摘 要：陽左高速公路花溝路基為整體式填方路基，寬24.5 m，最大填筑高度為50 m左右，它是國內(nèi)最高的填方路基之一。通過對該路段質(zhì)量控制進行分析，以期為相關(guān)單位在進行類似施工時提供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基；高填方；質(zhì)量

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）05-0087-02

1 工程簡況

陽黎高速公路陽左段是山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱十一橫十一環(huán)”東縱天黎高速的重要組成部分。陽左ZB1標(biāo)重點控制性工程——花溝落基起始樁號為K9+155—K9+484.9，該路段為山區(qū)高速公路采空區(qū)上全國最高的路堤之一，其施工的重要性不言而喻。

2 質(zhì)量控制

2.1 測量工作

首先，技術(shù)人員要根據(jù)有關(guān)部門頒發(fā)的規(guī)范和要求對路基橫斷面進行測量，以保證路堤邊坡的密實度和穩(wěn)定性。同時，在施工放樣時，路基每側(cè)加寬20～30 cm（根據(jù)填方高度確定）。

2.2 開挖排水溝

沿地界線挖出排水溝，溝深60 cm，以保證路基施工范圍內(nèi)的積水排出。

2.3 基底處理

根據(jù)設(shè)計文件和現(xiàn)場實際情況可知，該地段路基在填筑前需進行基底處理。該段為采空區(qū)，采取以下措施進行基底處理，具體如下。

2.3.1 注漿

2.3.2 換填

根據(jù)鉆探資料顯示，本地區(qū)為煤系地層，主要開采太原組15#煤層，開采時間久遠(yuǎn)，對高速公路有嚴(yán)重的影響。根據(jù)設(shè)計文件的要求，對基底進行換填1 m石渣的處理。石渣最大粒徑、最小強度等技術(shù)指標(biāo)都要符合相關(guān)規(guī)范和要求。攤鋪、碾壓、平整和碾壓等要依據(jù)路基填筑的相關(guān)要求進行。

2.3.3 重夯

碾壓完成后，開始進行重夯。重夯開始前，應(yīng)檢查錘重和落距，以確保夯擊能達(dá)到要求。在每遍夯擊前，應(yīng)對相關(guān)夯點進行復(fù)核，夯完后重新檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)有偏差等情況要及時予以糾正。在施工過程中，設(shè)專人管理施工現(xiàn)場，同時做好相關(guān)記錄，不得事后補記，并根據(jù)每次錘擊變化確認(rèn)填土高度和強度變化。旁站監(jiān)理用水準(zhǔn)儀隨時抽查錘擊深度，檢查是否存在數(shù)據(jù)錯誤的情況。達(dá)到規(guī)定的夯擊遍數(shù)后，最后兩擊的相對平均夯沉量小于20 mm，夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過大的隆起，不應(yīng)因夯坑過深而發(fā)生起錘困難的情況。

具體施工工序如圖1所示。

2.4 分層填筑，分層強力夯實

在填石分層施工時，要求分層填筑與分層夯實交叉進行。同時，要注意對層厚的控制。由于分層層面和路面縱坡一樣，按中樁樁號計算出各分層的控制性標(biāo)高，將其作為分層填筑的依據(jù)。該地區(qū)分層厚度確定為1 m，填筑用堆載法進行，裝運用大型裝載機和大型自卸汽車配合進行，鋪筑用履帶推土機攤鋪、整平，碾壓采用18 t鋼輪機振動壓路機。強夯施工時，采用25 t自動脫鉤裝置的履帶式起重機，在臂桿端部設(shè)置輔助門架，防止落錘時機架傾覆。

圖1 施工程序圖 圖2 25 t自動脫鉤裝置

的履帶式起重機

每一分層連續(xù)擠密式夯擊，夯擊次數(shù)設(shè)計為2或3次，夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料回填。夯坑回填采用推土機回填方式，強夯石質(zhì)填料的粒徑控制為40 cm，最大不得超過60 cm，如果發(fā)現(xiàn)夯錘傾斜，則應(yīng)及時將夯坑整平再繼續(xù)進行強夯施工。在施工過程中，必須要嚴(yán)格按照試驗確定的技術(shù)參數(shù)進行控制，夯擊深度應(yīng)用水準(zhǔn)儀測量控制。強夯施工壓實后，不出現(xiàn)松散、軟彈、翻漿和表面不平整現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即返工處理。夯機操作室要安裝牢固的防護網(wǎng)，要對滑鉤、鋼絲繩等進行檢查；夯錘下落，專職人員指揮作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)在距夯機30 m之外的地方或在夯機后面進行工作。

