張夕勇

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車將成為手機(jī)、辦公室電腦、專用電腦、IPAD以后生活高度依賴的“第五屏”，汽車將不僅是交通工具，還是消費(fèi)類的電子產(chǎn)品，車主不僅僅是車主，還是使用汽車上網(wǎng)的網(wǎng)民。

未來(lái)汽車將是硬件和軟件的結(jié)合。蘋果和諾基亞區(qū)別何在？答案是軟件應(yīng)用，它決定企業(yè)核心價(jià)值來(lái)源。如果我們僅僅把汽車看成硬件，它的核心價(jià)值來(lái)源僅僅是技術(shù)溢價(jià)、品牌溢價(jià)、產(chǎn)銷價(jià)格差。如果把汽車視為硬件和軟件結(jié)合點(diǎn)，價(jià)值來(lái)源不僅是汽車本身，更會(huì)轉(zhuǎn)到服務(wù)和軟件上。這個(gè)問(wèn)題現(xiàn)在還沒(méi)有緊迫性，但是需要我們盡快作出回答。一旦哪個(gè)汽車企業(yè)或者互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)率先開(kāi)發(fā)基于第五屏的應(yīng)用，獲得車主熱烈歡迎，后來(lái)者很難有機(jī)會(huì)反叛，強(qiáng)烈的馬太效應(yīng)是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的顯著特點(diǎn)。

把汽車看成硬件加軟件的結(jié)合體，我們就需要重構(gòu)汽車行業(yè)的核心與價(jià)值鏈。汽車作為第五屏?xí)r代，將誕生一批互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商，進(jìn)而帶來(lái)最大的市場(chǎng)價(jià)值。未來(lái)汽車是實(shí)施互聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)產(chǎn)品，這是一個(gè)高頻度的剛需，因?yàn)槟隳馨岩粋€(gè)人在一個(gè)固定的空間里鎖定一段時(shí)間，從提供服務(wù)角度來(lái)說(shuō)是一個(gè)最難得的場(chǎng)景，誰(shuí)能夠把這個(gè)過(guò)程抓住，提供讓車主更爽的服務(wù)，就會(huì)創(chuàng)造非常大的服務(wù)價(jià)值。這種價(jià)值將比買一輛車帶來(lái)的價(jià)值還要大。鑒于這種價(jià)值創(chuàng)造有哪些可行路徑呢？汽車企業(yè)最優(yōu)選擇是打造一個(gè)第五屏應(yīng)用平臺(tái)，讓千千萬(wàn)萬(wàn)的軟件開(kāi)發(fā)商在我們的平臺(tái)上開(kāi)發(fā)應(yīng)用軟件，像蘋果那樣，這樣你就可以收取費(fèi)用。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)外許多汽車企業(yè)都推出云計(jì)算、后臺(tái)和呼叫中心相結(jié)合的汽車導(dǎo)航服務(wù)，并為此推出獨(dú)立的服務(wù)品牌，它們是封閉自用的平臺(tái)，而不是開(kāi)放的平臺(tái)。每個(gè)汽車商、每個(gè)系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)兼容，不能吸引海量開(kāi)發(fā)商和你一起服務(wù)，難以形成聚合作用。汽車行業(yè)的未來(lái)是什么樣的呢？特斯拉讓我們看到冰山一角，移動(dòng)通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算已經(jīng)成為最新的技術(shù)，對(duì)用戶、產(chǎn)品、企業(yè)價(jià)值鏈以及商業(yè)生態(tài)進(jìn)行重新審視，這就是互聯(lián)網(wǎng)思維，擁有這種思維的汽車企業(yè)才有未來(lái)。IT行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)向汽車行業(yè)發(fā)起了挑戰(zhàn)。微軟也發(fā)布了車載操作系統(tǒng)，如果他要成立特斯拉這樣的企業(yè)，我們?nèi)绾握屑堋?/p>

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)水平與國(guó)際不存在代差，我們對(duì)本土用戶深度了解，第五屏?xí)r代對(duì)于中國(guó)汽車企業(yè)和汽車行業(yè)而言具有重大深遠(yuǎn)意義。30多年我們實(shí)行改革開(kāi)放時(shí)，汽車行業(yè)底子很薄，唯一的籌碼就是中國(guó)市場(chǎng)。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，“第五屏”會(huì)成為我們走向世界新的籌碼嗎？endprint