朱 俊，張百永

(安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司)

拱形骨架護坡是路基邊坡防護中常見的工程防護方案，現(xiàn)有的高速公路、地方路網(wǎng)項目路堤填土高度大于4 m 的邊坡，普遍使用。骨架材料常用漿砌片石，在石料缺乏地區(qū)，也采用現(xiàn)澆混凝土以及預(yù)制混凝土。

1 拱形護坡防護常規(guī)設(shè)計簡介

為了降低工程成本，各種砌石防護不論是干砌、漿砌、護面墻等，均可以采用中間透空的形式，如拱形、窗形、方格形等與植物防護配合使用。其周邊用砌石鋪砌，而中間部分則在原坡面上植草、鋪草皮等。這種做法既可以節(jié)省工程費用，還能美化路容，所以只要邊坡條件允許，應(yīng)盡量采用。如某高速公路采用了漿砌片石與現(xiàn)澆混凝土拱圈相結(jié)合的拱型護坡結(jié)構(gòu)，收到良好的效果，也增加了路基的美觀程度，如圖1。

圖1 某拱形護坡立面圖

漿砌片石拱護具有其強度高，漿砌整體性好，2009年以前相對人工成本低，經(jīng)濟優(yōu)勢突出等優(yōu)點，但也存在不少問題，特別是其施工現(xiàn)場工程質(zhì)量不易控制，易出現(xiàn)少漿、無漿、空洞、搭接通縫導(dǎo)致整體坍塌等現(xiàn)象。隨著人工成本的增長，經(jīng)濟優(yōu)勢不再突出，漸漸出現(xiàn)了現(xiàn)澆混凝土、預(yù)制混凝土拱護。雖然現(xiàn)澆混凝土拱形護坡施工速度快，但現(xiàn)場質(zhì)量不易控制，圬工整體外觀略差，因此建設(shè)方更傾向于預(yù)制混凝土拱形護坡，以便實現(xiàn)標(biāo)準化、工廠化。

2 新型自鎖式預(yù)制塊拱形護坡

“標(biāo)準化、工廠化”是土木建設(shè)的潮流和趨勢，也是提高產(chǎn)品質(zhì)量、提升施工效率、提高資源利用率和創(chuàng)造系統(tǒng)最優(yōu)成果的重要手段。

為提高路基防護施工的標(biāo)準化程度，保證路基防護施工質(zhì)量，我公司首創(chuàng)性的提出了“自鎖型拱形護坡預(yù)制塊”的結(jié)構(gòu)形式，并成功應(yīng)用于北沿江高速公路馬鞍山至巢湖段。自鎖型預(yù)制混凝土拱形護坡具有縮短工期，提高工程質(zhì)量，節(jié)省材料等優(yōu)勢，可實現(xiàn)標(biāo)準化、工廠化生產(chǎn)。

拱形護坡的拱圈、拱柱采用帶隼齒的C25混凝土預(yù)制構(gòu)件拼裝，預(yù)制塊榫槽之間的縫隙采用M7.5砂漿填灌。預(yù)制塊底厚10 cm，底部采用5 cm 厚C15小石子砼立砌于坡面上。預(yù)制塊露出坡面高度為10 cm，作為坡面匯水的集水槽使用。拱形護坡坡腳采用M7.5漿砌片石砌筑，拱圈內(nèi)裸露面采用帶土濕法噴播植草生態(tài)防護。

自鎖型拱形護坡預(yù)制塊借鑒了中國古代家具隼齒拼裝的設(shè)計理念，大大提高了預(yù)制塊安裝后的整體性，既提高了路基防護施工的標(biāo)準化水平及施工質(zhì)量，又不降低原設(shè)計的耐久性，是一種值得推廣的新型拱形護坡結(jié)構(gòu)形式。

3 施工要求

拱形護坡基礎(chǔ)石料要求同支擋工程，石料碼砌、勾縫等按砌體相關(guān)規(guī)范執(zhí)行，拱身施工前應(yīng)先修整坡面，挖槽夯實后，槽底抹漿找平后方可砌筑拼裝，預(yù)制塊之間采用M7.5水泥砂漿粘結(jié)成整體結(jié)構(gòu)。拱圈內(nèi)采用液力噴播植草灌恢復(fù)生態(tài)并保持水土。拱形護坡施工及噴播完成后應(yīng)定期灑水養(yǎng)護，確保植被成活。

拱形護坡施工應(yīng)保證每級拱圈平順延展，自上而下布置拱圈，坡腳處根據(jù)填土高度調(diào)整最低一級拱肋高度。拱圈內(nèi)裸露面采用帶土濕法噴播生態(tài)防護，噴播施工應(yīng)在拱圈施工完成后盡快開展，以免水土流失，同時提高綠化效果。

噴播施工應(yīng)選擇先進的工程機械，不得采用人工攤鋪等方法施工，以保證工程質(zhì)量。

［1］王中華.公路拱形護坡的施工探討［J］.黑龍江交通科技，2011，(9):49.

［2］戴昊，趙雪飛.生態(tài)護坡在嫩右工程建設(shè)中的應(yīng)用［J］.東北水利水電，2010，(7):41－42.

［3］孫世榮，梁顧山.淺談自鎖式復(fù)合生態(tài)混凝土在水利工程護坡施工中的應(yīng)用［J］.治淮，2013，(9):48－49.