李小愛++陳宏亮

摘要：介紹了輸電線路工程架線施工中利用新技術(shù)展放導(dǎo)引繩的施工方法和步驟，總結(jié)了在展放導(dǎo)引繩時，各類新技術(shù)的優(yōu)劣處和注意事項(xiàng)。2011年，在國網(wǎng)山西送變電公司承建的“大西鐵路輸電線路”運(yùn)城段和臨汾段施工中，該項(xiàng)技術(shù)被廣泛應(yīng)用，而新技術(shù)在施工過程中也不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，被更好地應(yīng)用和推廣。

關(guān)鍵詞：輸電線路；新技術(shù)；展放；導(dǎo)引繩

中圖分類號：TM752文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095－6835（2014）08－0025－02

在電力建設(shè)中，通道、占地、補(bǔ)償?shù)葐栴}已成為制約工程進(jìn)度的主要因素。高壓輸電線路在張力放線展放“導(dǎo)引繩”施工中，借助于新技術(shù)，比如“動力傘”“氦氣飛艇”“航天小飛行器”，其中包含許多優(yōu)勢：①施工費(fèi)較低且安全、高效；②不搭設(shè)跨越架，放線不需要過度征用通道；③節(jié)省了機(jī)械和人力的投入；④保護(hù)了線路通道內(nèi)森林、濕地等自然保護(hù)區(qū)。

該方法很好地解決了送電線路放線施工中遇到的青苗補(bǔ)償難、地形環(huán)境復(fù)雜、被跨越物特殊（不同等級的電力線、鐵路、高速公路）和自然保護(hù)區(qū)等不同條件下展放導(dǎo)引繩的技術(shù)難題。目前，在電網(wǎng)建設(shè)施工中，該項(xiàng)技術(shù)被廣泛采用，并得到了積極推廣。

1 “新技術(shù)”展放引繩的原理

1.1動力傘展放引繩情況說明

飛行動力傘原是一項(xiàng)體育活動，經(jīng)過改裝和技術(shù)改進(jìn)后，被應(yīng)用到了高壓輸電線路施工中。從成熟程度上講，飛行動力傘可以展放φ3.5 mm的迪尼瑪繩，其發(fā)動機(jī)采用雙回路保險點(diǎn)火系統(tǒng)，熄火的概率極低，傘翼由高強(qiáng)綿綸布和高強(qiáng)綿綸繩組成，自重輕，比較適合野外施工。同時，即便動力傘熄火，它也相當(dāng)于一個滑翔的降落傘，可以安全、平穩(wěn)著落。另外，動力傘可以在距離施工現(xiàn)場數(shù)千米外的地方起飛和降落，然后飛入線路工作，不受場地的限制。

1.2展放的原理

在動力傘上安裝展放迪尼瑪繩的線軸架，將φ3.5 mm的迪尼瑪引繩纏繞在繩長為2 000 m的線軸上。動力傘起飛后，將φ3.5 mm的迪尼瑪引繩逐基拋投在已經(jīng)組裝完成的桿塔地線橫擔(dān)上，然后把桿塔之間直徑為φ3.5 mm的迪尼瑪繩連接起來，穿入滑車，以作為下一道工序的牽引繩。

2施工程序

動力傘展放導(dǎo)引繩的施工步驟：①當(dāng)放線段內(nèi)φ3.5 mm的迪尼瑪引繩放通后，將分段展放的引繩相連接并放入“同相”放線滑車中，同時抽緊引繩；②用直徑為φ3.5 mm的迪尼瑪引繩牽引φ16 mm的強(qiáng)力牽引繩；③用φ16 mm的強(qiáng)力牽引繩牽引放線牽引繩，方法與正常放線方法相同。

3放線前的準(zhǔn)備工作及注意事項(xiàng)

3.1放線前的準(zhǔn)備工作

放線前的準(zhǔn)備工作如下：①現(xiàn)場各項(xiàng)工作準(zhǔn)備就緒，牽張?jiān)O(shè)備布置完畢，保證導(dǎo)、地線入場，人員分工落實(shí)，保證通訊暢通；②導(dǎo)地線的放線滑車已掛完（比如采用“一線分多線”作業(yè)，中相可掛多輪滑車，已備分線使用）；③根據(jù)動力傘的起飛條件選擇合適的起飛場地，具體原則為跑道長約60 m，寬約8 m，凈空長度80 m范圍內(nèi)沒有高出3 m的障礙物，場地平整，可選擇兩三個符合上述條件的場地推薦給飛行員，待飛行員勘察