強夯施工工藝流程如圖3所示。

圖3 強夯施工工藝流程圖

2.5 檢測簽認(rèn)，整修路基

每一層填筑完成之后，應(yīng)當(dāng)檢測中線偏位、寬度和縱斷高程等相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)，并同時檢測外觀質(zhì)量——層面平整情況和石質(zhì)緊密情況，符合檢評要求后，相關(guān)專管人員可簽字確認(rèn)。完成上述檢測后，開始對路基連坡、線形整修。由于該區(qū)為高填方路基，所以在邊坡施工中必須要注意安全，設(shè)專職安全人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全工作，嚴(yán)格按相關(guān)安全規(guī)范和要求進行，杜絕重大事故的發(fā)生。

3 結(jié)論

路基是公路工程建設(shè)中的重要組成部分，如果處理不好會產(chǎn)生不均勻沉降、縱向裂縫錯臺等問題。本文通過對陽左高速花溝高填方路基施工質(zhì)量措施進行分析，以期為相關(guān)單位在以后類似施工過程中提供借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1]中交第一公路工程局有限公司. JTGF 10—2006 公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2006.

————————

作者簡介：王笑（1984— ），男，山西運城人，助理工程師，2010年畢業(yè)于河北科技大學(xué)，主要從事公路施工方面的工作。

〔編輯：白潔〕

Talk about Yangquan to Zuoquan Highway Huagou Road Roadbed Quality Control of High Embankment

Wang Xiao

Abstract： Yangquan to Zuoquan highway roadbed is integral Huagou fill roadbed width 24.5 m， maximum filling height of about 50 m， it is one of the highest domestic roadbed fill. Through the analysis of the quality control section， in order to provide reference for the relevant units doing similar construction.

Key words： highway； roadbed； high fill； qualityendprint

摘 要：陽左高速公路花溝路基為整體式填方路基，寬24.5 m，最大填筑高度為50 m左右，它是國內(nèi)最高的填方路基之一。通過對該路段質(zhì)量控制進行分析，以期為相關(guān)單位在進行類似施工時提供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基；高填方；質(zhì)量

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）05-0087-02

1 工程簡況

陽黎高速公路陽左段是山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱十一橫十一環(huán)”東縱天黎高速的重要組成部分。陽左ZB1標(biāo)重點控制性工程——花溝落基起始樁號為K9+155—K9+484.9，該路段為山區(qū)高速公路采空區(qū)上全國最高的路堤之一，其施工的重要性不言而喻。

2 質(zhì)量控制

2.1 測量工作

首先，技術(shù)人員要根據(jù)有關(guān)部門頒發(fā)的規(guī)范和要求對路基橫斷面進行測量，以保證路堤邊坡的密實度和穩(wěn)定性。同時，在施工放樣時，路基每側(cè)加寬20～30 cm（根據(jù)填方高度確定）。

2.2 開挖排水溝

沿地界線挖出排水溝，溝深60 cm，以保證路基施工范圍內(nèi)的積水排出。

2.3 基底處理

根據(jù)設(shè)計文件和現(xiàn)場實際情況可知，該地段路基在填筑前需進行基底處理。該段為采空區(qū)，采取以下措施進行基底處理，具體如下。

2.3.1 注漿

2.3.2 換填

根據(jù)鉆探資料顯示，本地區(qū)為煤系地層，主要開采太原組15#煤層，開采時間久遠(yuǎn)，對高速公路有嚴(yán)重的影響。根據(jù)設(shè)計文件的要求，對基底進行換填1 m石渣的處理。石渣最大粒徑、最小強度等技術(shù)指標(biāo)都要符合相關(guān)規(guī)范和要求。攤鋪、碾壓、平整和碾壓等要依據(jù)路基填筑的相關(guān)要求進行。

2.3.3 重夯

碾壓完成后，開始進行重夯。重夯開始前，應(yīng)檢查錘重和落距，以確保夯擊能達(dá)到要求。在每遍夯擊前，應(yīng)對相關(guān)夯點進行復(fù)核，夯完后重新檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)有偏差等情況要及時予以糾正。在施工過程中，設(shè)專人管理施工現(xiàn)場，同時做好相關(guān)記錄，不得事后補記，并根據(jù)每次錘擊變化確認(rèn)填土高度和強度變化。旁站監(jiān)理用水準(zhǔn)儀隨時抽查錘擊深度，檢查是否存在數(shù)據(jù)錯誤的情況。達(dá)到規(guī)定的夯擊遍數(shù)后，最后兩擊的相對平均夯沉量小于20 mm，夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過大的隆起，不應(yīng)因夯坑過深而發(fā)生起錘困難的情況。

