韓潔穎

估計萊特兄弟也沒曾想到，111年前當(dāng)他們實現(xiàn)了人類追求自由體驗的飛行夢想時，也創(chuàng)造出一個人類永遠無法征服的負面名詞——空難。

盡管相較于其他的出行事故，空難發(fā)生的概率微乎其微，但在絕大部分人眼中，它絕對是最可怕的交通災(zāi)難，沒有之一。因為對于普通人而言，空難意味著生命落幕的絕望和無助；對于航空公司而言，重大的運營事故很可能成為壓垮自己的最后那一根稻草；而對于全球經(jīng)濟而言，其可能引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)讓人心驚膽戰(zhàn)。

空難猛于虎。這本是一句值得商榷的話，伴隨著政治博弈的因素，在馬航MH17事件身上得到驗證。

馬航，悲情主角

“我要讓大家都知道，空難被馬航承包了?！本W(wǎng)友們的這段“魚塘體”雖有揶揄之意，卻隱隱道出馬航背后的無盡辛酸。

北京時間7月17日晚，一架載有298人的馬航MH17波音777-200型客機在俄烏邊境頓涅茨克地區(qū)被擊落墜毀，這架波音客機原定從荷蘭阿姆斯特丹飛往馬來西亞吉隆坡，283名乘客（包括3名嬰兒）和15名機組人員無一幸免。

屋漏偏逢連夜雨，MH370的謎團還在苦苦求解，MH17又給了幾百戶家庭無情的傷痛。

“即便這純屬偶然，但歷史上還從來沒有哪家民航公司在短短幾個月發(fā)生兩起重大空難?！?DVB銀行的航空主管，兼任馬航空銀行家的貝特朗格·拉博夫斯基接受BBC采訪時表示。

裹挾著政治博弈而來的是各種陰謀論和假設(shè)論，有關(guān)真兇之辯依然是第一位，但馬航本已危險的財政困境更加捉襟見肘。四個月內(nèi)的兩次重大打擊，也讓其難逃悲情主角的命運。

長時間以來，馬航一直處于虧損狀態(tài)。根據(jù)公司財報顯示，2011年到2013年，馬航三年凈虧損高達77.5億元人民幣，今年第一季度，馬航凈損失擴大了三分之二，達到8.6億元人民幣。有外媒估算，在過去的九個月中，馬航的市場價值已經(jīng)下跌了超過40%。

其實就在今年3月份的事件發(fā)生后，有關(guān)馬航未來的討論已經(jīng)被提上日程并僵持數(shù)月。多年的業(yè)績下滑、內(nèi)部掌舵者頻繁更換，加上時不時的天災(zāi)人禍，有關(guān)公司破產(chǎn)或被出售的傳聞一時甚囂塵上。

毋庸置疑，MH17事件必將成為馬航關(guān)門或重組進程的催化劑。

雙馬未來成謎

MH17事件發(fā)生后，馬航當(dāng)天股價暴跌11%，18日的股票一度大跌15%。馬來西亞股票市場Bursa Malaysia的信息顯示，馬航是18日市場上最為活躍的股票。當(dāng)天馬航的股價從每股0.4485人民幣跌至每股0.3900人民幣左右。

這是5月以來馬航股價的又一次驚人下跌。今年5月19日公司一季度業(yè)績公布后的一周，馬航股票大跌18%，報收0.2925人民幣。用慘淡已經(jīng)不足以來形容馬航的現(xiàn)狀。

截至去年年底，馬航手中握有現(xiàn)金31億林吉特（約合人民幣60億元），按照每天500萬林吉特的開支，“微薄”的家底不足以支撐公司兩年，而且前提是馬航的虧損不能進一步擴大。

但是金融機構(gòu)分析認為，馬航二三季度繼續(xù)虧損的可能性很大，MH17墜機事件的不期而至進一步提升了概率。

據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》報道，早在MH370事件發(fā)生后，馬來西亞總理納吉布承認，現(xiàn)在要拯救財務(wù)狀況不斷惡化的馬航或許為時已晚。這是大馬政府第一次公開申明，這家國營航空面臨著關(guān)停的命運。

