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        600MW汽輪機(jī)中間軸聯(lián)軸器晃度和瓢偏超標(biāo)的現(xiàn)場處理

        2014-07-09 19:10:24陳習(xí)軍
        山東工業(yè)技術(shù) 2014年22期
        關(guān)鍵詞:處理汽輪機(jī)

        摘 要:針對某600MW超臨界汽輪機(jī)組在安裝過程中,中間軸與#1低壓轉(zhuǎn)子正常連接后,中間軸電端聯(lián)軸器外圓晃度和端面瓢偏超標(biāo)的問題,通過手工研磨中間軸兩端聯(lián)軸器端面,消除端面的偏斜,找正聯(lián)軸器端面與軸心線的垂直度,現(xiàn)場解決了需返廠才能消除的發(fā)電主設(shè)備制造缺陷,保證了汽輪機(jī)的安裝質(zhì)量,節(jié)約了安裝工期。

        關(guān)鍵詞:汽輪機(jī);聯(lián)軸器;瓢偏;處理

        某公司#3汽輪機(jī)為哈爾濱汽輪機(jī)廠制造的CH01型600MW單軸、三缸四排汽純凝汽式汽輪機(jī),型號CLN600-24.2/566/566。該型機(jī)組整個(gè)軸系有9道支持軸承和1道推力軸承, #1、#2低壓轉(zhuǎn)子之間由中間軸連接。

        該汽輪機(jī)的中間軸到現(xiàn)場后,各外形尺寸校核合格,將中間軸調(diào)端聯(lián)軸器按制造廠鋼印標(biāo)記與#1低壓轉(zhuǎn)子電端聯(lián)軸器標(biāo)記相對應(yīng)連接后,當(dāng)同心度在0.02mm以內(nèi)時(shí),測得中間軸電端聯(lián)軸器的外圓晃度為0.085mm、瓢偏卻在0.02mm以內(nèi),具體數(shù)據(jù)見表1、2、3。

        從表1數(shù)據(jù)分析,中間軸的晃度在各斷面的最大值基本上都在①點(diǎn)方位,并且自調(diào)端至電端逐漸放大,電端聯(lián)軸器處的最大晃度值達(dá)0.085mm,遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)的要求(≤0.04mm)。

        從表3數(shù)據(jù)分析,#1低壓轉(zhuǎn)子電端聯(lián)軸器的端面瓢偏值僅為0.005mm,最大值在⑥、⑦點(diǎn)方位,瓢偏度非常好。

        從表2數(shù)據(jù)可以,中間軸與#1低壓轉(zhuǎn)子臨時(shí)連接后,中間軸電端聯(lián)軸器端面瓢偏值0.0175mm,符合標(biāo)準(zhǔn)(≤0.02mm)要求,最大值在③點(diǎn)方位;中間軸兩端聯(lián)軸器端面的平行度較好;結(jié)合表一所列中間軸的晃度數(shù)據(jù)分析,中間軸的兩個(gè)聯(lián)軸器端面與軸心線不垂直。

        處理方案:經(jīng)多方討論,確定了手工研磨中間軸兩端聯(lián)軸器端面來消除端面的偏斜,找正端面與軸心線的垂直度。

        中間軸電端聯(lián)軸器①點(diǎn)方位晃度大,將調(diào)端聯(lián)軸器與①點(diǎn)相對的⑤點(diǎn)方位適當(dāng)磨低,即可達(dá)到消除連軸后電端聯(lián)軸器晃度大的目的。查制造廠圖紙,中間軸聯(lián)軸器的外圓直徑為978mm,長度為1576.3mm。⑤點(diǎn)方位的研磨量Δ為:

        Δmax=(0.085÷2)×978÷1576.3=0.026(mm);其它各方位的研磨量應(yīng)自⑤點(diǎn)至①點(diǎn)沿直徑方向比例遞減,①點(diǎn)方位需研磨的理論值為0。如圖2所示。

        具體研磨方法:

        (1)準(zhǔn)備一塊500×500mm零級精研平板,作為調(diào)端聯(lián)軸器端面研磨后的平面度檢測工具。

        (2)將中間軸調(diào)端聯(lián)軸器向上置于大型立式車床夾具上,在車床刀架上固定一只百分表,并找正、將中間軸夾牢固,使①點(diǎn)百分表讀數(shù)為2.50,而⑤點(diǎn)讀數(shù)為2.526(2.50+Δmax);同時(shí),以①-⑤點(diǎn)直徑線為對稱線,兩邊點(diǎn)位的百分表讀數(shù)應(yīng)相同,防止磨偏。

        (3)以最高點(diǎn)⑤點(diǎn)為中心,用油石沿圓周方向研磨聯(lián)軸器端面。

        (4)在研磨幾次后,要盤動(dòng)中間軸,用百分表檢查各方位的研磨量,并用平板涂紅丹粉檢查聯(lián)軸器端面的平面度。

        (5)多次重復(fù)研磨、測量,防止過量研磨及磨偏。直至研磨量偏差≤0.005mm;聯(lián)軸器端面與平板的接觸面積≥80%且接觸均勻。

        調(diào)端聯(lián)軸器端面研磨完成后,將中間軸連到#1低壓轉(zhuǎn)子上,測得中間軸電端聯(lián)軸器的圓周晃度值見表4。

        上表數(shù)據(jù)表明,經(jīng)過研磨中間軸調(diào)端聯(lián)軸器端面后,電端聯(lián)軸器的外圓晃度最大值為0.02mm,完全達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。

        但隨之而來的是電端聯(lián)軸器端面瓢偏超標(biāo),同樣采用油石對電端聯(lián)軸器端面瓢偏高點(diǎn)進(jìn)行研磨。不同的是,因電端聯(lián)軸器端面的中部為凸臺結(jié)構(gòu),無法用標(biāo)準(zhǔn)平板檢驗(yàn)端面的平面度,必須事先自制一塊弧形平板,其內(nèi)外徑與電端聯(lián)軸器端面需研磨部分的內(nèi)外徑相同,約80?~90?弧長。另外,研磨電端聯(lián)軸器時(shí),可直接連在#1低壓轉(zhuǎn)子上,檢驗(yàn)時(shí)盤動(dòng)轉(zhuǎn)子檢測瓢偏,可省去一次拆裝中間軸的工序,節(jié)省了工期和勞動(dòng)力。研磨后中間軸聯(lián)軸器電端的瓢偏為0.01mm,符合要求。如表5所示。

        經(jīng)過對中間軸兩端聯(lián)軸器端面的現(xiàn)場手工研磨處理,中間軸與#1低壓轉(zhuǎn)子連接后,其電端聯(lián)軸器的圓周晃度和瓢偏值都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)(≤0.02mm)的要求。機(jī)組啟動(dòng)后,機(jī)組滿負(fù)荷工況下各軸承處的軸振和瓦振動(dòng)都良好(如表6所示),這次中間軸制造缺陷的現(xiàn)場處理是非常成功。

        對于這種汽輪機(jī)轉(zhuǎn)軸的制造缺陷,按以往返廠修理的常規(guī)處理方法,返修至少需要12~15天,將嚴(yán)重影響汽輪機(jī)本體安裝乃至工程建設(shè)的整體進(jìn)度,損失較大。本次中間軸缺陷的現(xiàn)場處理,從確定方案到處理完工,僅用了3天時(shí)間,保證了現(xiàn)場安裝的工程進(jìn)度,且成本費(fèi)用也很低,在工程中遇到同類問題時(shí),值得借鑒。

        參考文獻(xiàn):

        [1]山西電力工業(yè)局.汽輪機(jī)設(shè)備檢修[M].中國電力出版社,1997.

        [2]中國大唐集團(tuán)公司.長沙理工大學(xué).汽輪機(jī)設(shè)備檢修[M].中國電力出版社,2009.

        [3]逯萍.鉗工工藝學(xué)[M].機(jī)械工業(yè)出版社,2008.

        [4]郭延秋.大型火電機(jī)組檢修實(shí)用技術(shù)叢書(汽輪機(jī)分冊)[M].中國電力出版社,2003.

        作者簡介:陳習(xí)軍(1980—),男,湖南人,助理工程師,主要從事:火力發(fā)電廠汽輪機(jī)設(shè)備管理與檢修工作。

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