劉守敏　倪磊　喻利斌

摘 要：本文以金沙江路真北路人行天橋新建工程西南側(cè)改道交通組織為例，介紹了因天橋施工占用原有車道而采取的一系列措施，保證了在天橋施工過(guò)程中行人行走和車輛行駛的通暢，值得推廣應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：占用道路；改道施工；交通組織；行人行走

中圖分類號(hào)：TU3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 概述

金沙江路真北路人行天橋西南側(cè)主承臺(tái)占用部分金沙江路至真北路的右轉(zhuǎn)車道（附圖：西南角交通現(xiàn)狀圖）。主承臺(tái)邊線外1.2m為基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，為保證攪拌樁施工時(shí)有足夠的施工空間和保障行人、車輛安全，項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)狀情況進(jìn)行施工區(qū)域規(guī)劃，通過(guò)規(guī)劃發(fā)現(xiàn)天橋西南側(cè)施工時(shí)，需要占用一段人行道及右轉(zhuǎn)車道，為保障行人行走安全、滿足施工路段的交通流量要求，需進(jìn)行改道施工。

2 改道交通組織的原則

2.1 滿足施工路段的交通流量要求，維護(hù)現(xiàn)有的交通設(shè)施，接受交通管理等有關(guān)方面的管理指揮。

2.2 施工期間實(shí)施開設(shè)路口、改變車道位置等方案前均須認(rèn)真作業(yè)方案，提前報(bào)業(yè)主及交通管理等有關(guān)管理單位批準(zhǔn)，方可實(shí)施，不批不動(dòng)工。

2.3 充分考慮應(yīng)急方案，將車輛暫時(shí)疏導(dǎo)，確保交通通行安全萬(wàn)無(wú)一失。

3 改道方案

（1）在現(xiàn)有三角形人工島（三角島三邊長(zhǎng)度為16.8m、17.4m、18.8m）上改出一道3.5m寬右轉(zhuǎn)車道、3m非機(jī)動(dòng)車道、2.5m人行道。

（2）為了保證改道后的車道強(qiáng)度滿足要求，并防止路面的不均勻沉降，我部盡量按照原車道結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行施工，其中人行道采用10cm級(jí)配碎石+10cmC20砼+6cm彩色人行道板的結(jié)構(gòu)形式，非機(jī)動(dòng)車道、機(jī)動(dòng)車道采用15cm礫石砂+45cmC30砼+15cm瀝青砼的結(jié)構(gòu)形式。詳見改道路面結(jié)構(gòu)形式圖。

（3）待搬遷管線搬遷完畢后方可進(jìn)行改道施工（具體時(shí)間需等管線單位通知確認(rèn)），拆除原有人工島圍欄及路面后（為保障人行順暢，分兩次施工），首先進(jìn)行改道墊層施工，然后進(jìn)行混凝土基礎(chǔ)施工，對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，待混凝土達(dá)到80%強(qiáng)度后進(jìn)行改道面層施工。

（4）施工周期：25天。

（5）機(jī)動(dòng)車道45cm基礎(chǔ)分兩層澆筑，確保混凝土的密實(shí)度；瀝青砼面層要反復(fù)碾壓，確保壓實(shí)度滿足要求。

（6）為保證交通安全，在人行道與非機(jī)動(dòng)車道，非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道之間設(shè)置圍欄。

（7）人工島有兩個(gè)兩個(gè)電力檢查井和一個(gè)電線井），為保證管線安全，將電力井和電線井設(shè)置在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)，井蓋位置降低至與路面齊平。

4 交通設(shè)施的設(shè)置

（1）用施工圍擋將施工區(qū)與通行區(qū)分開，并在路口圍擋處設(shè)置出入口，供施工車輛及施工人員進(jìn)出施工區(qū)。施工圍擋選擇為藍(lán)色彩鋼板，使用厚度不小于75mm雙層夾心彩鋼，彩鋼板采用50X50mm方鋼做骨架，采用預(yù)制基礎(chǔ)墩基，板材支撐立桿應(yīng)插入基礎(chǔ)的底部，立桿間距1.2m，設(shè)置兩排橫桿，立桿與橫桿間用扣件緊固，確保牢固穩(wěn)定。圍擋背面采用48mm鋼管做支撐，采用膨脹螺絲固定在地面上，增加圍擋的抗風(fēng)穩(wěn)定性。

（2）在路口處設(shè)置交通協(xié)勤崗，每一協(xié)勤崗安排1名協(xié)勤員，在路口前方設(shè)置告示牌和交通分流示意圖，對(duì)行人及過(guò)往車輛進(jìn)行疏導(dǎo)。

（3）按照交通管理設(shè)施設(shè)置要求，設(shè)置施工預(yù)告標(biāo)志、繞行標(biāo)志和其它臨時(shí)指路標(biāo)志，引導(dǎo)車輛通行。

5 交通保障措施

（1）天橋施工區(qū)采用彩色鋼制大圍擋進(jìn)行封閉，小型出入口采用活動(dòng)小圍擋封閉，工程起止點(diǎn)設(shè)活動(dòng)門，派專人值班，及時(shí)指揮和疏導(dǎo)工程車輛及駐地車輛出入，并引導(dǎo)社會(huì)車輛繞行，避免因社會(huì)車輛誤入對(duì)施工造成影響。

（2）路口設(shè)置提醒標(biāo)志，提醒行人、車輛提前繞行。

結(jié)語(yǔ)

通過(guò)一系列的交通組織，金沙江路真北路人行天橋工程在在三角島改道施工過(guò)程中，不占用原有道路，對(duì)交通影響較小。通過(guò)采取對(duì)三角島分兩次施工的措施，方便了行人的行走，社會(huì)效益較好。

參考文獻(xiàn)

[1]張選虎.城市道路施工期間交通組織設(shè)計(jì)[J].甘肅科技，2009（13）.

[2]周濤，安萌，翟長(zhǎng)旭.城市道路施工期間交通組織研究[J].交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào)，2012（01）.

[3]宋麗英，張文義.城市道路施工期間道路交通組織研究[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息，2012（02）.endprint