具體施工工序如圖1所示。

2.4 分層填筑，分層強力夯實

在填石分層施工時，要求分層填筑與分層夯實交叉進行。同時，要注意對層厚的控制。由于分層層面和路面縱坡一樣，按中樁樁號計算出各分層的控制性標(biāo)高，將其作為分層填筑的依據(jù)。該地區(qū)分層厚度確定為1 m，填筑用堆載法進行，裝運用大型裝載機和大型自卸汽車配合進行，鋪筑用履帶推土機攤鋪、整平，碾壓采用18 t鋼輪機振動壓路機。強夯施工時，采用25 t自動脫鉤裝置的履帶式起重機，在臂桿端部設(shè)置輔助門架，防止落錘時機架傾覆。

圖1 施工程序圖 圖2 25 t自動脫鉤裝置

的履帶式起重機

每一分層連續(xù)擠密式夯擊，夯擊次數(shù)設(shè)計為2或3次，夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料回填。夯坑回填采用推土機回填方式，強夯石質(zhì)填料的粒徑控制為40 cm，最大不得超過60 cm，如果發(fā)現(xiàn)夯錘傾斜，則應(yīng)及時將夯坑整平再繼續(xù)進行強夯施工。在施工過程中，必須要嚴(yán)格按照試驗確定的技術(shù)參數(shù)進行控制，夯擊深度應(yīng)用水準(zhǔn)儀測量控制。強夯施工壓實后，不出現(xiàn)松散、軟彈、翻漿和表面不平整現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即返工處理。夯機操作室要安裝牢固的防護網(wǎng)，要對滑鉤、鋼絲繩等進行檢查；夯錘下落，專職人員指揮作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)在距夯機30 m之外的地方或在夯機后面進行工作。

強夯施工工藝流程如圖3所示。

圖3 強夯施工工藝流程圖

2.5 檢測簽認(rèn)，整修路基

每一層填筑完成之后，應(yīng)當(dāng)檢測中線偏位、寬度和縱斷高程等相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)，并同時檢測外觀質(zhì)量——層面平整情況和石質(zhì)緊密情況，符合檢評要求后，相關(guān)專管人員可簽字確認(rèn)。完成上述檢測后，開始對路基連坡、線形整修。由于該區(qū)為高填方路基，所以在邊坡施工中必須要注意安全，設(shè)專職安全人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全工作，嚴(yán)格按相關(guān)安全規(guī)范和要求進行，杜絕重大事故的發(fā)生。

3 結(jié)論

路基是公路工程建設(shè)中的重要組成部分，如果處理不好會產(chǎn)生不均勻沉降、縱向裂縫錯臺等問題。本文通過對陽左高速花溝高填方路基施工質(zhì)量措施進行分析，以期為相關(guān)單位在以后類似施工過程中提供借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1]中交第一公路工程局有限公司. JTGF 10—2006 公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2006.

————————

作者簡介：王笑（1984— ），男，山西運城人，助理工程師，2010年畢業(yè)于河北科技大學(xué)，主要從事公路施工方面的工作。

〔編輯：白潔〕

Talk about Yangquan to Zuoquan Highway Huagou Road Roadbed Quality Control of High Embankment

Wang Xiao

Abstract： Yangquan to Zuoquan highway roadbed is integral Huagou fill roadbed width 24.5 m， maximum filling height of about 50 m， it is one of the highest domestic roadbed fill. Through the analysis of the quality control section， in order to provide reference for the relevant units doing similar construction.

Key words： highway； roadbed； high fill； qualityendprint

摘 要：陽左高速公路花溝路基為整體式填方路基，寬24.5 m，最大填筑高度為50 m左右，它是國內(nèi)最高的填方路基之一。通過對該路段質(zhì)量控制進行分析，以期為相關(guān)單位在進行類似施工時提供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基；高填方；質(zhì)量

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）05-0087-02

1 工程簡況

陽黎高速公路陽左段是山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱十一橫十一環(huán)”東縱天黎高速的重要組成部分。陽左ZB1標(biāo)重點控制性工程——花溝落基起始樁號為K9+155—K9+484.9，該路段為山區(qū)高速公路采空區(qū)上全國最高的路堤之一，其施工的重要性不言而喻。

2 質(zhì)量控制

2.1 測量工作

首先，技術(shù)人員要根據(jù)有關(guān)部門頒發(fā)的規(guī)范和要求對路基橫斷面進行測量，以保證路堤邊坡的密實度和穩(wěn)定性。同時，在施工放樣時，路基每側(cè)加寬20～30 cm（根據(jù)填方高度確定）。

2.2 開挖排水溝

沿地界線挖出排水溝，溝深60 cm，以保證路基施工范圍內(nèi)的積水排出。

2.3 基底處理

根據(jù)設(shè)計文件和現(xiàn)場實際情況可知，該地段路基在填筑前需進行基底處理。該段為采空區(qū)，采取以下措施進行基底處理，具體如下。

2.3.1 注漿

2.3.2 換填

根據(jù)鉆探資料顯示，本地區(qū)為煤系地層，主要開采太原組15#煤層，開采時間久遠(yuǎn)，對高速公路有嚴(yán)重的影響。根據(jù)設(shè)計文件的要求，對基底進行換填1 m石渣的處理。石渣最大粒徑、最小強度等技術(shù)指標(biāo)都要符合相關(guān)規(guī)范和要求。攤鋪、碾壓、平整和碾壓等要依據(jù)路基填筑的相關(guān)要求進行。

