能拉動(dòng)南美農(nóng)礦產(chǎn)出口 將打破巴拿馬運(yùn)河壟斷本報(bào)駐巴西特派記者 王海林 本報(bào)記者 王亞斌 ●陶短房當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平表示，中國(guó)、巴西和秘魯三國(guó)將就開展連接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作共同發(fā)表聲明，中方愿就此與秘魯、巴西方面保持溝通。中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕17日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，南美國(guó)家能源多、有鐵路建設(shè)需求，我們有鐵路建設(shè)技術(shù)、需要能源，這種合作可以說(shuō)是雙贏的。對(duì)于巴西和秘魯來(lái)說(shuō)，中國(guó)幫助它們修鐵路，能改善和提升他們的鐵路系統(tǒng)，促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而對(duì)中國(guó)來(lái)講，南美的鐵礦和油礦非常多，用鐵路換能源，也是有利舉措。16日，習(xí)近平在巴西利亞會(huì)見秘魯總統(tǒng)烏馬拉時(shí)強(qiáng)調(diào)，中方重視同包括秘魯、巴西在內(nèi)的拉美國(guó)家開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域互利合作。中方提議成立一個(gè)中國(guó)、巴西、秘魯三方工作組，負(fù)責(zé)引導(dǎo)協(xié)調(diào)兩洋鐵路相關(guān)事宜，包括規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、合作運(yùn)營(yíng)等。據(jù)悉，三方將發(fā)表聯(lián)合聲明公布更多細(xì)節(jié)，但17日本報(bào)發(fā)稿時(shí)，這份聲明仍未公布。烏馬拉表示，秘魯愿意同中國(guó)和巴西共同建設(shè)好兩洋鐵路，造福三國(guó)人民。巴西總統(tǒng)羅塞夫接受采訪時(shí)表示，“我們非常希望中國(guó)加入到巴西的鐵路建設(shè)項(xiàng)目中。”根據(jù)2004年的資料，按鐵路總長(zhǎng)度與國(guó)土面積的比例指數(shù)，巴西僅相當(dāng)于中國(guó)的55%。巴西運(yùn)輸領(lǐng)域的投資主要集中在公路系統(tǒng)，承載巴西運(yùn)力60%以上，鐵路網(wǎng)以貨運(yùn)為主。這條鐵路規(guī)劃為客貨兩用，一旦貫通，將成為第一條橫貫?zāi)厦来箨懜沟氐蔫F路干線。據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，目前三個(gè)國(guó)家就這個(gè)鐵路的可行性和投資方式進(jìn)行探討，還沒有簽署協(xié)議。這條鐵路對(duì)秘魯、巴西、玻利維亞、阿根廷具有重要戰(zhàn)略意義，將會(huì)拉動(dòng)拉美地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。兩洋鐵路是阿根廷北部以及巴西南部農(nóng)產(chǎn)品的一個(gè)重要運(yùn)輸通道，也有利于智利和巴西礦產(chǎn)對(duì)亞洲的出口。玻利維亞也想加入兩洋鐵路，提高其礦產(chǎn)品對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的出口。據(jù)了解，巴西的玉米、大豆通過公路、運(yùn)河運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，損失率達(dá)到15%。這條鐵路建成后還將減少南美國(guó)家對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的依賴。不過，兩洋鐵路也面臨很多困難，首先投資巨大，會(huì)經(jīng)過一些無(wú)人區(qū)以及環(huán)境脆弱地區(qū)，其次建設(shè)難度大，跨河多，還橫跨安第斯山脈。哥倫比亞與中國(guó)曾在2011年籌劃修建兩洋鐵路，當(dāng)時(shí)稱之為“乾運(yùn)河”工程，計(jì)劃是由中國(guó)開發(fā)銀行提供資金，中國(guó)鐵路集團(tuán)負(fù)責(zé)承建營(yíng)運(yùn)，結(jié)果項(xiàng)目并未實(shí)施。美國(guó)2008年也曾與巴西探討過修建兩洋鐵路。目前巴西、秘魯?shù)鹊氐奈镔Y主要通過公路或水路運(yùn)輸。以巴西為例，其境內(nèi)大豆生產(chǎn)地馬托格羅索州的大豆多通過連接烏拉圭、阿根廷、巴拉圭、巴西、玻利維亞的“水上航道”運(yùn)出去，運(yùn)費(fèi)比公路要低很多。但由于水上航道主要在阿根廷境內(nèi)，阿根廷90%的外貿(mào)運(yùn)輸是通過水運(yùn)完成的。基于地緣政治考慮，為了拉動(dòng)本國(guó)的港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展，阿根廷利用其地緣優(yōu)勢(shì)控制了主要航道，不太想做其他國(guó)家水上航道的開發(fā)，其他國(guó)家的航道目前深水港不多。巴西在物資運(yùn)輸方面也受到一定限制。鐵路建成后會(huì)分流一部分水運(yùn)運(yùn)貨量，減輕巴西對(duì)其他國(guó)家的依賴。此外，從國(guó)際政治的角度講，兩洋鐵路可以打破目前巴拿馬運(yùn)河的壟斷地位，有利于拉美國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。巴西財(cái)政部部長(zhǎng)曼特加表示，未來(lái)3年巴西將會(huì)投資4萬(wàn)億雷亞爾（約合人民幣11.0913萬(wàn)億元）進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流運(yùn)輸?shù)确矫娴母母?，而中?guó)公司無(wú)疑將是這些項(xiàng)目中強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者?！?/p>