劉 梅

(貴州高速公路集團(tuán)有限公司)

1 高速公路路基施工質(zhì)量要求

高速公路的路基質(zhì)量與人們的生命財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)，所以路基的施工質(zhì)量要有嚴(yán)格的質(zhì)量要求。除此之外，高速公路路基工程施工的質(zhì)量與路基施工項(xiàng)目的成本控制、效益有著密切的聯(lián)系。隨著高速公路使用年限的日益增長(zhǎng)，人們對(duì)路基的質(zhì)量提出了更高的要求。所以，在修建路基時(shí)，要進(jìn)行相關(guān)規(guī)章制度的制定，并嚴(yán)格遵守。不同的路基其施工技術(shù)也不盡相同，所以，要不斷更新施工技術(shù)，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流，提高路基質(zhì)量的同時(shí)節(jié)約人力物力、

由于高速公路路基與人們的行車安全有著密切的聯(lián)系，對(duì)路基的質(zhì)量要求也就越高，比較精細(xì)、繁瑣。在路基施工之前，要進(jìn)行圖紙的設(shè)計(jì)，就要求對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的考察，結(jié)合施工的地理環(huán)境規(guī)劃圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，同時(shí)要考慮到設(shè)計(jì)方案的可行性。在路基施工之前，要將設(shè)計(jì)方案與實(shí)際的地理環(huán)境進(jìn)行核對(duì)和調(diào)查，確保工程數(shù)量、施工材料、施工設(shè)備以及施工人員都落實(shí)到位。施工中臨時(shí)排水溝、渠、井的建立要與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，使得施工排水處于良好的狀態(tài)。為了防止路基結(jié)構(gòu)發(fā)生變形和破壞、發(fā)生整體失穩(wěn)，必須結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r，因地制宜采取一些措施保障路基的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性。

2 高速公路路基施工技術(shù)

2.1 路基排水實(shí)施技術(shù)

(1)路面排水

高速公路處于露天的環(huán)境下，難免會(huì)有雨水的累積，高速公路路面雨水的排除有兩種方式，一是集中排水，二是分散排水。集中排水就是在硬路肩邊緣設(shè)置排水帶、攔水帶或者設(shè)置水泥混凝土預(yù)制塊，并通過(guò)急流槽集中將水排除路基。分散排水一般應(yīng)用于西部一些地勢(shì)平坦的地區(qū)，通過(guò)加固土路肩，路面水以漫流的方式匯集到路基邊溝，超高路段，超高側(cè)常采用分散排水的方式。當(dāng)路基橫斷面為路堤時(shí)，漫流水通過(guò)分散的骨架網(wǎng)排放到路基的兩側(cè)的溝、渠中。

(2)地面排水

地面排水普遍采用漿砌片石進(jìn)行加固，同時(shí)水泥混凝土預(yù)制板塊在最近幾年也開始廣泛地被采用。路基的地下排水主要是通過(guò)滲透作用進(jìn)行，一般采用跌水、邊溝截水溝、地表的排水管及急流槽的方式，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路上的排水溝渠，一般要求鋪設(shè)防護(hù)設(shè)施。

2.2 路基填土與壓實(shí)

(1)路基填料

在路基填料的相關(guān)規(guī)范要求中，對(duì)路基填料做出了相關(guān)規(guī)定，對(duì)填料的最小強(qiáng)度以及最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用CBR 值表征路基土的強(qiáng)度。對(duì)于上路床的填料也制定了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，公路路面底以下0 ～30 cm 的路床填料CBR 值應(yīng)大于8。當(dāng)路基的強(qiáng)度沒(méi)有達(dá)到最小的要求時(shí)，應(yīng)在填料中摻合石灰或者含粗顆粒增加路基的強(qiáng)度。

(2)路基壓實(shí)

路基壓實(shí)是保證路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，等級(jí)越高的高速公路對(duì)壓實(shí)的要求越嚴(yán)格。在路基壓實(shí)方面，最常采用的是壓路機(jī)，壓路機(jī)的使用也明顯提高了路基土的壓實(shí)度。表1為土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。

表1 土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)

2.3 路基防護(hù)

(1)坡面防護(hù)

坡面對(duì)高速公路的穩(wěn)定性具有一定的影響，所以做好坡面防護(hù)工作十分有必要的，坡面防護(hù)的目的是防止水。氣溫、風(fēng)沙的作用會(huì)破壞邊坡的坡面。坡面的防護(hù)方式有很多，例如，種植防護(hù)，在坡面種植植物，植物的根系深入坡面，有利于坡面穩(wěn)定性，同時(shí)也起到綠化的作用;工程防護(hù)，即在不適宜草木生長(zhǎng)的坡面，采用噴漿、抹面、坡面護(hù)墻等方式。

(2)沖刷防護(hù)

沖刷防護(hù)主要針對(duì)的是沿海路基，由于受河水或者地下水的沖刷，路基容易被腐蝕。沖刷防護(hù)通常采用擋土墻、砌石、鐵絲石籠等進(jìn)行防護(hù)。

(3)支擋防護(hù)

擋土墻在高速公路路基防護(hù)方面扮演著重要的角色，錨桿(索)加固邊坡也是路基防護(hù)常用的方法，其中，錨安裝的位置是否恰當(dāng)將直接影響其防護(hù)的效果，合適的位置才能發(fā)揮其最大的作用。支擋防護(hù)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足與橋臺(tái)、隧道洞門、既有的支擋物協(xié)調(diào)配合，銜接要平順。

3 高速公路路基施工控制方法

3.1 路基施工勘測(cè)

高速公路施工勘測(cè)可以為路基質(zhì)量提供保障，在高速公路進(jìn)行施工之前要對(duì)施工地段的地理環(huán)境、生態(tài)環(huán)境進(jìn)行勘察，并對(duì)該地區(qū)的地質(zhì)條件以及地址走勢(shì)有詳細(xì)的了解，并根據(jù)了解的情況作出相應(yīng)的預(yù)防措施，防止地質(zhì)條件阻礙工程施工。與此同時(shí)，在路基的施工階段要加強(qiáng)路基的試驗(yàn)和復(fù)測(cè)工作。

3.2 高速公路路基排水控制

在路基施工過(guò)程中，為了保障施工的進(jìn)度以及路基的排水效果，在路基排水方面要做好質(zhì)量控制。在施工之前挖掘好排水的溝、渠，溝、渠的選擇在不破壞生態(tài)環(huán)境的前提下，要有利于施工任務(wù)的展開。路基填筑的整體要呈現(xiàn)拱形的態(tài)勢(shì)，這樣有利于排水，并保證路面沒(méi)有積水。如果施工的巖土中含水量達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)范圍，碾壓力度小的情況下就可以使土接近飽和。

［1］陳國(guó)舉.淺談山區(qū)高速公路路基施工及缺陷［J］.民營(yíng)科技，2011，(1):123－124.

［2］余振兵.淺談高速公路路基施工組織［J］.科技傳播，2011，(3):156－157.

［3］姜輝，朱揚(yáng).路基施工中過(guò)濕土的施工措施及注意事項(xiàng)［J］.中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2010，(10):148－149.