郭雙盈+陳明晶+沈狄昊

課題：本文為2013年度國家級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目“電子商務(wù)模式下杭州市蔬菜配送體系的研究”的最終成果，項目編號為201311482003

摘 要：面對冷鏈物流的巨大商機、市場供需關(guān)系和相關(guān)政策支持，國內(nèi)冷鏈物流有了一定的發(fā)展，但相關(guān)于國外發(fā)展的冷鏈物流，尚處于起步階段的中國冷鏈物流面臨的挑戰(zhàn)仍不容忽視，國內(nèi)冷鏈物流如何破局將成為關(guān)鍵性問題。而大數(shù)據(jù)分析是否能夠幫助企業(yè)渡過難關(guān)，或?qū)⒊蔀槲锪魇袌龅男聶C遇。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；冷鏈物流；信息化

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的大浪襲來，企業(yè)的物流信息化程度也不斷加深，物流運營過程中也產(chǎn)生了海量的數(shù)據(jù)，如何運用大數(shù)據(jù)進行可視化物流運營管理，是物流行業(yè)目前面臨的機遇和難題。著名物流理論“黑大陸”說和“物流冰山”說更是證明物流領(lǐng)域是一塊有待開發(fā)的黑土地，而數(shù)據(jù)將會成為開發(fā)這塊黑土地的利器。要想成為頂級物流企業(yè)，就必須重視數(shù)據(jù)的價值，我們要將數(shù)據(jù)本身轉(zhuǎn)化為信息，并通過信息的提煉得出普適的規(guī)律，讓其在創(chuàng)造利潤的過程中，變得價值連城。換句話說，大數(shù)據(jù)分析將是打開物流潛力市場的金鑰匙。

一、我國冷鏈物流的現(xiàn)狀

1.我國冷鏈物流的現(xiàn)狀

我國冷鏈物流商機逐漸顯露，冷庫行業(yè)以14%的年均增速發(fā)展，但是每年仍因冷鏈薄弱而造成果蔬，肉類，水產(chǎn)品的流通腐損率分別達到20%-30%，12%，15% ，而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。我國每年因冷鏈問題造成約有1200萬噸水果、1.3億噸蔬菜的浪費，其損失高達1000億元。每年腐爛損耗的水果、蔬菜可以滿足將近2億人口的基本營養(yǎng)需求。我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費大國，每年所消費的易腐食品將近10億噸，其中需要通過冷鏈物流服務(wù)的超過50%。而冷鏈物流費用占到易腐食品成本的70%，遠遠高于50%的國際標(biāo)準(zhǔn)。近年來我國冷藏冷凍食品每年增產(chǎn)約10%，然而，我國食品的冷藏運輸率只有15%左右，但同時發(fā)達國家卻達到80%～90%。從物流行業(yè)角度看，物流數(shù)量的急劇提升，物流信息化水平的落后，配送的成本高，受到第三方物流的冷落，缺乏標(biāo)準(zhǔn)的推廣和執(zhí)行的監(jiān)管監(jiān)測，種種因素，都阻礙了我國冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。2010年國家發(fā)改委第一次制定了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，各地政府政策支持建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)。

2.我國冷鏈物流的五種模式

目前，我國的冷鏈物流模式基本可以分成五種模式。

（1）第三方（3PL）冷鏈物流模式， 3PL冷鏈物流企業(yè)為供貨商和收貨商搭建一個冷鏈配送的平臺，通過自建配送設(shè)施實行服務(wù)性配送。

（2）生產(chǎn)加工自營冷鏈物流模式，是以生產(chǎn)加工企業(yè)為主導(dǎo)的整合自有物流資源，建立多家便利店以控制銷售終端進而建設(shè)物流配送中心，實現(xiàn) “產(chǎn)供銷一體化”的物流模式。

（3）經(jīng)營企業(yè)自營冷鏈物流模式，通過小批量、多批次、多品種配送，確保生鮮食品的質(zhì)量安全，形成了大型零售商獨自兼營配送環(huán)節(jié)為主的冷鏈物流模式。

（4）依托冷凍批發(fā)市場型冷鏈物流模式，通過與農(nóng)產(chǎn)品大市場聯(lián)成一體形成產(chǎn)品生產(chǎn)、收購、加工、儲運、配送和提供市場信息服務(wù)等一體化的冷鏈物流運作模式。

（5）國有戰(zhàn)略儲備型冷庫模型，因其國有或集體所有性質(zhì)，及其承載的特殊戰(zhàn)略性，較少參與市場競爭。

二、大數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)挖掘

最近幾年許多物流企業(yè)廣泛部署了RFID技術(shù)、冷鏈技術(shù)，并在各種終端設(shè)備上安裝傳感器，實時監(jiān)控溫濕度、光照強度，并采用GPS定位實時反饋位置信息。然而，從這些智能終端上獲取的數(shù)據(jù)，并沒有得到很好的利用。如何挖掘出隱藏在這些數(shù)據(jù)背后的價值成為大數(shù)據(jù)處理的關(guān)鍵。

