陳 冰

(貴州路橋集團(tuán)有限公司)

1 路基填筑施工技術(shù)控制

在路基正式施工之前，需要進(jìn)行施工放樣，主要是根據(jù)工程施工圖紙、施工方案以及路線將樁位進(jìn)行合理的確定。并且在整個(gè)路線中，需要按照規(guī)定的距離中每隔一段距離就需要設(shè)置控制樁，根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)要求，相鄰兩個(gè)控制樁之間的距離不應(yīng)該大于0.5 m，控制樁設(shè)置完成之后，需要將每一個(gè)樁進(jìn)行標(biāo)號(hào)。樁位放樣完成之后，需要對(duì)公路的邊坡進(jìn)行放樣施工，需要對(duì)公路邊坡的高程以及標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量和確定。

2 混凝土路面施工技術(shù)控制

2.1 模板安裝控制

在混凝土鋪攤之前需要根據(jù)路面的標(biāo)高進(jìn)行兩側(cè)的模板安裝。如某工程主要采用鋼模板，再進(jìn)行支撐時(shí)，需要對(duì)模板的平面位置以及高程進(jìn)行嚴(yán)格的控制，將模板固定好之后，嚴(yán)禁對(duì)其進(jìn)行移動(dòng)。

2.2 混凝土拌和控制

在進(jìn)行混凝土的拌和時(shí)，主要采用的都是攪拌站幾種拌制，要嚴(yán)格控制混凝土的配合比，并且利用電子稱對(duì)混合料中各種材料的量進(jìn)行確定?，F(xiàn)場(chǎng)每天進(jìn)行拌和料溫度測(cè)量，每天進(jìn)行至少2 ～3 次坍落度和1 ～2 次凝結(jié)時(shí)間測(cè)量。

2.3 混凝土運(yùn)輸控制

混凝土的運(yùn)輸主要采用混凝土罐車進(jìn)行運(yùn)輸，在運(yùn)輸之前，需要對(duì)罐車的情況進(jìn)行詳細(xì)的檢查，并且對(duì)箱內(nèi)進(jìn)行清洗，保證箱內(nèi)的清潔，以免一些污物對(duì)混凝土的質(zhì)量產(chǎn)生影響。并且需要對(duì)混凝土從拌和到澆筑完成之后的中間時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的控制。如表1 為混凝土從攪拌機(jī)出料至澆筑完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間。

表1 混凝土從攪拌機(jī)出料至澆筑完畢的允許最長(zhǎng)時(shí)間

2.4 混凝土的攤鋪

在進(jìn)行混凝土鋪攤時(shí)，嚴(yán)禁出現(xiàn)拋灑的現(xiàn)象，并且必須要采取有效的手段保證混凝土鋪攤的均勻性。松鋪高度由試驗(yàn)確定，以路面高程符合設(shè)計(jì)為準(zhǔn)?；旌狭蠑備伒揭话牒穸葧r(shí)，整平后用插入式振搗器振搗一遍，然后繼續(xù)加鋪。在一個(gè)規(guī)定連續(xù)澆注的區(qū)域內(nèi)，澆注施工過程不得中斷，也不得因拌合料干澀而加水。

2.5 混凝土的振搗與表面修整

(1)振搗

在已攤鋪的混凝土應(yīng)迅速振搗密實(shí)，先用插入式振動(dòng)棒在靠邊、角處以及安設(shè)鋼筋的部位依順序振搗，要快插慢拔，按成行或列順序前進(jìn)，其移動(dòng)間距不應(yīng)大于其作用半徑的1.5 倍，至模板間距不大于其作用半徑的0.5 倍，并應(yīng)避免碰撞模板與鋼筋。接著用功率不小于2.2 kW 平板振動(dòng)器全面振搗，由板邊向板中慢速前進(jìn)，達(dá)到板中后即快速移到板邊，再慢速向板中移動(dòng)按順序前進(jìn)，多次重疊10 ～200 mm，然后縱向一行一行地由邊向路中央振實(shí)。

