王志偉　陳建平　虞偉建

摘要：針對(duì)艦面縱搖運(yùn)動(dòng)對(duì)艦載機(jī)彈射起飛過(guò)程影響較大的問(wèn)題，根據(jù)艦面縱搖特性建立艦載機(jī)彈射起飛動(dòng)力學(xué)模型；分析計(jì)算不同縱搖初始相位角對(duì)艦載機(jī)彈射起飛性能的影響.研究結(jié)果表明，艦面縱搖改變艦載機(jī)離艦時(shí)的速度、下沉量和攻角等.為保證飛行安全，需要確定安全彈射起飛的縱搖初始相位角的范圍.

關(guān)鍵詞：艦載機(jī)； 彈射起飛； 縱搖； 相位角； 下沉量； 攻角

中圖分類號(hào)： V271.492；U674.771

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B

0 引 言

艦載機(jī)彈射起飛指通過(guò)彈射器的牽引力，使艦載機(jī)加速滑跑，在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到較大的離艦速度，從而在長(zhǎng)度有限的航空母艦甲板上離艦起飛.艦載機(jī)彈射起飛過(guò)程是典型、復(fù)雜的多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，需要考慮艦面搖蕩對(duì)彈射起飛的影響.艦面搖蕩分為艦面垂蕩、艦面縱搖和艦面橫搖等，其中艦面縱搖指艦面繞質(zhì)心做縱向搖擺.艦面縱搖對(duì)艦載機(jī)彈射起飛影響最大，當(dāng)艦面縱搖超過(guò)某個(gè)限度時(shí)艦載機(jī)下沉量過(guò)大，會(huì)危及飛行安全.艦面縱搖限制艦載機(jī)的正常起飛，因此受到國(guó)內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注.

目前，國(guó)內(nèi)對(duì)艦載機(jī)彈射起飛的研究主要集中在動(dòng)力學(xué)建模[1-2]、前起落架突伸[3-4]和升降舵預(yù)置問(wèn)題[5]等方面，對(duì)艦面縱搖彈射起飛問(wèn)題的研究尚處于理論分析階段.賈忠湖等[6]通過(guò)對(duì)艦面搖蕩的初步描述，著重分析艦面縱搖對(duì)艦載機(jī)彈射起飛的影響；王大海等[7]探討艦面縱搖、艦面橫搖和艦面沉浮運(yùn)動(dòng)對(duì)艦載機(jī)起飛特性的影響；郭元江等[8]通過(guò)構(gòu)建甲板運(yùn)動(dòng)模型、甲板風(fēng)模型和地面效應(yīng)模型等，建立艦載機(jī)彈射起飛模型.國(guó)外在該方面的研究

較早，但由于保密需要，公開(kāi)資料很少.MASLOV等[9]研究甲板風(fēng)對(duì)艦載機(jī)起降的影響；DEVESON[10]分析艦載機(jī)起飛的安全標(biāo)準(zhǔn).上述研究未考慮不同初始相位角對(duì)艦載機(jī)起飛動(dòng)力學(xué)性能的影響.

本文應(yīng)用多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論，建立考慮艦面縱搖的艦載機(jī)彈射起飛多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，推導(dǎo)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)微分方程，探討艦面縱搖初始相位角對(duì)艦載機(jī)起飛性能的影響，為艦載機(jī)的設(shè)計(jì)和彈射起飛提供參考.

1 艦面縱搖動(dòng)力學(xué)模型

1.1 艦面縱搖的數(shù)學(xué)模型

艦載機(jī)在航空母艦上彈射起飛容易受到艦面搖蕩的影響，其運(yùn)動(dòng)過(guò)程極其復(fù)雜，不能簡(jiǎn)單地用理論分析方法解決.航空母艦在海面上航行時(shí)會(huì)產(chǎn)生6個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)，其中以艦面垂蕩、艦面縱搖和艦面橫搖的影響較為顯著，尤其是艦面縱搖.