內(nèi)的站點(diǎn)修護(hù)。對體系現(xiàn)有的測試儀應(yīng)設(shè)定可用的期限，以便在線查驗(yàn)主系統(tǒng)和特有的關(guān)聯(lián)系統(tǒng)。這樣就能辨識出DPU現(xiàn)有的冗余切換、DCS現(xiàn)有的異常狀態(tài)和高負(fù)荷情形下的運(yùn)行異常。如果辨識出體系內(nèi)的負(fù)荷擾動，就要把這樣的負(fù)荷率縮減在能接納的范圍內(nèi)。

在檢修時段，對體系現(xiàn)有的數(shù)據(jù)站創(chuàng)設(shè)可用的復(fù)位路徑，去掉那些沒有實(shí)效的節(jié)點(diǎn)，著力優(yōu)化現(xiàn)有的組態(tài)。體系內(nèi)的機(jī)柜、體系內(nèi)的濾網(wǎng)都應(yīng)查驗(yàn)、清掃。DCS架構(gòu)下的服務(wù)器可以創(chuàng)設(shè)雙層網(wǎng)結(jié)構(gòu)，區(qū)分出現(xiàn)有的管控網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，增添體系的可靠性。要查驗(yàn)DCS架構(gòu)下的風(fēng)扇，確保現(xiàn)有風(fēng)道的順暢；查驗(yàn)DCS配有的通訊線路，管控接口；查驗(yàn)體系內(nèi)的端子，維護(hù)模件應(yīng)有的穩(wěn)定狀態(tài)。

5結(jié)束語

近幾年，自動化水平在不斷提升，規(guī)模較大的電廠也接納了DCS框架下的熱工控制。在這樣的狀態(tài)下，著力去延展系統(tǒng)固有的可靠性，就應(yīng)清楚了解體系內(nèi)可能出現(xiàn)的故障。DCS架構(gòu)下的故障包括網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)發(fā)生的通信故障、軟硬件層級的故障和電源固有的故障。只有明晰故障根源，才能提升系統(tǒng)的實(shí)效性。

參考文獻(xiàn)

［1］艾磊.電廠熱工控制DCS系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究［J］.科技傳播，2012（06）.

［2］劉景芝，孫偉.一電廠熱工控制DCS系統(tǒng)設(shè)計(jì)［J］.自動化技術(shù)與應(yīng)用，2007（12）.

〔編輯：白潔〕

Research and Application of Thermal Control System DCS

Wang Chi

Abstract: DCS（Distributed Control System）thermal control system uptime architecture is very long. With life increments, DCS existing hardware there is a large variety of accidents. If you did not examine such risks, the existing system does not guarantee safety, production processes DCS architecture also missing stability. Therefore, we must follow the technical standards on a regular basis to check on the fault, and the creation of the available control approaches. Acceptance of fault simulation DCS architecture can limit the probability of failure of the original contract, to ensure proper continuation of production.

Key words: thermal control; DCS system; fault; repair

后確定；④在準(zhǔn)備放線段內(nèi)桿塔的地線支架上，每側(cè)綁扎1根竹竿并掛上醒目的彩旗，一方面起到導(dǎo)航作用，另一方面可防止引繩飛出橫擔(dān)外；⑤在地線支架合適的位置固定好朝天滑車；⑥要保障通訊暢通，必須給現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、施工人員和動力傘方人員配備報話機(jī)，并統(tǒng)一對話頻道、語言，以便及時溝通。

3.2需要注意的問題

每基桿塔應(yīng)派兩三名高空技術(shù)人員，并配備勞動防護(hù)用品和對講機(jī)，完成沙袋接應(yīng)和迪尼瑪繩穿入朝天滑車、收緊、連接成線等工作。嚴(yán)防迪尼瑪繩與耐張塔身摩擦，必要時可針對放線段內(nèi)高差較大的桿塔和轉(zhuǎn)角塔作防摩擦處理。

動力傘起飛展放完φ3.5 mm的迪尼瑪繩后，利用牽引機(jī)進(jìn)行牽引，同時，將直徑為φ3.5 mm的迪尼瑪和直徑φ16 mm高強(qiáng)度牽引繩用3T抗彎連接器連接，并保證各桿號通訊暢通。

