吳建章

摘 要：近年來，隨著城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，城市道路交通運(yùn)量迅猛增長，既有市政道路逐漸不能滿足交通需求，對舊路進(jìn)行加寬改造是提高既有道路等級(jí)和改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的有效措施，不僅能夠解決當(dāng)前投入的困難，又能快速滿足日益增長的交通需求。但舊路改造過程中由于受到舊路、施工作業(yè)面、保障交通等因素的制約，如何解決舊路改造中這一系列問題是舊路改造工程能否保質(zhì)保量實(shí)施的關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：市政道路；舊路改造；質(zhì)量控制

舊路改造是指對不符合技術(shù)等級(jí)要求的原有舊路，提高到規(guī)劃所要求的等級(jí)，它是在原有設(shè)施的基礎(chǔ)上，根據(jù)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃要求，將原有道路提高到規(guī)劃所要求的技術(shù)等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以提高其使用質(zhì)量和通行能力。由于新舊路基間存在著沉降和變形差異，可能造成路面結(jié)構(gòu)層的層底脫空，從而使路面結(jié)構(gòu)開裂，導(dǎo)致舊路拓寬改建工程路面經(jīng)常出現(xiàn)縱向開裂。為改變路面結(jié)構(gòu)的這種不利受力狀態(tài)，需要采取可靠而有效的路基處治辦法，以減小新舊路基間的沉降和變形差異。

1 舊路改造工程的質(zhì)量控制

1.1 分情況清除路面

舊路改造中對原有路面清除要分情況對待：對于原路面破損不嚴(yán)重的，要對原有路面進(jìn)行銑刨，在確保銑刨厚度的同時(shí)，還要對銑刨后的殘留物進(jìn)行徹底的清除，充分保證在新舊結(jié)構(gòu)層之間不留有舊路面夾層；對于嚴(yán)重?fù)p壞路段進(jìn)行徹底翻除舊路的路面結(jié)構(gòu)層，鏟除舊的結(jié)構(gòu)層之后，要對下方的路基進(jìn)行壓實(shí)處理，并做好與周圍各部位的銜接。對于舊混凝土路面，由于舊混凝土板受溫度變化和重型車載影響非常大，而且舊路面板存在接縫和裂縫，常常伴有錯(cuò)臺(tái)、斷板、沉陷、脫空等損壞現(xiàn)象，這種情況下要進(jìn)行老路面的徹底鏟除，清除路面后，再將作業(yè)區(qū)清理干凈。對于舊路為瀝青路面的，在舊瀝青路面與新鋪結(jié)構(gòu)層之間鋪設(shè)一層浸透瀝青的土工布，能有效防治減緩原瀝青路面的反射裂縫，并能延長道路的使用壽命，補(bǔ)強(qiáng)路面。

1.2 做好材料的選配

原材料是影響新路面結(jié)構(gòu)層質(zhì)量的根本所在，嚴(yán)格把好進(jìn)場材料關(guān)對水穩(wěn)底基層和面層質(zhì)量將產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。應(yīng)按技術(shù)規(guī)范要求選用表面粗糙、石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好、黏附性能好的集料。集料在整個(gè)路面結(jié)構(gòu)層中起到一個(gè)整體骨架作用來抵抗路面的變形，集料本身的強(qiáng)度特性、集料與瀝青的黏附性、集料的棱角性和集料的級(jí)配對路面的強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)性起決定性作用。

1.3 新老路基交接處路面處理

路基是路面的基礎(chǔ)，并承受由路面?zhèn)鬟f下來的各種荷載，因此，路基的堅(jiān)實(shí)和穩(wěn)定是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的重要條件之一。由于新舊路基的強(qiáng)度和密實(shí)程度不同，新舊路基會(huì)產(chǎn)生不同的沉降，因而會(huì)引起路面沿接縫出現(xiàn)縱向裂縫，針對這一缺點(diǎn)，我們對新舊路的銜接采取如下辦法：

1.3.1 拓寬路堤地基的處理：拓寬路堤地基情況良好時(shí)，清除表土碾壓密實(shí)后，進(jìn)行路堤的填筑。當(dāng)?shù)鼗鶠椴涣嫉牡鼗鶗r(shí)，挖除不良土質(zhì)并采用換填處理，出現(xiàn)淤泥或軟弱土層時(shí)，根據(jù)不同的情況，可采用排水固結(jié)法、水泥土攪拌樁等法處理。