摘要：針對(duì)艦面縱搖運(yùn)動(dòng)對(duì)艦載機(jī)彈射起飛過(guò)程影響較大的問(wèn)題，根據(jù)艦面縱搖特性建立艦載機(jī)彈射起飛動(dòng)力學(xué)模型；分析計(jì)算不同縱搖初始相位角對(duì)艦載機(jī)彈射起飛性能的影響.研究結(jié)果表明，艦面縱搖改變艦載機(jī)離艦時(shí)的速度、下沉量和攻角等.為保證飛行安全，需要確定安全彈射起飛的縱搖初始相位角的范圍.

關(guān)鍵詞：艦載機(jī)； 彈射起飛； 縱搖； 相位角； 下沉量； 攻角

中圖分類號(hào)： V271.492；U674.771

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B

0 引 言

艦載機(jī)彈射起飛指通過(guò)彈射器的牽引力，使艦載機(jī)加速滑跑，在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到較大的離艦速度，從而在長(zhǎng)度有限的航空母艦甲板上離艦起飛.艦載機(jī)彈射起飛過(guò)程是典型、復(fù)雜的多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，需要考慮艦面搖蕩對(duì)彈射起飛的影響.艦面搖蕩分為艦面垂蕩、艦面縱搖和艦面橫搖等，其中艦面縱搖指艦面繞質(zhì)心做縱向搖擺.艦面縱搖對(duì)艦載機(jī)彈射起飛影響最大，當(dāng)艦面縱搖超過(guò)某個(gè)限度時(shí)艦載機(jī)下沉量過(guò)大，會(huì)危及飛行安全.艦面縱搖限制艦載機(jī)的正常起飛，因此受到國(guó)內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注.

目前，國(guó)內(nèi)對(duì)艦載機(jī)彈射起飛的研究主要集中在動(dòng)力學(xué)建模[1-2]、前起落架突伸[3-4]和升降舵預(yù)置問(wèn)題[5]等方面，對(duì)艦面縱搖彈射起飛問(wèn)題的研究尚處于理論分析階段.賈忠湖等[6]通過(guò)對(duì)艦面搖蕩的初步描述，著重分析艦面縱搖對(duì)艦載機(jī)彈射起飛的影響；王大海等[7]探討艦面縱搖、艦面橫搖和艦面沉浮運(yùn)動(dòng)對(duì)艦載機(jī)起飛特性的影響；郭元江等[8]通過(guò)構(gòu)建甲板運(yùn)動(dòng)模型、甲板風(fēng)模型和地面效應(yīng)模型等，建立艦載機(jī)彈射起飛模型.國(guó)外在該方面的研究

較早，但由于保密需要，公開(kāi)資料很少.MASLOV等[9]研究甲板風(fēng)對(duì)艦載機(jī)起降的影響；DEVESON[10]分析艦載機(jī)起飛的安全標(biāo)準(zhǔn).上述研究未考慮不同初始相位角對(duì)艦載機(jī)起飛動(dòng)力學(xué)性能的影響.

本文應(yīng)用多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論，建立考慮艦面縱搖的艦載機(jī)彈射起飛多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，推導(dǎo)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)微分方程，探討艦面縱搖初始相位角對(duì)艦載機(jī)起飛性能的影響，為艦載機(jī)的設(shè)計(jì)和彈射起飛提供參考.

1 艦面縱搖動(dòng)力學(xué)模型

1.1 艦面縱搖的數(shù)學(xué)模型

艦載機(jī)在航空母艦上彈射起飛容易受到艦面搖蕩的影響，其運(yùn)動(dòng)過(guò)程極其復(fù)雜，不能簡(jiǎn)單地用理論分析方法解決.航空母艦在海面上航行時(shí)會(huì)產(chǎn)生6個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)，其中以艦面垂蕩、艦面縱搖和艦面橫搖的影響較為顯著，尤其是艦面縱搖.

