>文 攝影 苑龍

2014款路虎攬勝極光

>文 攝影 苑龍

極光這個(gè)名字本身就是一幅極美的天象景觀。當(dāng)它出現(xiàn)在我們面前時(shí)，恍如隔世般的幻覺(jué)總讓人難掩喜愛(ài)之情。如同那令人神往的自然景象一樣，再次相見(jiàn)，依然如故。

時(shí)光荏苒，距我初次試駕極光已過(guò)去將近兩年的時(shí)間了。如今，2014款攬勝極光出現(xiàn)在眼前，那極具視覺(jué)沖擊力的外形設(shè)計(jì)依然讓人心動(dòng)。我曾經(jīng)認(rèn)為，如果說(shuō)有一輛車(chē)能令我不考慮性能、油耗、價(jià)格等一系列因素，僅僅因?yàn)槠淦恋拈L(zhǎng)相就為之買(mǎi)單的話(huà)，那一定會(huì)是極光。兩年過(guò)去了，這話(huà)不但沒(méi)有改變，反而更加確切了。

對(duì)于它樣貌的形容，似乎隨手可敲出的華麗辭藻瞬間便會(huì)躍然紙上。那極具未來(lái)感的前衛(wèi)造型設(shè)計(jì)，沖破了很多人腦海中對(duì)路虎、對(duì)越野車(chē)已有的認(rèn)識(shí)。蚌式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、逐漸上揚(yáng)的腰線(xiàn)以及下壓的懸浮式車(chē)頂，這些都成就了攬勝極光獨(dú)特的魅力所在。家族式的進(jìn)氣格柵讓時(shí)尚派的它又不失LAND ROVER品牌的硬朗氣概。扁平狹長(zhǎng)的大燈，無(wú)論從哪個(gè)角度看去，實(shí)在都是非常犀利，特別是兩翼修長(zhǎng)的眼角，運(yùn)動(dòng)感油然而生。采用LED刀片技術(shù)勾勒出的日行燈造型，簡(jiǎn)約的輪廓成為了它標(biāo)志性的點(diǎn)睛之筆。

毫無(wú)疑問(wèn)，極光渾身上下、從外到內(nèi)都洋溢著頗具未來(lái)概念的時(shí)尚氣息，同時(shí)它秉承了路虎一貫簡(jiǎn)潔實(shí)用、用料考究的內(nèi)飾風(fēng)格。在輔助功能的配置上，2014款攬勝極光也增加了多項(xiàng)新技術(shù)，如自動(dòng)泊車(chē)駛離系統(tǒng)、垂直泊車(chē)輔助系統(tǒng)以及自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，并且全系標(biāo)配了智能啟停系統(tǒng)。此外，路虎稱(chēng)之為“智能主動(dòng)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)”的全新四驅(qū)模式，可“按需分配”做到智能的兩驅(qū)與四驅(qū)間適時(shí)調(diào)配。將百公里綜合油耗降低10%，而其二氧化碳排放量最高可降低8%。

2014款攬勝極光最重要的改變，可以說(shuō)就是這套被稱(chēng)為擁有“人類(lèi)無(wú)法感知的響應(yīng)時(shí)間”的全新ZF 9速自動(dòng)變速器。在游弋于市區(qū)道路時(shí)，它的換擋動(dòng)作的確很快，轉(zhuǎn)速通常介于1 500～2 000r/min之間，在達(dá)到2 000r/min之前便會(huì)迅速升至更高擋位。不過(guò)在低速擋位上較為頻繁的切換多少還是能夠讓人察覺(jué)到它細(xì)微的換擋動(dòng)作。而想要在城市里真正掛上9擋，那至少要達(dá)到90km/h的速度，不過(guò)此時(shí)的轉(zhuǎn)速依然也只有1 500r/min左右，維持的低轉(zhuǎn)速勢(shì)必會(huì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性起到較為積極的作用。

或許你會(huì)被它動(dòng)感時(shí)尚的外觀所迷惑，不過(guò)別擔(dān)心，雖然它并不主攻越野性能，但身為路虎，面對(duì)復(fù)雜路況的能力是必備的。整合了多種模式的“全地形反饋系統(tǒng)”會(huì)根據(jù)不同的路況做出不同的調(diào)校，試駕過(guò)程中模擬的四腳鋼架Pagoda以及駝峰路、斜坡等項(xiàng)目，極光都可以做到從容應(yīng)對(duì)，這便算作是LAND ROVER的品牌精髓所在。