◎ 黃日涵

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從“絲綢之路”到“一帶一路”

◎ 黃日涵

文明的傳承，既有歷史的必然，也不乏機(jī)緣巧合，更離不開人類的不懈努力?；仡櫄v史，兩千多年前，始于中國漢代的“絲綢之路”開啟了不同文明之間跨越時(shí)空的經(jīng)濟(jì)和政治交往，各種科技、宗教、文學(xué)藝術(shù)、哲學(xué)思想隨之頻繁交流和溝通，成就了一條輝耀千古的貿(mào)易和文明之路。

歷史上，“絲綢之路”起始于古代中國的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心長安的貿(mào)易路線和陸路商業(yè)通道。絲綢之路綿延數(shù)千公里，是一條最為古老的中國連通西域的陸上通道，它跨越隴山山脈，穿過河西走廊，通過玉門關(guān)和陽關(guān)，抵達(dá)新疆，沿綠洲和帕米爾高原通過中亞、西亞和北非，最終抵達(dá)非洲和歐洲。

傳統(tǒng)意義上的絲綢之路一般是指從古代開始陸續(xù)形成的，遍及歐亞大陸甚至包括東非和北非在內(nèi)的長途商業(yè)貿(mào)易和文化交流路線的總稱。由于這一路線最初的作用是用來運(yùn)輸中國古代生產(chǎn)的絲綢。因此，德國旅行家費(fèi)迪南·馮·李?；舴以?877年出版的《中國——親身旅行和據(jù)此所作研究的成果》中將之命名為“絲綢之路”，后被世界廣為接納。

與享有盛名的陸上絲綢之路一樣，海上絲綢之路也具有輝煌的歷史。海上絲綢之路最早可以追溯到秦漢，南越王時(shí)期的南海北岸就開始成為海外舶來品登陸中國的主要港口。到漢武帝時(shí)期，南海絲綢之路連貫了嶺南等沿海港口、印度洋、波斯灣、地中海，成為海上商貿(mào)的重要航線，曾經(jīng)繁盛一時(shí)。到了唐中后期，陸上絲綢之路一度受到嚴(yán)重沖擊，同時(shí)，中國經(jīng)濟(jì)重心開始逐步轉(zhuǎn)向南方，這就迫切需要有更多的對外溝通途徑。這一時(shí)期，由于海路運(yùn)量大、成本低、安全度高的特點(diǎn)，很快便取代陸路成為中外貿(mào)易主通道。

隨著宋朝商業(yè)科技的高速發(fā)展，指南針和水密封艙等航海技術(shù)的發(fā)明以及地理、潮流等航海知識的積累，加上阿拉伯世界對海洋貿(mào)易的熱衷，使得這一時(shí)期的海上絲綢之路達(dá)到空前繁盛。經(jīng)由海上絲綢之路，中國的絲綢、陶瓷、茶葉等本土物產(chǎn)被運(yùn)抵歐亞非國家，而歐洲工藝品、毛織品，非洲的象牙等也被帶到中國。

海上絲綢之路是已知的世界上最為古老的海上航線，是聯(lián)系亞洲、非洲和歐洲的商業(yè)貿(mào)易路線，是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上交通走廊。通過海上絲綢之路，加強(qiáng)了各國之間的貿(mào)易往來，帶來了經(jīng)濟(jì)的互利共贏，促進(jìn)了不同文明之間的碰撞，以及相關(guān)國家的和睦交流。

絲綢之路不僅是商業(yè)通道，更重要的是絲綢之路體現(xiàn)的“絲路精神”。絲綢之路作為人文社會的交往平臺，多民族、多種族、多宗教、多文化在此交匯融合，在長期交往過程中各個(gè)國家之間形成了“團(tuán)結(jié)互信、平等互利、包容互鑒、合作共贏，不同種族、不同信仰、不同文化背景的國家可以共享和平，共同發(fā)展”的絲路精神。

從上文可見，傳統(tǒng)陸上絲綢之路以及海上絲綢之路對中國古代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著重要的作用。商路通則國興，唯有開放包容才能實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。如今，已經(jīng)站在世界舞臺中央的中國，在國際金融危機(jī)之后，逐漸成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。在這一時(shí)期，中國有義務(wù)、有責(zé)任也有能力來擔(dān)當(dāng)更大的國際責(zé)任。