摘要：針對(duì)艦面縱搖運(yùn)動(dòng)對(duì)艦載機(jī)彈射起飛過(guò)程影響較大的問(wèn)題，根據(jù)艦面縱搖特性建立艦載機(jī)彈射起飛動(dòng)力學(xué)模型；分析計(jì)算不同縱搖初始相位角對(duì)艦載機(jī)彈射起飛性能的影響.研究結(jié)果表明，艦面縱搖改變艦載機(jī)離艦時(shí)的速度、下沉量和攻角等.為保證飛行安全，需要確定安全彈射起飛的縱搖初始相位角的范圍.

關(guān)鍵詞：艦載機(jī)； 彈射起飛； 縱搖； 相位角； 下沉量； 攻角

中圖分類號(hào)： V271.492；U674.771

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B

0 引 言

艦載機(jī)彈射起飛指通過(guò)彈射器的牽引力，使艦載機(jī)加速滑跑，在較短時(shí)間內(nèi)達(dá)到較大的離艦速度，從而在長(zhǎng)度有限的航空母艦甲板上離艦起飛.艦載機(jī)彈射起飛過(guò)程是典型、復(fù)雜的多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，需要考慮艦面搖蕩對(duì)彈射起飛的影響.艦面搖蕩分為艦面垂蕩、艦面縱搖和艦面橫搖等，其中艦面縱搖指艦面繞質(zhì)心做縱向搖擺.艦面縱搖對(duì)艦載機(jī)彈射起飛影響最大，當(dāng)艦面縱搖超過(guò)某個(gè)限度時(shí)艦載機(jī)下沉量過(guò)大，會(huì)危及飛行安全.艦面縱搖限制艦載機(jī)的正常起飛，因此受到國(guó)內(nèi)外學(xué)者的廣泛關(guān)注.

目前，國(guó)內(nèi)對(duì)艦載機(jī)彈射起飛的研究主要集中在動(dòng)力學(xué)建模[1-2]、前起落架突伸[3-4]和升降舵預(yù)置問(wèn)題[5]等方面，對(duì)艦面縱搖彈射起飛問(wèn)題的研究尚處于理論分析階段.賈忠湖等[6]通過(guò)對(duì)艦面搖蕩的初步描述，著重分析艦面縱搖對(duì)艦載機(jī)彈射起飛的影響；王大海等[7]探討艦面縱搖、艦面橫搖和艦面沉浮運(yùn)動(dòng)對(duì)艦載機(jī)起飛特性的影響；郭元江等[8]通過(guò)構(gòu)建甲板運(yùn)動(dòng)模型、甲板風(fēng)模型和地面效應(yīng)模型等，建立艦載機(jī)彈射起飛模型.國(guó)外在該方面的研究

較早，但由于保密需要，公開(kāi)資料很少.MASLOV等[9]研究甲板風(fēng)對(duì)艦載機(jī)起降的影響；DEVESON[10]分析艦載機(jī)起飛的安全標(biāo)準(zhǔn).上述研究未考慮不同初始相位角對(duì)艦載機(jī)起飛動(dòng)力學(xué)性能的影響.

本文應(yīng)用多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論，建立考慮艦面縱搖的艦載機(jī)彈射起飛多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，推導(dǎo)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)微分方程，探討艦面縱搖初始相位角對(duì)艦載機(jī)起飛性能的影響，為艦載機(jī)的設(shè)計(jì)和彈射起飛提供參考.

1 艦面縱搖動(dòng)力學(xué)模型

1.1 艦面縱搖的數(shù)學(xué)模型

艦載機(jī)在航空母艦上彈射起飛容易受到艦面搖蕩的影響，其運(yùn)動(dòng)過(guò)程極其復(fù)雜，不能簡(jiǎn)單地用理論分析方法解決.航空母艦在海面上航行時(shí)會(huì)產(chǎn)生6個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)，其中以艦面垂蕩、艦面縱搖和艦面橫搖的影響較為顯著，尤其是艦面縱搖.