數(shù)據(jù)挖掘是大數(shù)據(jù)處理的一個核心。他從大量的、不完全的、有噪聲的、模糊的、隨機的數(shù)據(jù)中利用人工智能、機器學(xué)習(xí)、模式學(xué)習(xí)、統(tǒng)計學(xué)等技術(shù)提取隱含在其中的、人們事先不知道的、但又是潛在有用的信息和知識的過程。數(shù)據(jù)挖掘主要是對數(shù)據(jù)進行關(guān)聯(lián)分析、聚類分析、分類、預(yù)測、時序模式和偏差分析等。通過對大數(shù)據(jù)高度自動化地分析，做出歸納性的推理，從中挖掘出潛在的模式，可以幫助企業(yè)、商家、用戶調(diào)整市場政策、減少風(fēng)險、理性面對市場，并做出正確的決策。部分學(xué)者應(yīng)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析，多元線性回歸分析，Petri網(wǎng)融合蟻群算法和帶時間窗模型對物流配送做了改進，并得到初步的認(rèn)可。

數(shù)據(jù)的挖掘首先是搜集數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)越豐富越好，數(shù)據(jù)量越大越好，只有獲得足夠的數(shù)據(jù)，才能獲得確定的判斷，才能產(chǎn)生認(rèn)知模型，這是量變到質(zhì)變的過程。經(jīng)驗由此產(chǎn)生，經(jīng)驗的積累就能產(chǎn)生有價值的判斷，認(rèn)知模型并不是一個模型，而是漸進發(fā)展的模型，當(dāng)認(rèn)識深入以后，還會產(chǎn)生更加抽象的模型，還會產(chǎn)生許多猜想，通過猜想擴展模型，從而達到深度學(xué)習(xí)和深度挖掘。

大數(shù)據(jù)計算機分析的不可替代性。計算機分析效率高，遠遠超過人腦的處理速度，針對海量數(shù)據(jù)，計算機能處理，而人類處理不了，甚至要運用超級計算機處理，站在不同的粗糙粒度，采用不同的時間尺度，看到的信息是不同的，因此要進行全維度分析，這就要靠計算機輔助的人機綜合系統(tǒng)，或者完全采用計算機建模分析。這是科技發(fā)展帶來的優(yōu)勢。

大數(shù)據(jù)的運用。當(dāng)人們有了抽象的模型，就可以針對每個人所積累的數(shù)據(jù)進行模式匹配與識別，進而針對特定需求的操作進行判斷。需要尋找目標(biāo)客戶，可以對積累的海量用戶消費數(shù)據(jù)進行篩選，根據(jù)模型識別和匹配出目標(biāo)客戶群，找到目標(biāo)客戶群之后，還需要進行針對性的營銷，不同用戶群經(jīng)常接觸媒體類型不同，尋找每個人的媒體接觸習(xí)慣，接觸時間，甚至能夠預(yù)測下一次將在什么地方接觸到，于是定向推動廣告信息，就可以做到有的放矢，百發(fā)百中。

大數(shù)據(jù)的運用是精心的籌劃，而不是廣種薄收。個性化才能收到最佳效果。而個性化來自于精準(zhǔn)的判斷，精準(zhǔn)的判斷來自于豐富的模型和經(jīng)驗。甚至是一些非常抽象的經(jīng)驗，類似于人類的直覺。因為只要能夠統(tǒng)計出有價值的經(jīng)驗，未必非得找到清晰的理論依據(jù)，就像中醫(yī)的經(jīng)絡(luò)與五行，只要能夠達到治療效果，就是合理的理論，這也如同人們常說的經(jīng)驗公式。endprint

大數(shù)據(jù)挖掘的定性。什么是大數(shù)據(jù)挖掘？是針對海量數(shù)據(jù)的計算機輔助分析，是智能化處理模式，是另類智能。這是一種新的探索領(lǐng)域，過去由于計算機聯(lián)網(wǎng)水平、處理水平、信息積累能力的限制，人們看不到大數(shù)據(jù)這個領(lǐng)域，因此就無法針對大數(shù)據(jù)進行建模處理。由于科技發(fā)展，大數(shù)據(jù)呈現(xiàn)在人們眼前，人們有了新的視野，這時急需的是大數(shù)據(jù)理論和大數(shù)據(jù)挖掘的方法以及數(shù)據(jù)運用。人類認(rèn)識世界依靠本能，而計算機數(shù)據(jù)挖掘依靠人類智能，因此一切都需要人類主動探索和構(gòu)建，如何處理好大數(shù)據(jù)，從而產(chǎn)生更高的分析智能，是大數(shù)據(jù)領(lǐng)域競爭的高點。積累數(shù)據(jù)相對較容易，大數(shù)據(jù)理論能夠指導(dǎo)人們更有效地構(gòu)建大數(shù)據(jù)分析和挖掘系統(tǒng)，運用大數(shù)據(jù)則需要建立在先進、完善的理論基礎(chǔ)之上。一環(huán)扣一環(huán)，成為一套提升智能和競爭力的路徑。

