趙春朋　金鑫

經(jīng)濟社會的高速發(fā)展離不開物流，第四方物流在其中的作用十分重要。但目前我國第四方物流的發(fā)展存在一些問題，主要有物流基礎設施支撐不夠、第三方物流發(fā)展滯后、信息化水平和供應鏈技術低下、第四方物流人才匱乏等問題。只有通過加快基礎設施的規(guī)劃與建設，大力發(fā)展第三方物流，加快實現(xiàn)物流信息化，加速培養(yǎng)第四方物流人才等措施才能夠有力促進我國第四方物流的健康發(fā)展。

一、第四方物流的內(nèi)涵

1.第四方物流的含義。第四方物流是相對于第一方物流、第二方物流和第三方物流而言的。所謂的第一方物流是由生產(chǎn)企業(yè)本身來完成所需的各種物流操作，實質(zhì)上是一種自營式物流；第二方物流是生產(chǎn)企業(yè)本身并不承擔物流操作，而是聘請車隊、倉庫來做倉儲、貨運，屬于功能性的服務；第三方物流則是為了使生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)將精力集中于自己的主營業(yè)務，而把物流活動通過合同外包的形式交給專業(yè)化物流服務提供商，并運用信息系統(tǒng)對物流活動進行管理和控制的一種物流形式。以上三種物流形式都存在不同程度的缺陷，無法有效滿足供應鏈的全球化、復雜化；市場需求的多樣化和個性化；以及網(wǎng)絡信息的透明化。必須將供應商、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)、第三方物流服務提供商、信息技術供應商以及物流活動和相關資源等進行有效整合和集成，發(fā)揮供應鏈整體的系統(tǒng)效應。第四方物流正是整個供應鏈的集成者和整合者。它通過信息技術將供應鏈上的各方進行有效集成和整合，幫助各方高效協(xié)調(diào)合作，提供一套科學的供應鏈解決方案。通過第四方物流的參與，幫助供應鏈各方發(fā)現(xiàn)問題、向其提供咨詢，進而解決問題，最終實現(xiàn)整個供應鏈在降低物流成本和提高物流服務質(zhì)量的同時，高效率地運作。

2.第四方物流的運作模式。第四方物流主要有三種運作模式，分別為協(xié)同運作模式、方案集成商模式和行業(yè)創(chuàng)新者模式。（1）協(xié)同運作模式。這里所說的協(xié)同是指第四方物流與第三方物流之間的協(xié)同及合作。第四方物流并不需要直接與物流客戶直接接觸或直接向其提供物流服務，而是通過合同委托或戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式與第三方物流形成緊密的合作關系。在第三方物流企業(yè)向客戶提供物流服務的過程中，第四方物流向第三方物流企業(yè)提供咨詢、技術支持和管理能力，通過提供供應鏈解決方案，幫助第三方物流企業(yè)向客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務。（2）方案集成商模式。與協(xié)同運作模式不同的是，方案集成商模式中的第四物流企業(yè)直接與物流客戶接觸，幫助客戶與眾多第三方物流企業(yè)建立聯(lián)系，起到二者之間的橋梁和紐帶作用。第四方物流服務提供商幫助生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)實現(xiàn)對第三方物流服務供應商的選擇、管理、監(jiān)控、評價及整合等活動，同時提供供應鏈解決方案。在這種模式下，物流客戶不需要與眾多的第三方物流企業(yè)直接打交道，減輕了對第三方物流企業(yè)管理的壓力，可以更加集中精力于主業(yè)。第四方物流服務提供商有著管理和監(jiān)管第三方物流的專業(yè)能力，有助于實現(xiàn)整個供應鏈的高效運作。（3）行業(yè)創(chuàng)新者模式。行業(yè)創(chuàng)新者模式是在方案集成商模式的基礎上發(fā)展起來的一種新模式。原有的方案集成商模式，將物流客戶與第三方物流企業(yè)連接起來，只服務于一個單一物流客戶，而對多家第三方物流企業(yè)進行管理等工作。而行業(yè)創(chuàng)新者模式同樣是將物流客戶與第三方物流企業(yè)進行連接，但對多家第三方物流企業(yè)管理的同時，服務的不再是單一物流客戶，而是處于同行業(yè)內(nèi)的多家企業(yè)客戶。與方案集成商模式相比，行業(yè)創(chuàng)新者模式下的第四方物流企業(yè)由于同時為多家物流客戶服務，規(guī)模效應發(fā)揮得更好。

二、第四方物流發(fā)展中存在的問題

1.物流基礎設施支撐不夠。物流基礎設施是物流業(yè)發(fā)展的重要支撐和保障，第四方物流的發(fā)展離不開物流基礎設施的建設。雖然我國我國物流基礎設施建設已經(jīng)取得了一定程度的進步，建立起了五種運輸方式構成的運輸體系，但適合現(xiàn)代化第四方物流發(fā)展需要的基礎設施、技術裝備、管理水平和信息系統(tǒng)等還明顯落后，還不能滿足第四方物流發(fā)展的需要。