振搗器在同一位置振搗持續(xù)時(shí)間:平板不宜少于15 s，插入式不宜少于20 s，應(yīng)以拌和物停止下沉不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，不宜過振。振搗時(shí)應(yīng)輔以人工找平，并隨時(shí)檢查模板，如有松動(dòng)、彎形、下沉應(yīng)及時(shí)糾正。

在振實(shí)和大致振平后，即用振動(dòng)梁邊刮2 ～3 遍，使表面泛漿整平趕出氣泡，前進(jìn)速度以1.2 ～1.5 m/min 為宜，不允許中途停留。在拖振過程中，多余的混合料隨著振動(dòng)梁的拖移而刮去。跟鍬人員見有不平之處應(yīng)及時(shí)挖填補(bǔ)齊，填補(bǔ)時(shí)應(yīng)用較細(xì)的混合料，嚴(yán)禁用細(xì)砂漿填補(bǔ)找平。振動(dòng)梁操作時(shí)應(yīng)平行移動(dòng)，不得斜拖，振動(dòng)梁刮平后，用Φ150 mm 平直無縫鋼管滾漿筒進(jìn)一步回拉提漿整平。使混凝土表面均勻保持5 ～6 mm 左右的砂漿層，以利于密封和作面。整平時(shí)經(jīng)常檢查振動(dòng)梁底面的平整，使用后的振動(dòng)梁翻過來，使其自行校正，并將附著混凝土清除干凈，便于下次使用。

(2)表面整平

表面整平采用的表面整修機(jī)有縱向移動(dòng)或斜向移動(dòng)兩種?？v向表面整修機(jī)工作時(shí)，整平梁在混凝土表面縱向往返移動(dòng)，通過機(jī)身的移動(dòng)將混凝土表面整平。斜向表面整修機(jī)通過一對(duì)與機(jī)械行走軸線成10°左右的整平梁作相對(duì)運(yùn)動(dòng)來完成整平作業(yè)，其中一根整平梁為振動(dòng)梁。

2.6 施工縫的處理

在進(jìn)行鋪攤的過程中，如果遇到一些突發(fā)情況，碾壓施工必須中斷，并且中斷施工的時(shí)間比較長(zhǎng)時(shí)，需要設(shè)置施工縫。在對(duì)施工縫進(jìn)行處理的過程中，要求鋪攤機(jī)離開鋪攤面的最尾端較遠(yuǎn)的地方，然后將與鋪攤機(jī)較近的沒有經(jīng)過壓實(shí)的填料進(jìn)行灑水作業(yè)，保證其含水量能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求，最后繼續(xù)進(jìn)行鋪攤作業(yè)。

2.7 養(yǎng)生

在碾壓施工完成之后，并且對(duì)混凝土表面進(jìn)行修整之后，需要對(duì)路面進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)生。養(yǎng)生的主要辦法是利用濕潤(rùn)的稻草或者是土工布覆蓋在路面上，并且進(jìn)行有效的灑水，保持路面的濕潤(rùn)性。應(yīng)該對(duì)養(yǎng)生的時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的控制，通常將養(yǎng)生的時(shí)間控制在14 或者以上。在養(yǎng)生期間，嚴(yán)禁在路面上進(jìn)行行走或者交通開放。

2.8 拆模

混凝土澆筑施工結(jié)束之后，需要根據(jù)混凝土的強(qiáng)度情況以及天氣溫度等情況來對(duì)拆模的時(shí)間進(jìn)行確定。如果工程中采用的混凝土?xí)r普通混凝土，那么拆模時(shí)間見表2 所示。在進(jìn)行拆模的過程中，需要進(jìn)行仔細(xì)的檢查，并且嚴(yán)禁對(duì)混凝土塊進(jìn)行損害。

表2 混凝土板允許拆模時(shí)間

［1］孫和永.簡(jiǎn)論公路工程的技術(shù)控制［J］.科技傳播，2011，(14):56－57.

［2］郎建軍.探析公路路基工程質(zhì)量問題及對(duì)策［J］.山西建筑，2011，(21):34－35.