其操作過程如下圖所示：

三、大數(shù)據(jù)在冷鏈物流中的應(yīng)用

大數(shù)據(jù)的最大特點是通過現(xiàn)有的數(shù)據(jù)分析規(guī)律，而不需要深入的了解原因 ，在冷鏈物流方面，我們可以通過大數(shù)據(jù)進行信息化，高效性的管理，實時掌控這些數(shù)據(jù)，提高配送效率，減少損耗。另一方面，隨著市場的發(fā)展，客戶的選擇越來越多，競爭更加激烈，通過對數(shù)據(jù)分析和挖掘，就可以進一步鞏固和客戶之間的關(guān)系，為顧客提供更好的服務(wù)，增加客戶的信賴，培養(yǎng)客戶的黏性。此外，數(shù)據(jù)分析還能幫助企業(yè)做出正確的決策。對于物流企業(yè)來說，成本和效率是一對矛盾體，特別是冷鏈配送的過程中，企業(yè)都希望以最低的成本獲得最大的效益但在大數(shù)據(jù)背景下，企業(yè)可以通過數(shù)據(jù)分析了解具體的業(yè)務(wù)運行情況，能夠清楚地判斷哪些業(yè)務(wù)利潤率高、增長較快等，把主要精力放在真正能夠給企業(yè)帶來高回報的業(yè)務(wù)上，避免無端的浪費。同時，通過對實時數(shù)據(jù)的掌控，企業(yè)還可以即時對業(yè)務(wù)進行調(diào)整，確保每個業(yè)務(wù)都可以贏利，重新規(guī)劃處最有路線，從而實現(xiàn)非常高效的運營。

1.最優(yōu)化路徑調(diào)度

在冷鏈物流配送過程中，我們需要的就是兩個條件，一就是“快”，二就是“冷”。要想保證運送物品的質(zhì)量，降低運輸成本，我們就必須規(guī)劃出合理的配送路徑，通過冷鏈車內(nèi)部的感應(yīng)系統(tǒng)，在冷鏈車裝卸貨物時，車載計算機會將貨物上RFID傳感器的信息上傳至服務(wù)器，服務(wù)器在接收數(shù)據(jù)之后實時分析車輛，包裹信息，根據(jù)用戶喜好和送貨路線數(shù)據(jù)動態(tài)運算出最新最優(yōu)路線，并結(jié)合交通路況依據(jù)GPS定位系統(tǒng)，做出實時更新。遠程控制系統(tǒng)還可以通過大數(shù)據(jù)分析得出剩余送貨時間，及時通知顧客取貨，由于生鮮食品運輸是一項連續(xù)性的過程，若出現(xiàn)斷鏈很容易導(dǎo)致整個系統(tǒng)的崩盤。所以，必須做到“冷柜”到“冷柜”的運輸，將腐損率降到最低。其次，減少等待時間也節(jié)約了物流公司的成本，提高配送效率。

2.實現(xiàn)產(chǎn)品信息實時反饋

生鮮食品對于配送條件極為苛刻，溫度，濕度，光照都會影響產(chǎn)品的腐損率。但是如果我們在冷鏈車中安裝溫濕度和光照傳感器，并將數(shù)據(jù)傳送到遠程服務(wù)中心，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析出儲存該產(chǎn)品最適宜的溫濕度和光照，以此降低生鮮食品的腐損率。其次車輛上的終端通過移動通信系統(tǒng)與公司的服務(wù)器建立聯(lián)系，互換數(shù)據(jù)，物流公司或者車隊管理者可以直接訪問GPS以及其他若干實時數(shù)據(jù)，如車輛行駛方向，停車或者行駛時間，裝卸貨信息，包括計算駕駛員急加速，急剎車的次數(shù)，經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)行駛時間和怠速長短等信息，方便承運人和托運人對貨品運輸情況的時時跟進，方便追查相關(guān)責(zé)任，并且在第一時間對冷鏈車做出相關(guān)指示，降低損失。

3.后臺及時準(zhǔn)確的運營策略調(diào)整

大數(shù)據(jù)分析非?？简炓患夜镜膶?shù)據(jù)的提取速度，分析的效率和精確度，而大數(shù)據(jù)解決方案讓高管們能夠在開會時，不管誰提出什么問題，系統(tǒng)都能集成實時增量數(shù)據(jù)，根據(jù)詢問和處理非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)快速準(zhǔn)確的得出答案，同時，在冷鏈物流市場上最重要的也就是及時性，由于生鮮食品本身就比較特殊，食材分布不均勻，各種果蔬，海產(chǎn)品存在很明顯的季節(jié)性，產(chǎn)量也存在峰谷年，這大大增加了冷鏈物流企業(yè)的成本和風(fēng)險。而大數(shù)據(jù)可以通過現(xiàn)有的數(shù)據(jù)分析規(guī)律，對商業(yè)活動內(nèi)部和外部因素的影響以及CRM和營銷計劃做出及時準(zhǔn)確的調(diào)配，企業(yè)還可以定義需要監(jiān)控的配送流程，通過及時獲取最需要的數(shù)據(jù)，如維護成本，故障頻率，燃燒成本和運行路線。