2.3.3 重夯

碾壓完成后，開始進行重夯。重夯開始前，應(yīng)檢查錘重和落距，以確保夯擊能達(dá)到要求。在每遍夯擊前，應(yīng)對相關(guān)夯點進行復(fù)核，夯完后重新檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)有偏差等情況要及時予以糾正。在施工過程中，設(shè)專人管理施工現(xiàn)場，同時做好相關(guān)記錄，不得事后補記，并根據(jù)每次錘擊變化確認(rèn)填土高度和強度變化。旁站監(jiān)理用水準(zhǔn)儀隨時抽查錘擊深度，檢查是否存在數(shù)據(jù)錯誤的情況。達(dá)到規(guī)定的夯擊遍數(shù)后，最后兩擊的相對平均夯沉量小于20 mm，夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過大的隆起，不應(yīng)因夯坑過深而發(fā)生起錘困難的情況。

具體施工工序如圖1所示。

2.4 分層填筑，分層強力夯實

在填石分層施工時，要求分層填筑與分層夯實交叉進行。同時，要注意對層厚的控制。由于分層層面和路面縱坡一樣，按中樁樁號計算出各分層的控制性標(biāo)高，將其作為分層填筑的依據(jù)。該地區(qū)分層厚度確定為1 m，填筑用堆載法進行，裝運用大型裝載機和大型自卸汽車配合進行，鋪筑用履帶推土機攤鋪、整平，碾壓采用18 t鋼輪機振動壓路機。強夯施工時，采用25 t自動脫鉤裝置的履帶式起重機，在臂桿端部設(shè)置輔助門架，防止落錘時機架傾覆。

圖1 施工程序圖 圖2 25 t自動脫鉤裝置

的履帶式起重機

每一分層連續(xù)擠密式夯擊，夯擊次數(shù)設(shè)計為2或3次，夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料回填。夯坑回填采用推土機回填方式，強夯石質(zhì)填料的粒徑控制為40 cm，最大不得超過60 cm，如果發(fā)現(xiàn)夯錘傾斜，則應(yīng)及時將夯坑整平再繼續(xù)進行強夯施工。在施工過程中，必須要嚴(yán)格按照試驗確定的技術(shù)參數(shù)進行控制，夯擊深度應(yīng)用水準(zhǔn)儀測量控制。強夯施工壓實后，不出現(xiàn)松散、軟彈、翻漿和表面不平整現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)立即返工處理。夯機操作室要安裝牢固的防護網(wǎng)，要對滑鉤、鋼絲繩等進行檢查；夯錘下落，專職人員指揮作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)在距夯機30 m之外的地方或在夯機后面進行工作。

強夯施工工藝流程如圖3所示。

圖3 強夯施工工藝流程圖

2.5 檢測簽認(rèn)，整修路基

每一層填筑完成之后，應(yīng)當(dāng)檢測中線偏位、寬度和縱斷高程等相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)，并同時檢測外觀質(zhì)量——層面平整情況和石質(zhì)緊密情況，符合檢評要求后，相關(guān)專管人員可簽字確認(rèn)。完成上述檢測后，開始對路基連坡、線形整修。由于該區(qū)為高填方路基，所以在邊坡施工中必須要注意安全，設(shè)專職安全人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全工作，嚴(yán)格按相關(guān)安全規(guī)范和要求進行，杜絕重大事故的發(fā)生。

3 結(jié)論

路基是公路工程建設(shè)中的重要組成部分，如果處理不好會產(chǎn)生不均勻沉降、縱向裂縫錯臺等問題。本文通過對陽左高速花溝高填方路基施工質(zhì)量措施進行分析，以期為相關(guān)單位在以后類似施工過程中提供借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1]中交第一公路工程局有限公司. JTGF 10—2006 公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2006.

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作者簡介：王笑（1984— ），男，山西運城人，助理工程師，2010年畢業(yè)于河北科技大學(xué)，主要從事公路施工方面的工作。

〔編輯：白潔〕

Talk about Yangquan to Zuoquan Highway Huagou Road Roadbed Quality Control of High Embankment

Wang Xiao

Abstract： Yangquan to Zuoquan highway roadbed is integral Huagou fill roadbed width 24.5 m， maximum filling height of about 50 m， it is one of the highest domestic roadbed fill. Through the analysis of the quality control section， in order to provide reference for the relevant units doing similar construction.

Key words： highway； roadbed； high fill； qualityendprint