>文 梁侖 攝影 JEEP、梁侖

Jeep 大切諾基3.0TD柴油舒享導(dǎo)航版

>文 梁侖 攝影 JEEP、梁侖

一直到現(xiàn)在關(guān)于柴油車的討論就從未停止過，如何摘掉柴油車的舊帽子，顯然技術(shù)已經(jīng)不是問題所在，宣傳還有進(jìn)一步提升的空間，而政策則需要徹底敞開大門。

當(dāng)今的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)早已擺脫了“噪聲”、“煙鬼”帽子，延續(xù)著高扭矩的優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，低油耗優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為今天汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能與之比擬的長(zhǎng)處。今天的這款Jeep大切諾基3.0TD柴油舒享導(dǎo)航版車型搭載的VM 3.0L TD DOHC V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，曾經(jīng)獲得全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，它振動(dòng)幅度小，噪聲低，運(yùn)行平順，能夠輸出570N·m的最大扭矩，并且在1 800～3 000r/min可輸出90%以上扭矩，這些數(shù)據(jù)指標(biāo)都是優(yōu)良性能的體現(xiàn)。

?

在北京京郊平谷附近的河灘上，有一片相對(duì)原始的越野路線，就要在這里去驗(yàn)證一下柴油版大切諾基越野性能的細(xì)膩區(qū)別。此款車型的接近角為25°，離去角為23°，駕駛它通過這些復(fù)雜的路面一點(diǎn)都不是難事，但是Jeep的越野精神并不止于此。在通過炮彈坑和高度斜坡的時(shí)候，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)良好的扭矩輸出特性優(yōu)勢(shì)會(huì)被充分地發(fā)揮出來(lái)。我不需要右腳太多地踩下油門，車輛就可以輕松地通過這些很多車型難以逾越的障礙，并且還聽不到其他車型上發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)嘶吼的聲音。我喜歡柴油版大切諾基的這種自如，其實(shí)更像是一種自信的表現(xiàn)。

在公路上，通過簡(jiǎn)單的試駕我就已經(jīng)能夠感覺到其強(qiáng)大扭矩帶來(lái)的加速性表現(xiàn)，官方給出的這款車型的0～100km/h加速時(shí)間為8.2s，對(duì)于一款3.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)和如此龐大的車型（2 447kg的整備質(zhì)量）而言，數(shù)據(jù)已經(jīng)能夠代表優(yōu)良的動(dòng)力表現(xiàn)。在遇到需要超車的情況時(shí)，8AT變速器很快知曉駕駛者意圖并在第一時(shí)間做出反應(yīng)，而在2 000r/min運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)把1 000%的扭矩用作超車動(dòng)作，干脆利索的超車動(dòng)作能夠降低道路駕駛風(fēng)險(xiǎn)提高通行效率，關(guān)鍵還能夠讓駕駛者非常享受此種感受。

還值得一提的是，它超低油耗優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的超長(zhǎng)行駛里程，官方提供其百公里油耗8.3L，一箱油最大行駛里程能夠達(dá)到1 400km，這當(dāng)然都是理想情況，不過如果是正常行駛，一箱油達(dá)到1 200km左右應(yīng)該是不成問題的。每次上車之后，你都會(huì)被儀表盤上提示的剩余續(xù)航里程數(shù)字給嚇到的。

?

Jeep 大切諾基3.0L旗艦尊悅版

3.0 L旗艦尊悅版是Jeep為大切諾基最新添加的產(chǎn)品型號(hào)，為喜歡大切諾基產(chǎn)品的買家提供了更多的選擇，降低了入門的標(biāo)準(zhǔn)，讓更多的人可以成為大切諾基的用戶，但它并沒有丟掉產(chǎn)品的精髓。智能調(diào)節(jié)空氣懸掛，傲視同級(jí)的Quadra-Lift四輪獨(dú)立空氣懸架系統(tǒng)，ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、FCW前撞預(yù)警系統(tǒng)，高檔Natura-Plus真皮座椅，19揚(yáng)聲器的825瓦Harman Kardon環(huán)繞立體聲音響以及Selec-Terrain路況模式選擇系統(tǒng)都出現(xiàn)在了這款車的配置清單當(dāng)中。除了在輪圈尺寸上與柴油版車型不同之外，前后擾流通風(fēng)套件也是它們二者外觀上最大的區(qū)別所在。