4.得出最優(yōu)人員安排

大數(shù)據(jù)挖掘分析為運輸行業(yè)提供預(yù)測分析和風(fēng)險預(yù)防或補救方案，物流公司可根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和實時增量數(shù)據(jù)得出司機工作表現(xiàn)模型和若干預(yù)測模型，能夠準(zhǔn)確的預(yù)測可避免的事故，人員流動等問題，如根據(jù)司機實時的工作表現(xiàn)波動情況，預(yù)測司機疲勞程度和排班安排等，為客戶提供合理的解決方案，以便提高司機安全系數(shù)，此外還能根據(jù)司機和機動車的實時狀況預(yù)測可能發(fā)生的風(fēng)險，并及時提供預(yù)測和補償解救的方案。

四、大數(shù)據(jù)的作用

1.大數(shù)據(jù)成為物流平臺的有力支撐

未來的物流平臺化發(fā)展是主流趨勢，驅(qū)動平臺運營的核心在數(shù)據(jù)，任何物流平臺都離不開大數(shù)據(jù)的支撐。

2.大數(shù)據(jù)產(chǎn)生更多商業(yè)價值

傳統(tǒng)物流靠的是資源整合的差價獲得利潤，未來的物流依托數(shù)據(jù)帶來的增值服務(wù)具有更大的價值，有數(shù)據(jù)的積累才會延伸金融服務(wù)，數(shù)據(jù)是未來物流盈利模式的金礦。

3.大數(shù)據(jù)使需求供應(yīng)鏈可視化

全程供應(yīng)鏈可視化，這是全球供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢，從需求開始到滿足需求的整個過程。當(dāng)C2B和O2O模式全面滲透制造和流通行業(yè)時，物流信息的可視化是基礎(chǔ)運營的重點，數(shù)據(jù)成為核心。

4.大數(shù)據(jù)是物流管理和優(yōu)化必備的基礎(chǔ)

不管理單個物流運營個體的人、設(shè)備效率，還是整個運營路徑的優(yōu)化，大數(shù)據(jù)積累是物流運營優(yōu)化、管理提升重要支持。

5.大數(shù)據(jù)將變革物流與供應(yīng)鏈模式

通過消費者的大數(shù)據(jù)分析，預(yù)測末端人群的消費者數(shù)據(jù)，提前完成物流配載和庫存布局，改善了傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式，大大提高了客戶體驗。

6.大數(shù)據(jù)可以參與運營管理，控制風(fēng)險

通過對物流末端數(shù)據(jù)的監(jiān)控可以實現(xiàn)運營安全的全程實時可視，從而完成對運營安全的監(jiān)控和預(yù)警，同時對資源調(diào)度與配置帶來更加高效的結(jié)果。

五、結(jié)語

大數(shù)據(jù)是現(xiàn)代物流運營管理的金礦，傳統(tǒng)的物流商業(yè)模式將因為大數(shù)據(jù)而變革，數(shù)據(jù)的商業(yè)化應(yīng)用將為行業(yè)帶來諸多創(chuàng)新，期待更多的物流企業(yè)、物流平臺機構(gòu)成功的落地應(yīng)用，有效的帶動產(chǎn)業(yè)變革。

參考文獻：

[1]寧曉利.我國食品冷鏈物流模式[J].中國物流與采購，2010（20）：68-69.

[2]申作蘭，林德山.我國食品冷鏈物流瓶頸的突破研究[J].商品儲運與養(yǎng)護，2008，30（4）：32-34.

[3]蘭洪杰.食品冷鏈物流 系統(tǒng)協(xié)同 對象與過程研究[ J].中國流通經(jīng)濟， 2009（ 2） ： 20- 23.

[4]胡天石.冷鏈物流發(fā)展問題研究[J].北京工商大學(xué)學(xué)報：社會科學(xué)版，2010（4）：12～17.endprint

大數(shù)據(jù)挖掘的定性。什么是大數(shù)據(jù)挖掘？是針對海量數(shù)據(jù)的計算機輔助分析，是智能化處理模式，是另類智能。這是一種新的探索領(lǐng)域，過去由于計算機聯(lián)網(wǎng)水平、處理水平、信息積累能力的限制，人們看不到大數(shù)據(jù)這個領(lǐng)域，因此就無法針對大數(shù)據(jù)進行建模處理。由于科技發(fā)展，大數(shù)據(jù)呈現(xiàn)在人們眼前，人們有了新的視野，這時急需的是大數(shù)據(jù)理論和大數(shù)據(jù)挖掘的方法以及數(shù)據(jù)運用。人類認(rèn)識世界依靠本能，而計算機數(shù)據(jù)挖掘依靠人類智能，因此一切都需要人類主動探索和構(gòu)建，如何處理好大數(shù)據(jù)，從而產(chǎn)生更高的分析智能，是大數(shù)據(jù)領(lǐng)域競爭的高點。積累數(shù)據(jù)相對較容易，大數(shù)據(jù)理論能夠指導(dǎo)人們更有效地構(gòu)建大數(shù)據(jù)分析和挖掘系統(tǒng)，運用大數(shù)據(jù)則需要建立在先進、完善的理論基礎(chǔ)之上。一環(huán)扣一環(huán)，成為一套提升智能和競爭力的路徑。