2013年9月，習(xí)近平主席在出訪哈薩克斯坦期間，首次提出了加強(qiáng)政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通，共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的戰(zhàn)略倡議；同年10月，習(xí)近平主席在印度尼西亞國會發(fā)表重要演講時(shí)明確提出，中國致力于加強(qiáng)同東盟國家的互聯(lián)互通建設(shè)，愿同東盟國家發(fā)展好海洋合作伙伴關(guān)系，共同建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”。自此“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”被稱為“一帶一路”。2013年11月，黨的十八屆三中全會通過的《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的決定》提出，“加快同周邊國家和區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè)，推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、海上絲綢之路建設(shè)，形成全方位開放新格局”?！耙粠б宦贰北徽教嵘秊閲覒?zhàn)略。

2014年11月，在北京APEC會議期間召開的“加強(qiáng)互聯(lián)互通伙伴關(guān)系”東道主伙伴對話會上，習(xí)近平主席指出，“一帶一路”和互聯(lián)互通是相融相近、相輔相成的。如果將“一帶一路”比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀，那么互聯(lián)互通就是兩只翅膀的血脈經(jīng)絡(luò)。在此基礎(chǔ)上，需要將周邊國家作為今后中國“大國外交”戰(zhàn)略的優(yōu)先考慮對象，以交通基礎(chǔ)設(shè)施為突破，以建設(shè)融資平臺為抓手，以人文交流為紐帶、夯實(shí)亞洲互聯(lián)互通的社會根基。

可以說，“一帶一路”戰(zhàn)略的提出是中國外交思想的重大創(chuàng)新，在性質(zhì)上它是集政治、經(jīng)濟(jì)、內(nèi)政、外交與時(shí)空跨越為一體的歷史超越版，是歷經(jīng)幾代中央領(lǐng)導(dǎo)集體謀劃國家安全戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的當(dāng)代升級版，更是以習(xí)近平同志為總書記的新一屆中央領(lǐng)導(dǎo)集體創(chuàng)造性的思維。它將充分依靠中國與相關(guān)國家既有的雙邊多邊機(jī)制及區(qū)域合作平臺，并在此基礎(chǔ)上為之注入新的內(nèi)涵和活力。

“一帶一路”強(qiáng)調(diào)相關(guān)各國要打造互利共贏的“利益共同體”和共同發(fā)展繁榮的“命運(yùn)共同體”，是一個(gè)兼具內(nèi)外的戰(zhàn)略選擇。從內(nèi)部看，中國現(xiàn)在已成長為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，產(chǎn)業(yè)面臨轉(zhuǎn)型，存有過剩產(chǎn)能，但對有些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)欠缺和需要改善的國家而言，中國的過剩產(chǎn)能正是這些國家急需的。同時(shí)，中國有充足的外匯儲備，用外匯作為拉動全球增長的資本金，通過資本輸出帶動消化過剩產(chǎn)能，是一項(xiàng)利人利己的好事。從外部看，“一帶一路”以中國為東部起點(diǎn)，向西不斷延伸，這片廣大區(qū)域包括東南亞、南亞、中亞、西亞北非、中東歐地區(qū)的65個(gè)國家。這條“世界上最長、最具發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)大走廊”，涵蓋44億人口，GDP規(guī)模達(dá)21萬億美元，分別占全球的63%和29%，是世界經(jīng)濟(jì)最具活力的地區(qū)。沿線國家多為新興經(jīng)濟(jì)體以及發(fā)展中國家，普遍處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展上升期，開展互利合作的前景廣闊。通過“一帶一路”的有機(jī)串聯(lián)，加強(qiáng)中國與沿線國家的經(jīng)貿(mào)合作，將使各國在更大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間中獲得自身的利益。

“一帶一路”的建設(shè)不僅有利于“中國夢”的實(shí)現(xiàn)，也有利于“亞洲夢”“世界夢”的實(shí)現(xiàn)，成為有效筑牢中國與周邊國家“利益共同體”和“命運(yùn)共同體”的關(guān)鍵要素，更是助力“大國外交”戰(zhàn)略的重要依托。“一帶一路”戰(zhàn)略合作中，經(jīng)貿(mào)關(guān)系是合作的基礎(chǔ)。遵循和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲路精神，中國與沿線各國在交通基礎(chǔ)設(shè)施、貿(mào)易與投資、能源合作、區(qū)域一體化、人民幣國際化等領(lǐng)域，必將迎來一個(gè)共創(chuàng)共享的新時(shí)代。

（作者為察哈爾學(xué)會研究員）