2.第三方物流發(fā)展滯后。第四方物流的發(fā)展，不論是哪一種運作模式，都需要第三方物流的積極參與。而我國的第三方物流企業(yè)大多都是由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉變而來的，先進的物流技術手段和物流管理能力都是比較欠缺的。很多國內(nèi)企業(yè)對第三方物流企業(yè)的接受度也不高，導致第三方物流企業(yè)還沒有發(fā)揮其應有的作用，對供應鏈的集成整合能力就更無從談起。

3.信息化水平和供應鏈技術低下。第四方物流對整個供應鏈的集成與整合，是以先進的物流信息化技術為媒介和手段的，信息化水平是第四方物流能力的集中體現(xiàn)。目前我國物流信息化的程度不高，信息化水平低下，還尚未形成非常成熟的可供供應鏈上各物流服務參與共同分享的信息平臺，導致了物流系統(tǒng)運作效率低下，成本過高，嚴重制約了第四方物流對于供應鏈整合的能力和實際效果。另外，有關供應鏈整合、管理的相關能力和技術低下，無法將供應鏈上各參與者緊密連接，也就無法提供高效的第四方物流服務。

4.第四方物流人才匱乏。人力是物流業(yè)發(fā)展的關鍵要素，第四方物流對物流人才的要求更高。我國物流人才數(shù)量的缺口就非常巨大，第四方物流所需要的同時擁有豐富理論知識，又擁有實踐經(jīng)驗的人才則少之又少。第四方物流人才不但要掌握一般的物流知識和經(jīng)驗，還需要具備信息技術、系統(tǒng)集成、綜合管理等能力，而具備這種綜合素質(zhì)的物流人才在我國是嚴重匱乏的。

三、第四方物流發(fā)展對策

1.加快基礎設施的規(guī)劃與建設。目前我國各項基礎設施的建設，分別由不同的行政主管部門負責，因此出現(xiàn)了各自為政、重復規(guī)劃與建設的現(xiàn)象。第四方物流強調(diào)的是對整個供應鏈的集成與整合，因此需要由政府牽頭，多部門共同參與，加快物流基礎設施的規(guī)劃與建設工作，實現(xiàn)物流資源的整合。在全國范圍內(nèi)，合理地規(guī)劃建設各種運輸基礎設施，實現(xiàn)各種交通運輸方式的有效銜接。同時加快規(guī)劃和建設物流園區(qū)、物流中心、配送中心，實現(xiàn)物流的無縫對接。還應該加快相應物流政策制度的制定和出臺，不斷規(guī)范物流活動，實現(xiàn)物流活動標準化。

2.大力發(fā)展第三方物流。第四方物流的發(fā)展，離不開第三方物流的參與。只有第三方物流本身發(fā)展壯大了，第四方物流做為第三方物流的集成者和整合者，才有施力點和落腳點。國家應該從宏觀角度加以引導，鼓勵國內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)轉變思想和意識，大膽與第三方物流企業(yè)加強合作，不但有利于集中精力于主業(yè)，也有利于促進我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展。國家還應該出臺相應優(yōu)惠的稅收、金融和法律等政策，扶持第三方物流企業(yè)的發(fā)展，增強其自身競爭力。通過第三方物流的專業(yè)化、規(guī)?；陌l(fā)展，帶動第四方物流的發(fā)展。

3.加快實現(xiàn)物流信息化。第四方物流是否能夠有效整合社會物流資源，將供應鏈上的參與者進行有效的集成與整合，主要取決于物流信息化的程度。在充分采用無線射頻技術、電子技術交換技術和全球衛(wèi)星導航技術的同時，建立覆蓋全國的物流資源信息共享平臺，實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，實現(xiàn)信息資源的高度共享。注重第四方物流與第三方物流的協(xié)同合作，運用先進的供應鏈理論、 技術和手段，實現(xiàn)供應鏈各參與者的高度融合。

4.加速培養(yǎng)第四方物流人才。物流人才是物流業(yè)發(fā)展的靈魂。當前我國第四方物流人才嚴重匱乏，亟需加快相關人才的培養(yǎng)。一方面通過高等院校、職業(yè)技術學院進行物流理論知識的教育和培訓，另一方面，還應該注重與物流企業(yè)的聯(lián)系，在實踐操作中增強物流人才的理論與實踐結合能力。除此之外，國內(nèi)院校、物流企業(yè)和相關研究機構應該充分認識到第四方物流的重要性，針對第四方物流進行重點研究，找出適合我國國情的第四方物流發(fā)展道路。通過產(chǎn)學研的緊密配合，使我國形成一支適應第四方物流發(fā)展需要的復合性物流人才隊伍，從而促進我國第四方物流的健康發(fā)展，進而提升我國物流業(yè)的整體水平。

（作者單位：佳木斯大學經(jīng)濟管理學院）