其操作過程如下圖所示：

三、大數(shù)據(jù)在冷鏈物流中的應(yīng)用

大數(shù)據(jù)的最大特點是通過現(xiàn)有的數(shù)據(jù)分析規(guī)律，而不需要深入的了解原因 ，在冷鏈物流方面，我們可以通過大數(shù)據(jù)進行信息化，高效性的管理，實時掌控這些數(shù)據(jù)，提高配送效率，減少損耗。另一方面，隨著市場的發(fā)展，客戶的選擇越來越多，競爭更加激烈，通過對數(shù)據(jù)分析和挖掘，就可以進一步鞏固和客戶之間的關(guān)系，為顧客提供更好的服務(wù)，增加客戶的信賴，培養(yǎng)客戶的黏性。此外，數(shù)據(jù)分析還能幫助企業(yè)做出正確的決策。對于物流企業(yè)來說，成本和效率是一對矛盾體，特別是冷鏈配送的過程中，企業(yè)都希望以最低的成本獲得最大的效益但在大數(shù)據(jù)背景下，企業(yè)可以通過數(shù)據(jù)分析了解具體的業(yè)務(wù)運行情況，能夠清楚地判斷哪些業(yè)務(wù)利潤率高、增長較快等，把主要精力放在真正能夠給企業(yè)帶來高回報的業(yè)務(wù)上，避免無端的浪費。同時，通過對實時數(shù)據(jù)的掌控，企業(yè)還可以即時對業(yè)務(wù)進行調(diào)整，確保每個業(yè)務(wù)都可以贏利，重新規(guī)劃處最有路線，從而實現(xiàn)非常高效的運營。

1.最優(yōu)化路徑調(diào)度

在冷鏈物流配送過程中，我們需要的就是兩個條件，一就是“快”，二就是“冷”。要想保證運送物品的質(zhì)量，降低運輸成本，我們就必須規(guī)劃出合理的配送路徑，通過冷鏈車內(nèi)部的感應(yīng)系統(tǒng)，在冷鏈車裝卸貨物時，車載計算機會將貨物上RFID傳感器的信息上傳至服務(wù)器，服務(wù)器在接收數(shù)據(jù)之后實時分析車輛，包裹信息，根據(jù)用戶喜好和送貨路線數(shù)據(jù)動態(tài)運算出最新最優(yōu)路線，并結(jié)合交通路況依據(jù)GPS定位系統(tǒng)，做出實時更新。遠程控制系統(tǒng)還可以通過大數(shù)據(jù)分析得出剩余送貨時間，及時通知顧客取貨，由于生鮮食品運輸是一項連續(xù)性的過程，若出現(xiàn)斷鏈很容易導(dǎo)致整個系統(tǒng)的崩盤。所以，必須做到“冷柜”到“冷柜”的運輸，將腐損率降到最低。其次，減少等待時間也節(jié)約了物流公司的成本，提高配送效率。

2.實現(xiàn)產(chǎn)品信息實時反饋

生鮮食品對于配送條件極為苛刻，溫度，濕度，光照都會影響產(chǎn)品的腐損率。但是如果我們在冷鏈車中安裝溫濕度和光照傳感器，并將數(shù)據(jù)傳送到遠程服務(wù)中心，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析出儲存該產(chǎn)品最適宜的溫濕度和光照，以此降低生鮮食品的腐損率。其次車輛上的終端通過移動通信系統(tǒng)與公司的服務(wù)器建立聯(lián)系，互換數(shù)據(jù)，物流公司或者車隊管理者可以直接訪問GPS以及其他若干實時數(shù)據(jù)，如車輛行駛方向，停車或者行駛時間，裝卸貨信息，包括計算駕駛員急加速，急剎車的次數(shù)，經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)行駛時間和怠速長短等信息，方便承運人和托運人對貨品運輸情況的時時跟進，方便追查相關(guān)責(zé)任，并且在第一時間對冷鏈車做出相關(guān)指示，降低損失。