在用φ3.5 mm的迪尼瑪牽引φ16 mm高強(qiáng)度牽引繩時，高空作業(yè)人員必須要注意：當(dāng)3T抗彎連接器到達(dá)每一基桿塔朝天滑車1～2 m時，立即通知牽引場停止?fàn)恳?，塔上施工人員把滑車打開，解開抗彎連接器，分別將直徑為φ3.5 mm的迪尼瑪繩和直徑φ16 mm強(qiáng)力牽引繩穿過所放的導(dǎo)線滑車，并重新用抗彎連接器連好2個端頭。檢查無誤后，通知牽引場繼續(xù)牽引，按此方法進(jìn)行第二基穿越，直至φ3.5 mm的迪尼瑪繩全部換成直徑φ16 mm強(qiáng)力牽引繩，然后進(jìn)行分線處理和下一道工序。

4新技術(shù)在引繩展放過程中的特點(diǎn)和應(yīng)用

4.1動力傘的特點(diǎn)和應(yīng)用

動力傘作為一項(xiàng)輸電線路建設(shè)中的新技術(shù)，其高空飛行靈活、操作方便，在近幾年的輸電線路施工中被廣泛應(yīng)用和推廣。從動力傘起飛到引繩展放完成，然后逐基連接、抽緊、升空，整個展放過程安全、高效。特別是在經(jīng)濟(jì)作物高度密集（賠償費(fèi)用大）、地形地勢復(fù)雜、跨越物較多和人力施工難度大等限制條件下，運(yùn)用該技術(shù)節(jié)約了大量的施工費(fèi)用和成本，避免了占地賠償和青苗阻攔，具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、安全、高效等特點(diǎn)，有很好的應(yīng)用前景。

4.2氦氣飛艇的特點(diǎn)和應(yīng)用

2000年，甘肅送變電公司與北京航空航天大學(xué)合作開發(fā)該技術(shù)，并最先被應(yīng)用在線路施工中。氦氣飛艇展放導(dǎo)引繩技術(shù)就是利用所設(shè)計(jì)的遙控氦氣飛艇有效荷載和全程飛行可控的特點(diǎn)，進(jìn)行線路引繩的空中展放，實(shí)現(xiàn)輕質(zhì)引繩最終與鋼絲繩的連接。此項(xiàng)技術(shù)可以輕松跨越人力無法或較難跨越的障礙物，從而有效地解決以往架線施工中展放引繩難以跨越特殊障礙物的困難。

氦氣飛艇展放引繩具有安全性、經(jīng)濟(jì)性和適用范圍廣的特點(diǎn)，有較好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。2011年，在國網(wǎng)山西送變電公司承建的“大西鐵路輸電線路”施工中，應(yīng)用該技術(shù)展放導(dǎo)引繩效果顯著。

5動力傘、氦氣飛艇、小飛行器的比較

動力傘、氦氣飛艇、小飛行器的比較，見表1.

根據(jù)表1，綜合比較上述條件得出，動力傘展放引繩具有良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，具有廣泛的應(yīng)用前景。

6動力傘展放引繩的施工實(shí)例

2011年，國網(wǎng)山西送變電公司承建的“大西鐵路輸電線路”臨汾段由于當(dāng)?shù)厍嗝缱钄r嚴(yán)重、跨越林區(qū)較多，后經(jīng)過項(xiàng)目部領(lǐng)

導(dǎo)和技術(shù)人員協(xié)商，采用了動力傘展放迪尼瑪引繩牽引絕緣繩的方案進(jìn)行施工，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，并加快了工程進(jìn)度。見表2和表3.