文章稱，馬來西亞代交通部長希山慕丁也指出，政府不會出手拯救馬航。他說：“政府會為馬航提供援助？不會?！?/p>

面對外界一浪高過一浪的倒臺吆喝聲，馬航首席執(zhí)行官阿末佐哈里堅稱，馬航在沒有接受政府拯救或申請破產(chǎn)的情況下，還是可以改進公司的表現(xiàn)?！拔覀冎佬枰鲂┦裁矗梢宰岏R航繼續(xù)運作?！?/p>

本月初，路透社援引知情人士的話報道說，作為馬來西亞航空公司重大重組的第一步，馬來西亞政府投資機構(gòu)國庫控股公司計劃將馬航私有化。

報道表示，馬航目前擁有包括客運、貨運、機場服務(wù)和航空相關(guān)工程業(yè)務(wù)，同時旗下還創(chuàng)辦了Silk、Firefly兩大子品牌。在其他項目接連虧損的情況下，機場、地勤服務(wù)以及Firefly部門還處在盈利狀態(tài)，這些部門可能遭到出售和剝離，公司的冗員將會被裁減，管理層也可能會進行大換血。根據(jù)重組時間表，馬航高層將會在本月內(nèi)進行方案討論，但突然砸向大地的大鐵鳥中斷了事件的推進。不過有媒體指出，MH17的失事對馬航而言也并非百害而無一利，至少股價的下降有助于投資者加快與馬航大股東進行接觸和投資。

有人擔(dān)心巨額的損害賠償費是否會成為壓垮馬航的最后一根稻草，因為根據(jù)《蒙特利爾公約》計算發(fā)現(xiàn)，包括先期賠償在內(nèi)，一失蹤一墜機，馬航要支付超過5億元人民幣的賠償費。

但其實，根據(jù)國際民航組織和公約的相關(guān)規(guī)定，從機身到乘客，從物到人都必須購買航空險，也就是說如果馬航被證明沒有重大責(zé)任和過錯，那大部分的賠償金將會由其投保的保險公司進行支付。所以，兩起事件對于馬航財力的影響是極小的。

更有分析人士指出，作為馬航背后的終極大Boss，大馬政府豈會真的坐視不理。變相推動公司的重組可能是雙方都樂意看到的局面。

然而，對馬航和馬來西亞政府而言，銀子是保住了，但他們付出的代價將是這家國營航空公司一落千丈的口碑以及本國引以為傲的“第六大支柱產(chǎn)業(yè)”。

半年內(nèi)遇難人數(shù)高達537人，這史無前例的數(shù)字讓馬航航空安全的信譽度降到了歷史低位。重組并非萬金油，在過去幾十年間，因為空難導(dǎo)致的航空公司破產(chǎn)案例不在少數(shù)，它們中的絕大多數(shù)不是敗在了金錢上，而是倒在了聲譽重建的征程中。航空公司所面對更多的是事件所帶來的惡性循環(huán)和乘客信心的喪失，這會導(dǎo)致市場份額的快速下降，最終是入不敷出難以為繼。

最典型例子的莫過于洛克比空難。1988年，美國泛美航空公司的一架波音 747 客機在蘇格蘭小鎮(zhèn)洛克比上空爆炸墜毀，造成 270 人喪生。這起空難嚴重影響了泛美航空日后的重振，品牌修復(fù)的不力讓號稱“美國一個時代標志”的泛美航空公司于 1991 年宣布破產(chǎn)，曾經(jīng)的輝煌煙消云散。endprint

“我們現(xiàn)在需要擔(dān)心的是，馬航這個品牌是否能挺過這場災(zāi)難?！盉BC表示了自己的擔(dān)憂。

與之相配套的是馬來西亞旅游業(yè)的冰點。民航業(yè)存在一個杠桿原理，即航空經(jīng)濟每增長1個點，屬地經(jīng)濟增幅大致能達到8-10個點，反過來，航空經(jīng)濟縮水對屬地經(jīng)濟的拖累也近乎此。

由于受到恐慌情緒和多種不確定因素影響，全球赴馬游客人數(shù)預(yù)期也將會出現(xiàn)較大縮水，進而拖累到馬來西亞的整個旅游產(chǎn)業(yè)。