3.后臺及時準(zhǔn)確的運營策略調(diào)整

大數(shù)據(jù)分析非?？简炓患夜镜膶?shù)據(jù)的提取速度，分析的效率和精確度，而大數(shù)據(jù)解決方案讓高管們能夠在開會時，不管誰提出什么問題，系統(tǒng)都能集成實時增量數(shù)據(jù)，根據(jù)詢問和處理非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)快速準(zhǔn)確的得出答案，同時，在冷鏈物流市場上最重要的也就是及時性，由于生鮮食品本身就比較特殊，食材分布不均勻，各種果蔬，海產(chǎn)品存在很明顯的季節(jié)性，產(chǎn)量也存在峰谷年，這大大增加了冷鏈物流企業(yè)的成本和風(fēng)險。而大數(shù)據(jù)可以通過現(xiàn)有的數(shù)據(jù)分析規(guī)律，對商業(yè)活動內(nèi)部和外部因素的影響以及CRM和營銷計劃做出及時準(zhǔn)確的調(diào)配，企業(yè)還可以定義需要監(jiān)控的配送流程，通過及時獲取最需要的數(shù)據(jù)，如維護成本，故障頻率，燃燒成本和運行路線。

4.得出最優(yōu)人員安排

大數(shù)據(jù)挖掘分析為運輸行業(yè)提供預(yù)測分析和風(fēng)險預(yù)防或補救方案，物流公司可根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和實時增量數(shù)據(jù)得出司機工作表現(xiàn)模型和若干預(yù)測模型，能夠準(zhǔn)確的預(yù)測可避免的事故，人員流動等問題，如根據(jù)司機實時的工作表現(xiàn)波動情況，預(yù)測司機疲勞程度和排班安排等，為客戶提供合理的解決方案，以便提高司機安全系數(shù)，此外還能根據(jù)司機和機動車的實時狀況預(yù)測可能發(fā)生的風(fēng)險，并及時提供預(yù)測和補償解救的方案。

四、大數(shù)據(jù)的作用

1.大數(shù)據(jù)成為物流平臺的有力支撐

未來的物流平臺化發(fā)展是主流趨勢，驅(qū)動平臺運營的核心在數(shù)據(jù)，任何物流平臺都離不開大數(shù)據(jù)的支撐。

2.大數(shù)據(jù)產(chǎn)生更多商業(yè)價值

傳統(tǒng)物流靠的是資源整合的差價獲得利潤，未來的物流依托數(shù)據(jù)帶來的增值服務(wù)具有更大的價值，有數(shù)據(jù)的積累才會延伸金融服務(wù)，數(shù)據(jù)是未來物流盈利模式的金礦。

3.大數(shù)據(jù)使需求供應(yīng)鏈可視化

全程供應(yīng)鏈可視化，這是全球供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢，從需求開始到滿足需求的整個過程。當(dāng)C2B和O2O模式全面滲透制造和流通行業(yè)時，物流信息的可視化是基礎(chǔ)運營的重點，數(shù)據(jù)成為核心。

4.大數(shù)據(jù)是物流管理和優(yōu)化必備的基礎(chǔ)

不管理單個物流運營個體的人、設(shè)備效率，還是整個運營路徑的優(yōu)化，大數(shù)據(jù)積累是物流運營優(yōu)化、管理提升重要支持。

5.大數(shù)據(jù)將變革物流與供應(yīng)鏈模式

通過消費者的大數(shù)據(jù)分析，預(yù)測末端人群的消費者數(shù)據(jù)，提前完成物流配載和庫存布局，改善了傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式，大大提高了客戶體驗。

6.大數(shù)據(jù)可以參與運營管理，控制風(fēng)險

通過對物流末端數(shù)據(jù)的監(jiān)控可以實現(xiàn)運營安全的全程實時可視，從而完成對運營安全的監(jiān)控和預(yù)警，同時對資源調(diào)度與配置帶來更加高效的結(jié)果。

五、結(jié)語

大數(shù)據(jù)是現(xiàn)代物流運營管理的金礦，傳統(tǒng)的物流商業(yè)模式將因為大數(shù)據(jù)而變革，數(shù)據(jù)的商業(yè)化應(yīng)用將為行業(yè)帶來諸多創(chuàng)新，期待更多的物流企業(yè)、物流平臺機構(gòu)成功的落地應(yīng)用，有效的帶動產(chǎn)業(yè)變革。

參考文獻：

[1]寧曉利.我國食品冷鏈物流模式[J].中國物流與采購，2010（20）：68-69.

[2]申作蘭，林德山.我國食品冷鏈物流瓶頸的突破研究[J].商品儲運與養(yǎng)護，2008，30（4）：32-34.

[3]蘭洪杰.食品冷鏈物流 系統(tǒng)協(xié)同 對象與過程研究[ J].中國流通經(jīng)濟， 2009（ 2） ： 20- 23.