表1動力傘、氦氣飛艇、小飛行器相關(guān)性能比較

類型

項(xiàng)目 動力傘 氦氣飛艇 小飛行器

安全性能 能抵抗5級以下風(fēng)速，人員高空操作，有較好的可靠性 抵抗4級風(fēng)，人員地面遙控操作，受外界環(huán)境影響較大，可靠性較低 能低抗5級風(fēng)，可隨時懸停，人員地面操作，安全系數(shù)高

經(jīng)濟(jì)效益 3 000元/km，效益高 基本配置約15.6萬，氦氣回收設(shè)備3.5萬，費(fèi)用較大 基本配置費(fèi)用低，但設(shè)備易損壞

施工進(jìn)度 起飛準(zhǔn)備1 h，完成約10 min/km，能隨時配合工程進(jìn)度，時間靈活 起飛準(zhǔn)備時間約1.5 h，受氣象條件影響較大，時間靈活性較差 起飛準(zhǔn)備時間較長，無法連續(xù)多檔展放，可能會返工，影響進(jìn)度

環(huán)境保護(hù) 起飛環(huán)境便利，限制條件少，噪聲低，排放廢棄物少 起飛條件相對便利，基本無噪聲，環(huán)境影響小 基本不用占地，可隨地起落，對環(huán)境影響很小

表2工器具配置

名稱 規(guī)格 數(shù)量/長度 備注

航空動力傘 1臺

迪尼瑪繩 3 mm 100 000 m

絕緣繩 16 mm 5 000 m

抗彎連接器 3T 10個

線軸 9個 迪尼瑪用

表3勞動力的組織情況

職務(wù) 人數(shù)/個 工種 工作內(nèi)容

工作負(fù)責(zé)人 1 技工 全面指揮

技術(shù)、安全人員 4 技工 牽張場和跨越處、飛行展放

高空 20 技工 配合動力傘展放迪尼瑪繩

測工 2 測工 確定交叉位置，監(jiān)視跨越高度

普工 45 民工 輔助展放及牽引

7結(jié)論

對于青苗補(bǔ)償難度大、地形情況復(fù)雜的地區(qū)，應(yīng)用新技術(shù)展放引繩已在輸電線路建設(shè)者中達(dá)成了共識，然而每種新工藝都有它的局限性。本文以新工藝在架線施工展放引繩的應(yīng)用為背景，以“動力傘”展放引繩為實(shí)例，解決了青苗賠償難度大、地形情況復(fù)雜地區(qū)輸電線路展放引繩的問題。同時，通過比較確定了社會效益和經(jīng)濟(jì)效益較高的動力傘展放引繩技術(shù)，相信該技術(shù)會在國家電網(wǎng)公司“十二五”規(guī)劃的“三華”同步特高壓主網(wǎng)架形成“三縱三橫一環(huán)網(wǎng)”的輸電線路中被廣泛應(yīng)用，其應(yīng)用前景十分廣闊。

參考文獻(xiàn)

［1］王曉東.動力傘在220 kV架線施工中的應(yīng)用［J］.電力建設(shè)，2008，29（12）.

［2］宋勝利.氦氣球展放引繩在超高壓輸電線路中的應(yīng)用［J］.新產(chǎn)品新技術(shù)，2006，34（4）.

［3］尚大偉.高壓架空輸電線路操作指南［M］.北京：中國電力出版社，2007.

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作者簡介：李小愛，國網(wǎng)山西送變電工程公司助理工程師。陳宏亮，國網(wǎng)山西送變電工程公司技師。

〔編輯：白潔〕

EHV Transmission Line Project Overhead Line Construction Application of New Technology

Li Xiaoai, Chen Hongliang

Abstract: Transmission Line Project stringing construction using new technology development pilot wire construction methods and procedures are summarized in the expanded pilot rope, and the pros and cons of the various types of new technology considerations. 2011, Yuncheng section and section construction in Linfen, Shanxi national network construction of Transmission and Distribution Company “Atlantic Railway transmission lines” in the technology has been widely used in the construction process and the new technology is also constantly sum up experience, to be better application and promotion.

Key words: transmission line; new technology; unfolding; guide rope

4新技術(shù)在引繩展放過程中的特點(diǎn)和應(yīng)用

4.1動力傘的特點(diǎn)和應(yīng)用

動力傘作為一項(xiàng)輸電線路建設(shè)中的新技術(shù)，其高空飛行靈活、操作方便，在近幾年的輸電線路施工中被廣泛應(yīng)用和推廣。從動力傘起飛到引繩展放完成，然后逐基連接、抽緊、升空，整個展放過程安全、高效。特別是在經(jīng)濟(jì)作物高度密集（賠償費(fèi)用大）、地形地勢復(fù)雜、跨越物較多和人力施工難度大等限制條件下，運(yùn)用該技術(shù)節(jié)約了大量的施工費(fèi)用和成本，避免了占地賠償和青苗阻攔，具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、安全、高效等特點(diǎn)，有很好的應(yīng)用前景。