1.3.2 舊路改建縱向出現(xiàn)搭接時(shí)，沿路線方向?qū)⑴f路挖成寬度不少于1m的縱向臺(tái)階，臺(tái)階向內(nèi)側(cè)傾斜。

1.3.3 路基填料的選擇：路基加寬的填土部分應(yīng)當(dāng)和老路基完全形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，保持良好的穩(wěn)定性，每層厚度為0.2～0.3m，并嚴(yán)格遵守填筑規(guī)定。

1.3.4 路基壓實(shí)：路基壓實(shí)的目的是為了增加土體的密實(shí)程度，降低填土透水性，防止水分積聚和浸蝕，避免路基軟化引起的不均勻變形，確保路基具有設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，結(jié)合部必須碾壓到位，如大型壓實(shí)機(jī)械無法壓到邊，就要用小型振動(dòng)設(shè)備壓實(shí)，確保拓寬路基任何部位壓實(shí)度均符合要求。

1.4 舊路排水溝和舊砌體的處理

在路基加寬的過程中，原舊路排水溝將被挖掉或覆蓋，對于填方路段的水溝，首先要將舊排水溝上的砌體及雜物挖除掉，然后用和其相同的土壤或砂性土填平，再用機(jī)械夯實(shí)，其壓實(shí)度不能低于老路基土壤的壓實(shí)度，新填土壤的壓實(shí)系數(shù)應(yīng)力求達(dá)到98%以上，只有具備這個(gè)條件才可能在路基加寬和邊溝回填的地方防止形成沉陷。改建工程中填土高度一般都不大，舊砌體應(yīng)該拆除，由于舊砌體和新填筑的路基材料的各項(xiàng)性能指標(biāo)相差很大，對水的浸潤和吸收量不同，而土的含水量又是影響路基壓實(shí)度的重要因素，因此施工過程中，必須拆除舊路肩和路堤上的擋土墻，避免引起不均勻的沉降。

1.5 檢查井蓋的施工

因路面抬高，需要對原路面上的檢查井蓋進(jìn)行調(diào)整升高并加固。升高加固的方法可采用鋼筋混凝土加固法。為不影響瀝青混凝土面層施工，檢查井蓋升高加固宜在最后一層瀝青混凝土攤鋪前進(jìn)行。首先在井蓋四周30～40cm的區(qū)域內(nèi)人工破除30cm深左右，清除渣土，按設(shè)計(jì)部門提供的加固方案及圖紙支好模板、放入鋼筋籠，按設(shè)計(jì)高度墊好井蓋座，并向四周拉長線使之能與周圍高程順接一致，隨后向井蓋四周澆注標(biāo)號(hào)不低于原路面的水泥混凝土，按規(guī)范振搗、養(yǎng)護(hù)等，保證工程質(zhì)量。

1.6 嚴(yán)格控制施工質(zhì)量

舊路改造中，為防止由于車載過重造成路基的損壞，在進(jìn)行水穩(wěn)施工時(shí)，一定要保證水穩(wěn)基層在鋪筑之后形成一定的強(qiáng)度，且達(dá)到6～7d的養(yǎng)生期，再進(jìn)行路面的施工。另外，各道工序的施工必須按全面管理的質(zhì)量要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)管理，工序管理，明確責(zé)任，對施工全過程每道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、評(píng)定，以保證其達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2 結(jié)語

市政舊路改造是一項(xiàng)復(fù)雜而艱巨的工程，舊路改建工程在施工中若處理不當(dāng)，極易造成質(zhì)量隱患，影響使用功能并縮短壽命。在改造中我們嚴(yán)格的控制施工質(zhì)量，使各種材料充分發(fā)揮效果，在保證質(zhì)量的前提下利用好舊路。

參考文獻(xiàn)

[1] 包惠明，曹曉巖.路基路面工程[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009.

[2] 錢信偉.關(guān)于舊路改建中幾個(gè)常見問題的處理[J].交通世界，2009.

[3] 馬文舉.市政道路設(shè)計(jì)新理念在老路改造中的應(yīng)用[J].中國市政工程，2008（04）.

[4] 譚忠云.淺論市政道路舊路面改造技術(shù)[J].西南市政道路，2008（01）.