[4]胡天石.冷鏈物流發(fā)展問題研究[J].北京工商大學(xué)學(xué)報：社會科學(xué)版，2010（4）：12～17.endprint

大數(shù)據(jù)挖掘的定性。什么是大數(shù)據(jù)挖掘？是針對海量數(shù)據(jù)的計算機輔助分析，是智能化處理模式，是另類智能。這是一種新的探索領(lǐng)域，過去由于計算機聯(lián)網(wǎng)水平、處理水平、信息積累能力的限制，人們看不到大數(shù)據(jù)這個領(lǐng)域，因此就無法針對大數(shù)據(jù)進行建模處理。由于科技發(fā)展，大數(shù)據(jù)呈現(xiàn)在人們眼前，人們有了新的視野，這時急需的是大數(shù)據(jù)理論和大數(shù)據(jù)挖掘的方法以及數(shù)據(jù)運用。人類認(rèn)識世界依靠本能，而計算機數(shù)據(jù)挖掘依靠人類智能，因此一切都需要人類主動探索和構(gòu)建，如何處理好大數(shù)據(jù)，從而產(chǎn)生更高的分析智能，是大數(shù)據(jù)領(lǐng)域競爭的高點。積累數(shù)據(jù)相對較容易，大數(shù)據(jù)理論能夠指導(dǎo)人們更有效地構(gòu)建大數(shù)據(jù)分析和挖掘系統(tǒng)，運用大數(shù)據(jù)則需要建立在先進、完善的理論基礎(chǔ)之上。一環(huán)扣一環(huán)，成為一套提升智能和競爭力的路徑。

其操作過程如下圖所示：

三、大數(shù)據(jù)在冷鏈物流中的應(yīng)用

大數(shù)據(jù)的最大特點是通過現(xiàn)有的數(shù)據(jù)分析規(guī)律，而不需要深入的了解原因 ，在冷鏈物流方面，我們可以通過大數(shù)據(jù)進行信息化，高效性的管理，實時掌控這些數(shù)據(jù)，提高配送效率，減少損耗。另一方面，隨著市場的發(fā)展，客戶的選擇越來越多，競爭更加激烈，通過對數(shù)據(jù)分析和挖掘，就可以進一步鞏固和客戶之間的關(guān)系，為顧客提供更好的服務(wù)，增加客戶的信賴，培養(yǎng)客戶的黏性。此外，數(shù)據(jù)分析還能幫助企業(yè)做出正確的決策。對于物流企業(yè)來說，成本和效率是一對矛盾體，特別是冷鏈配送的過程中，企業(yè)都希望以最低的成本獲得最大的效益但在大數(shù)據(jù)背景下，企業(yè)可以通過數(shù)據(jù)分析了解具體的業(yè)務(wù)運行情況，能夠清楚地判斷哪些業(yè)務(wù)利潤率高、增長較快等，把主要精力放在真正能夠給企業(yè)帶來高回報的業(yè)務(wù)上，避免無端的浪費。同時，通過對實時數(shù)據(jù)的掌控，企業(yè)還可以即時對業(yè)務(wù)進行調(diào)整，確保每個業(yè)務(wù)都可以贏利，重新規(guī)劃處最有路線，從而實現(xiàn)非常高效的運營。

1.最優(yōu)化路徑調(diào)度

在冷鏈物流配送過程中，我們需要的就是兩個條件，一就是“快”，二就是“冷”。要想保證運送物品的質(zhì)量，降低運輸成本，我們就必須規(guī)劃出合理的配送路徑，通過冷鏈車內(nèi)部的感應(yīng)系統(tǒng)，在冷鏈車裝卸貨物時，車載計算機會將貨物上RFID傳感器的信息上傳至服務(wù)器，服務(wù)器在接收數(shù)據(jù)之后實時分析車輛，包裹信息，根據(jù)用戶喜好和送貨路線數(shù)據(jù)動態(tài)運算出最新最優(yōu)路線，并結(jié)合交通路況依據(jù)GPS定位系統(tǒng)，做出實時更新。遠程控制系統(tǒng)還可以通過大數(shù)據(jù)分析得出剩余送貨時間，及時通知顧客取貨，由于生鮮食品運輸是一項連續(xù)性的過程，若出現(xiàn)斷鏈很容易導(dǎo)致整個系統(tǒng)的崩盤。所以，必須做到“冷柜”到“冷柜”的運輸，將腐損率降到最低。其次，減少等待時間也節(jié)約了物流公司的成本，提高配送效率。

2.實現(xiàn)產(chǎn)品信息實時反饋

生鮮食品對于配送條件極為苛刻，溫度，濕度，光照都會影響產(chǎn)品的腐損率。但是如果我們在冷鏈車中安裝溫濕度和光照傳感器，并將數(shù)據(jù)傳送到遠程服務(wù)中心，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析出儲存該產(chǎn)品最適宜的溫濕度和光照，以此降低生鮮食品的腐損率。其次車輛上的終端通過移動通信系統(tǒng)與公司的服務(wù)器建立聯(lián)系，互換數(shù)據(jù)，物流公司或者車隊管理者可以直接訪問GPS以及其他若干實時數(shù)據(jù)，如車輛行駛方向，停車或者行駛時間，裝卸貨信息，包括計算駕駛員急加速，急剎車的次數(shù)，經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)行駛時間和怠速長短等信息，方便承運人和托運人對貨品運輸情況的時時跟進，方便追查相關(guān)責(zé)任，并且在第一時間對冷鏈車做出相關(guān)指示，降低損失。