4.2氦氣飛艇的特點(diǎn)和應(yīng)用

2000年，甘肅送變電公司與北京航空航天大學(xué)合作開發(fā)該技術(shù)，并最先被應(yīng)用在線路施工中。氦氣飛艇展放導(dǎo)引繩技術(shù)就是利用所設(shè)計(jì)的遙控氦氣飛艇有效荷載和全程飛行可控的特點(diǎn)，進(jìn)行線路引繩的空中展放，實(shí)現(xiàn)輕質(zhì)引繩最終與鋼絲繩的連接。此項(xiàng)技術(shù)可以輕松跨越人力無法或較難跨越的障礙物，從而有效地解決以往架線施工中展放引繩難以跨越特殊障礙物的困難。

氦氣飛艇展放引繩具有安全性、經(jīng)濟(jì)性和適用范圍廣的特點(diǎn)，有較好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。2011年，在國網(wǎng)山西送變電公司承建的“大西鐵路輸電線路”施工中，應(yīng)用該技術(shù)展放導(dǎo)引繩效果顯著。

5動力傘、氦氣飛艇、小飛行器的比較

動力傘、氦氣飛艇、小飛行器的比較，見表1.

根據(jù)表1，綜合比較上述條件得出，動力傘展放引繩具有良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，具有廣泛的應(yīng)用前景。

6動力傘展放引繩的施工實(shí)例

2011年，國網(wǎng)山西送變電公司承建的“大西鐵路輸電線路”臨汾段由于當(dāng)?shù)厍嗝缱钄r嚴(yán)重、跨越林區(qū)較多，后經(jīng)過項(xiàng)目部領(lǐng)

導(dǎo)和技術(shù)人員協(xié)商，采用了動力傘展放迪尼瑪引繩牽引絕緣繩的方案進(jìn)行施工，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，并加快了工程進(jìn)度。見表2和表3.

表1動力傘、氦氣飛艇、小飛行器相關(guān)性能比較

類型

項(xiàng)目 動力傘 氦氣飛艇 小飛行器

安全性能 能抵抗5級以下風(fēng)速，人員高空操作，有較好的可靠性 抵抗4級風(fēng)，人員地面遙控操作，受外界環(huán)境影響較大，可靠性較低 能低抗5級風(fēng)，可隨時懸停，人員地面操作，安全系數(shù)高

經(jīng)濟(jì)效益 3 000元/km，效益高 基本配置約15.6萬，氦氣回收設(shè)備3.5萬，費(fèi)用較大 基本配置費(fèi)用低，但設(shè)備易損壞

施工進(jìn)度 起飛準(zhǔn)備1 h，完成約10 min/km，能隨時配合工程進(jìn)度，時間靈活 起飛準(zhǔn)備時間約1.5 h，受氣象條件影響較大，時間靈活性較差 起飛準(zhǔn)備時間較長，無法連續(xù)多檔展放，可能會返工，影響進(jìn)度

環(huán)境保護(hù) 起飛環(huán)境便利，限制條件少，噪聲低，排放廢棄物少 起飛條件相對便利，基本無噪聲，環(huán)境影響小 基本不用占地，可隨地起落，對環(huán)境影響很小

表2工器具配置

名稱 規(guī)格 數(shù)量/長度 備注

航空動力傘 1臺

迪尼瑪繩 3 mm 100 000 m

絕緣繩 16 mm 5 000 m

抗彎連接器 3T 10個

線軸 9個 迪尼瑪用

表3勞動力的組織情況

職務(wù) 人數(shù)/個 工種 工作內(nèi)容

工作負(fù)責(zé)人 1 技工 全面指揮

技術(shù)、安全人員 4 技工 牽張場和跨越處、飛行展放

高空 20 技工 配合動力傘展放迪尼瑪繩

測工 2 測工 確定交叉位置，監(jiān)視跨越高度

普工 45 民工 輔助展放及牽引

7結(jié)論

對于青苗補(bǔ)償難度大、地形情況復(fù)雜的地區(qū)，應(yīng)用新技術(shù)展放引繩已在輸電線路建設(shè)者中達(dá)成了共識，然而每種新工藝都有它的局限性。本文以新工藝在架線施工展放引繩的應(yīng)用為背景，以“動力傘”展放引繩為實(shí)例，解決了青苗賠償難度大、地形情況復(fù)雜地區(qū)輸電線路展放引繩的問題。同時，通過比較確定了社會效益和經(jīng)濟(jì)效益較高的動力傘展放引繩技術(shù)，相信該技術(shù)會在國家電網(wǎng)公司“十二五”規(guī)劃的“三華”同步特高壓主網(wǎng)架形成“三縱三橫一環(huán)網(wǎng)”的輸電線路中被廣泛應(yīng)用，其應(yīng)用前景十分廣闊。