據(jù)公開資料顯示，僅在今年3月份，馬航在華機票銷售情況暴跌約60%，此次再度墜機將令消費者信心喪失殆盡。而《悉尼先驅(qū)晨報》的報道稱，澳人搜索馬來西亞酒店的數(shù)量大減。大量澳大利亞人取消了赴馬來西亞度假的計劃。

又一起“黑天鵝”事件

MH17失事，對俄羅斯和西方關(guān)系的影響眼下尚處在懸而未決的狀態(tài)，但國際市場已經(jīng)第一時間做出反應(yīng)：全球股市普遍下挫，政府債券、黃金等避險資產(chǎn)價格則上揚，反映出市場對此事可能引發(fā)的連鎖反應(yīng)的擔(dān)憂。

全球資本市場再次巨幅波動。當(dāng)日，美股重挫，三大股指平均跌幅逾1.1%，其中，標準普爾500指數(shù)下跌1.18%，創(chuàng)三個月以來最大單日跌幅。因為擔(dān)心可能產(chǎn)生的地緣沖突，歐洲股市和亞太股市當(dāng)天也出現(xiàn)了普跌。

在全球股市大跌的同時，代表市場恐慌情緒的芝加哥期權(quán)交易所VIX風(fēng)險波動指數(shù)則暴漲32.18%，印證了市場不安全感倍增。因此，一些投資者逃離風(fēng)險高的股票，轉(zhuǎn)向貴金屬避險，紐約黃金期貨價格暴漲1.3%，白銀價格上漲2%。

英國牛津大學(xué)的經(jīng)濟學(xué)家估計，MH17墜機事件將可能對全球不少國家產(chǎn)生潛在的經(jīng)濟影響，但對俄羅斯本身的拖累最為嚴重。對于美國及歐洲明年的GDP的負面影響，預(yù)測可能達到1%左右。而這些影響很快就會傳導(dǎo)到全球各個市場。因此，這場并不那么簡單的墜機事件帶來的經(jīng)濟影響恐怕是長遠而巨大的。

不管最終由誰來背起“兇手”這一黑鍋，這場墜機事件的矛頭已經(jīng)刺向了俄羅斯。美俄加上歐盟對壘戲碼的再次上演，最終的結(jié)果很可能是三敗俱傷。

事故發(fā)生前一天，歐美聯(lián)合宣布將對俄羅斯加大制裁。新的制裁將針對俄羅斯的兩家銀行、兩家能源企業(yè)、八家防務(wù)企業(yè)、一處船運設(shè)施以及多名烏克蘭分離主義分子。

奧巴馬稱，他希望通過新的制裁措施進一步弱化俄羅斯經(jīng)濟，以此來孤立莫斯科政府。歐盟領(lǐng)導(dǎo)人也宣布，中止對俄投資的貸款，并準備向與俄總統(tǒng)普京關(guān)系密切的寡頭施加制裁，他們將在7月結(jié)束前起草一份新的細節(jié)清單。

過去幾個月，陷入烏克蘭危機的俄羅斯經(jīng)濟增速嚴重放緩，歐美此舉使得其已經(jīng)羸弱的經(jīng)濟發(fā)展平添愁云。因為這不僅弱化了俄羅斯的全球貿(mào)易往來，更會切斷其低成本的資金流，打擊在俄外國投資者的信心，國際資本的逃離導(dǎo)致其陷入經(jīng)濟衰敗的可能性大大增強。國際貨幣基金組織在4月底的一份報告中預(yù)測，俄羅斯的經(jīng)濟增長率在2014年會僅有0.2%，遠遠低于2013年時候的1.3%。

可是一旦制裁升級，俄羅斯必然會采取報復(fù)行為。一方面不斷升溫的反美情緒會影響到歐美在俄羅斯的企業(yè)；另一方面，作為能源供應(yīng)大國，俄羅斯一旦切掉輸往歐洲各國的天然氣供應(yīng)管道，歐洲各國的能源使用成本將會大幅上升，這會嚴重拖累歐洲經(jīng)濟改革的進程和成效，進而對全球市場的影響都不容小覷。

俄羅斯總統(tǒng)助理謝爾蓋-格拉濟耶夫此前就強硬表示，在對俄羅斯采取制裁措施的情況下，歐盟可能遭受的損失將達到3萬億歐元。endprint