3.后臺及時準(zhǔn)確的運營策略調(diào)整

大數(shù)據(jù)分析非?？简炓患夜镜膶?shù)據(jù)的提取速度，分析的效率和精確度，而大數(shù)據(jù)解決方案讓高管們能夠在開會時，不管誰提出什么問題，系統(tǒng)都能集成實時增量數(shù)據(jù)，根據(jù)詢問和處理非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)快速準(zhǔn)確的得出答案，同時，在冷鏈物流市場上最重要的也就是及時性，由于生鮮食品本身就比較特殊，食材分布不均勻，各種果蔬，海產(chǎn)品存在很明顯的季節(jié)性，產(chǎn)量也存在峰谷年，這大大增加了冷鏈物流企業(yè)的成本和風(fēng)險。而大數(shù)據(jù)可以通過現(xiàn)有的數(shù)據(jù)分析規(guī)律，對商業(yè)活動內(nèi)部和外部因素的影響以及CRM和營銷計劃做出及時準(zhǔn)確的調(diào)配，企業(yè)還可以定義需要監(jiān)控的配送流程，通過及時獲取最需要的數(shù)據(jù)，如維護成本，故障頻率，燃燒成本和運行路線。

4.得出最優(yōu)人員安排

大數(shù)據(jù)挖掘分析為運輸行業(yè)提供預(yù)測分析和風(fēng)險預(yù)防或補救方案，物流公司可根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和實時增量數(shù)據(jù)得出司機工作表現(xiàn)模型和若干預(yù)測模型，能夠準(zhǔn)確的預(yù)測可避免的事故，人員流動等問題，如根據(jù)司機實時的工作表現(xiàn)波動情況，預(yù)測司機疲勞程度和排班安排等，為客戶提供合理的解決方案，以便提高司機安全系數(shù)，此外還能根據(jù)司機和機動車的實時狀況預(yù)測可能發(fā)生的風(fēng)險，并及時提供預(yù)測和補償解救的方案。

四、大數(shù)據(jù)的作用

1.大數(shù)據(jù)成為物流平臺的有力支撐

未來的物流平臺化發(fā)展是主流趨勢，驅(qū)動平臺運營的核心在數(shù)據(jù)，任何物流平臺都離不開大數(shù)據(jù)的支撐。

2.大數(shù)據(jù)產(chǎn)生更多商業(yè)價值

傳統(tǒng)物流靠的是資源整合的差價獲得利潤，未來的物流依托數(shù)據(jù)帶來的增值服務(wù)具有更大的價值，有數(shù)據(jù)的積累才會延伸金融服務(wù)，數(shù)據(jù)是未來物流盈利模式的金礦。

3.大數(shù)據(jù)使需求供應(yīng)鏈可視化

全程供應(yīng)鏈可視化，這是全球供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢，從需求開始到滿足需求的整個過程。當(dāng)C2B和O2O模式全面滲透制造和流通行業(yè)時，物流信息的可視化是基礎(chǔ)運營的重點，數(shù)據(jù)成為核心。

4.大數(shù)據(jù)是物流管理和優(yōu)化必備的基礎(chǔ)

不管理單個物流運營個體的人、設(shè)備效率，還是整個運營路徑的優(yōu)化，大數(shù)據(jù)積累是物流運營優(yōu)化、管理提升重要支持。

5.大數(shù)據(jù)將變革物流與供應(yīng)鏈模式

通過消費者的大數(shù)據(jù)分析，預(yù)測末端人群的消費者數(shù)據(jù)，提前完成物流配載和庫存布局，改善了傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式，大大提高了客戶體驗。

6.大數(shù)據(jù)可以參與運營管理，控制風(fēng)險

通過對物流末端數(shù)據(jù)的監(jiān)控可以實現(xiàn)運營安全的全程實時可視，從而完成對運營安全的監(jiān)控和預(yù)警，同時對資源調(diào)度與配置帶來更加高效的結(jié)果。

五、結(jié)語

大數(shù)據(jù)是現(xiàn)代物流運營管理的金礦，傳統(tǒng)的物流商業(yè)模式將因為大數(shù)據(jù)而變革，數(shù)據(jù)的商業(yè)化應(yīng)用將為行業(yè)帶來諸多創(chuàng)新，期待更多的物流企業(yè)、物流平臺機構(gòu)成功的落地應(yīng)用，有效的帶動產(chǎn)業(yè)變革。

參考文獻：

[1]寧曉利.我國食品冷鏈物流模式[J].中國物流與采購，2010（20）：68-69.

[2]申作蘭，林德山.我國食品冷鏈物流瓶頸的突破研究[J].商品儲運與養(yǎng)護，2008，30（4）：32-34.

[3]蘭洪杰.食品冷鏈物流 系統(tǒng)協(xié)同 對象與過程研究[ J].中國流通經(jīng)濟， 2009（ 2） ： 20- 23.

[4]胡天石.冷鏈物流發(fā)展問題研究[J].北京工商大學(xué)學(xué)報：社會科學(xué)版，2010（4）：12～17.endprint