參考文獻(xiàn)

［1］王曉東.動力傘在220 kV架線施工中的應(yīng)用［J］.電力建設(shè)，2008，29（12）.

［2］宋勝利.氦氣球展放引繩在超高壓輸電線路中的應(yīng)用［J］.新產(chǎn)品新技術(shù)，2006，34（4）.

［3］尚大偉.高壓架空輸電線路操作指南［M］.北京：中國電力出版社，2007.

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作者簡介：李小愛，國網(wǎng)山西送變電工程公司助理工程師。陳宏亮，國網(wǎng)山西送變電工程公司技師。

〔編輯：白潔〕

EHV Transmission Line Project Overhead Line Construction Application of New Technology

Li Xiaoai, Chen Hongliang

Abstract: Transmission Line Project stringing construction using new technology development pilot wire construction methods and procedures are summarized in the expanded pilot rope, and the pros and cons of the various types of new technology considerations. 2011, Yuncheng section and section construction in Linfen, Shanxi national network construction of Transmission and Distribution Company “Atlantic Railway transmission lines” in the technology has been widely used in the construction process and the new technology is also constantly sum up experience, to be better application and promotion.

Key words: transmission line; new technology; unfolding; guide rope

4新技術(shù)在引繩展放過程中的特點(diǎn)和應(yīng)用

4.1動力傘的特點(diǎn)和應(yīng)用

動力傘作為一項(xiàng)輸電線路建設(shè)中的新技術(shù)，其高空飛行靈活、操作方便，在近幾年的輸電線路施工中被廣泛應(yīng)用和推廣。從動力傘起飛到引繩展放完成，然后逐基連接、抽緊、升空，整個展放過程安全、高效。特別是在經(jīng)濟(jì)作物高度密集（賠償費(fèi)用大）、地形地勢復(fù)雜、跨越物較多和人力施工難度大等限制條件下，運(yùn)用該技術(shù)節(jié)約了大量的施工費(fèi)用和成本，避免了占地賠償和青苗阻攔，具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、安全、高效等特點(diǎn)，有很好的應(yīng)用前景。

4.2氦氣飛艇的特點(diǎn)和應(yīng)用

2000年，甘肅送變電公司與北京航空航天大學(xué)合作開發(fā)該技術(shù)，并最先被應(yīng)用在線路施工中。氦氣飛艇展放導(dǎo)引繩技術(shù)就是利用所設(shè)計(jì)的遙控氦氣飛艇有效荷載和全程飛行可控的特點(diǎn)，進(jìn)行線路引繩的空中展放，實(shí)現(xiàn)輕質(zhì)引繩最終與鋼絲繩的連接。此項(xiàng)技術(shù)可以輕松跨越人力無法或較難跨越的障礙物，從而有效地解決以往架線施工中展放引繩難以跨越特殊障礙物的困難。

氦氣飛艇展放引繩具有安全性、經(jīng)濟(jì)性和適用范圍廣的特點(diǎn)，有較好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。2011年，在國網(wǎng)山西送變電公司承建的“大西鐵路輸電線路”施工中，應(yīng)用該技術(shù)展放導(dǎo)引繩效果顯著。

5動力傘、氦氣飛艇、小飛行器的比較

動力傘、氦氣飛艇、小飛行器的比較，見表1.

根據(jù)表1，綜合比較上述條件得出，動力傘展放引繩具有良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，具有廣泛的應(yīng)用前景。

6動力傘展放引繩的施工實(shí)例

2011年，國網(wǎng)山西送變電公司承建的“大西鐵路輸電線路”臨汾段由于當(dāng)?shù)厍嗝缱钄r嚴(yán)重、跨越林區(qū)較多，后經(jīng)過項(xiàng)目部領(lǐng)

導(dǎo)和技術(shù)人員協(xié)商，采用了動力傘展放迪尼瑪引繩牽引絕緣繩的方案進(jìn)行施工，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，并加快了工程進(jìn)度。見表2和表3.

