成。

K金版：首款國(guó)內(nèi)最大馬力LNG重卡

聯(lián)合卡車(chē)積極提倡節(jié)能減排和環(huán)保，一直推崇天然氣產(chǎn)品，2013年4月推出的K金版產(chǎn)品，標(biāo)配國(guó)內(nèi)首款13 L LNG發(fā)動(dòng)機(jī)，解決了天然氣公路運(yùn)輸車(chē)小馬拉大車(chē)的難題，更被定位為其戰(zhàn)略產(chǎn)品而被推向市場(chǎng)。

據(jù)介紹，K金版重卡標(biāo)配聯(lián)合動(dòng)力6K13N發(fā)動(dòng)機(jī)，其排量為13 L，是目前國(guó)內(nèi)排量最大的車(chē)用LNG發(fā)動(dòng)機(jī)，功率范圍覆蓋380～440馬力，最大扭矩為1880 Nm。由于在排量上的優(yōu)勢(shì)，解決了天然氣重卡扭矩不夠，爬坡加速性能不佳的問(wèn)題，同時(shí)，與柴油重卡相比，K金版重卡燃料成本降低35%。K金版重卡還可選裝缸內(nèi)制動(dòng)，可以發(fā)揮高達(dá)其額定功率70%的制動(dòng)功率，在危化品運(yùn)輸和長(zhǎng)途山路行駛時(shí)，確保制動(dòng)安全性，可以減少制動(dòng)系統(tǒng)的損耗和因制動(dòng)失靈產(chǎn)生的意外，其作用與緩速器相似，但其價(jià)格僅為緩速器的1/2～1/3。據(jù)介紹，在聯(lián)合卡車(chē)K金版產(chǎn)品下線(xiàn)的1年時(shí)間里，來(lái)自廣東、新疆以及山東、四川、山西等地的訂單一直不斷，客戶(hù)主要用于長(zhǎng)途專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸，已經(jīng)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中表現(xiàn)出起步快、制動(dòng)靈和氣耗低的明顯優(yōu)勢(shì)。

低溫液體運(yùn)輸車(chē)：讓加氣不再難

聯(lián)合卡車(chē)帶來(lái)的加液車(chē)屬于特種槽車(chē)，是LNG產(chǎn)業(yè)鏈一體化解決方案之一，在其市場(chǎng)戰(zhàn)略布局中的作用非同一般。聯(lián)合卡車(chē)能夠在LNG重卡市場(chǎng)取得優(yōu)勢(shì)地位，最大的原因是其強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。聯(lián)合卡車(chē)擁有國(guó)內(nèi)生產(chǎn)LNG汽車(chē)最優(yōu)秀的基因，不但有國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、最具競(jìng)爭(zhēng)力的LNG汽車(chē)動(dòng)力鏈總成資源，與玉柴機(jī)器合資成立的聯(lián)合動(dòng)力對(duì)其進(jìn)行成熟氣體發(fā)動(dòng)機(jī)的專(zhuān)供；還與中國(guó)最大的低溫設(shè)備及槽車(chē)制造企業(yè)集團(tuán)——中集安瑞科密切合作，提供LNG產(chǎn)業(yè)鏈一體化解決方案，例如，各類(lèi)低溫儲(chǔ)運(yùn)裝備，大型液化氣體貯配站、加氣站建設(shè)及全套解決方案，LNG/CNG加氣站、模塊化CNG撬裝供氣站集成服務(wù)等。

據(jù)介紹，聯(lián)合卡車(chē)LNG加液車(chē)已于2013年8月全國(guó)上市，采用8×4驅(qū)動(dòng)形式，配套玉柴動(dòng)力YC6MK340N-50的LNG發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力可達(dá)340 PS。工作人員表示，聯(lián)合卡車(chē)LNG移動(dòng)加液車(chē)可作為移動(dòng)加氣站，實(shí)施對(duì)LNG車(chē)輛加氣作業(yè)，從而降低LNG車(chē)輛運(yùn)送費(fèi)用、減少運(yùn)營(yíng)成本，從根本上解決了由于LNG加氣站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)欠發(fā)達(dá)而無(wú)法長(zhǎng)途運(yùn)輸以及運(yùn)送費(fèi)用極高的難題，也進(jìn)一步延伸了其LNG產(chǎn)業(yè)鏈。

聯(lián)合卡車(chē)看好LNG重卡的前景

聯(lián)合卡車(chē)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)有限公司副總經(jīng)理沈揚(yáng)波在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“聯(lián)合卡車(chē)在2011就做出了‘國(guó)內(nèi)LNG重卡第一品牌’的定位，將LNG重卡作為核心和戰(zhàn)略產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)，而NGV匯聚了LNG行業(yè)內(nèi)尖端企業(yè)，比起其它車(chē)展更加專(zhuān)業(yè)，更加貼近LNG重卡的目標(biāo)客戶(hù)?！?/p>

2014年是聯(lián)合卡車(chē)參加NGV展會(huì)的第3年，沈揚(yáng)波表示，聯(lián)合卡車(chē)在2012年推出了包括LNG運(yùn)輸設(shè)備建設(shè)鏈、應(yīng)用鏈在內(nèi)的建站、運(yùn)輸、運(yùn)營(yíng)一體化解決方案，在一定程度上加速了國(guó)內(nèi)重卡由柴油向LNG的過(guò)渡，此后更是每年以其高端LNG產(chǎn)品成為展會(huì)的熱點(diǎn)。

據(jù)悉，由于以往LNG重卡很多用于運(yùn)煤市場(chǎng)，而2014年煤炭產(chǎn)量繼續(xù)下滑，煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)慘淡。LNG重卡確實(shí)存在一些問(wèn)題，如自質(zhì)量大、動(dòng)力不足、小毛病多、加氣不便等，客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)逐步回歸理性。盡管市場(chǎng)出現(xiàn)了下滑，但沈揚(yáng)波對(duì)LNG重卡的前景依然看好。這是因?yàn)樵诔鞘协h(huán)保要求和國(guó)家支持下，LNG攪拌車(chē)、LNG渣土車(chē)等將成為L(zhǎng)NG重卡新的增長(zhǎng)點(diǎn)。加氣站繼續(xù)大幅增加，加氣更加方便，中短途的散貨運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)LNG重卡需求將啟動(dòng)，而且這類(lèi)市場(chǎng)對(duì)自質(zhì)量并不是非常敏感。針對(duì)客戶(hù)擔(dān)心加氣不方便，氣價(jià)會(huì)上漲，動(dòng)力性不夠，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的顧慮，聯(lián)合卡車(chē)為大客戶(hù)專(zhuān)門(mén)建一個(gè)加氣站，簽訂長(zhǎng)期協(xié)議價(jià)，保持氣價(jià)穩(wěn)定。

據(jù)估計(jì)，我國(guó)LNG重卡保有量在2015年將超過(guò)20萬(wàn)輛，在2020年將會(huì)達(dá)到約50萬(wàn)輛。LNG重卡的銷(xiāo)量占據(jù)了聯(lián)合卡車(chē)總銷(xiāo)量相當(dāng)大的比重。聯(lián)合卡車(chē)也將LNG重卡作為未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，同時(shí)與兄弟企業(yè)中集安瑞科協(xié)力打造出LNG完整的產(chǎn)業(yè)鏈，為L(zhǎng)NG重卡保駕護(hù)航。