表1動力傘、氦氣飛艇、小飛行器相關(guān)性能比較

類型

項(xiàng)目 動力傘 氦氣飛艇 小飛行器

安全性能 能抵抗5級以下風(fēng)速，人員高空操作，有較好的可靠性 抵抗4級風(fēng)，人員地面遙控操作，受外界環(huán)境影響較大，可靠性較低 能低抗5級風(fēng)，可隨時懸停，人員地面操作，安全系數(shù)高

經(jīng)濟(jì)效益 3 000元/km，效益高 基本配置約15.6萬，氦氣回收設(shè)備3.5萬，費(fèi)用較大 基本配置費(fèi)用低，但設(shè)備易損壞

施工進(jìn)度 起飛準(zhǔn)備1 h，完成約10 min/km，能隨時配合工程進(jìn)度，時間靈活 起飛準(zhǔn)備時間約1.5 h，受氣象條件影響較大，時間靈活性較差 起飛準(zhǔn)備時間較長，無法連續(xù)多檔展放，可能會返工，影響進(jìn)度

環(huán)境保護(hù) 起飛環(huán)境便利，限制條件少，噪聲低，排放廢棄物少 起飛條件相對便利，基本無噪聲，環(huán)境影響小 基本不用占地，可隨地起落，對環(huán)境影響很小

表2工器具配置

名稱 規(guī)格 數(shù)量/長度 備注

航空動力傘 1臺

迪尼瑪繩 3 mm 100 000 m

絕緣繩 16 mm 5 000 m

抗彎連接器 3T 10個

線軸 9個 迪尼瑪用

表3勞動力的組織情況

職務(wù) 人數(shù)/個 工種 工作內(nèi)容

工作負(fù)責(zé)人 1 技工 全面指揮

技術(shù)、安全人員 4 技工 牽張場和跨越處、飛行展放

高空 20 技工 配合動力傘展放迪尼瑪繩

測工 2 測工 確定交叉位置，監(jiān)視跨越高度

普工 45 民工 輔助展放及牽引

7結(jié)論

對于青苗補(bǔ)償難度大、地形情況復(fù)雜的地區(qū)，應(yīng)用新技術(shù)展放引繩已在輸電線路建設(shè)者中達(dá)成了共識，然而每種新工藝都有它的局限性。本文以新工藝在架線施工展放引繩的應(yīng)用為背景，以“動力傘”展放引繩為實(shí)例，解決了青苗賠償難度大、地形情況復(fù)雜地區(qū)輸電線路展放引繩的問題。同時，通過比較確定了社會效益和經(jīng)濟(jì)效益較高的動力傘展放引繩技術(shù)，相信該技術(shù)會在國家電網(wǎng)公司“十二五”規(guī)劃的“三華”同步特高壓主網(wǎng)架形成“三縱三橫一環(huán)網(wǎng)”的輸電線路中被廣泛應(yīng)用，其應(yīng)用前景十分廣闊。

參考文獻(xiàn)

［1］王曉東.動力傘在220 kV架線施工中的應(yīng)用［J］.電力建設(shè)，2008，29（12）.

［2］宋勝利.氦氣球展放引繩在超高壓輸電線路中的應(yīng)用［J］.新產(chǎn)品新技術(shù)，2006，34（4）.

［3］尚大偉.高壓架空輸電線路操作指南［M］.北京：中國電力出版社，2007.

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作者簡介：李小愛，國網(wǎng)山西送變電工程公司助理工程師。陳宏亮，國網(wǎng)山西送變電工程公司技師。

〔編輯：白潔〕

EHV Transmission Line Project Overhead Line Construction Application of New Technology

Li Xiaoai, Chen Hongliang

Abstract: Transmission Line Project stringing construction using new technology development pilot wire construction methods and procedures are summarized in the expanded pilot rope, and the pros and cons of the various types of new technology considerations. 2011, Yuncheng section and section construction in Linfen, Shanxi national network construction of Transmission and Distribution Company “Atlantic Railway transmission lines” in the technology has been widely used in the construction process and the new technology is also constantly sum up experience, to be better application and promotion.

Key words: transmission line; new technology; unfolding; guide rope