郭燕峰

摘 要：文章從公路工程建設(shè)施工的事前質(zhì)量控制、事中質(zhì)量控制和事后質(zhì)量控制等方面，分析了其采取的質(zhì)量控制措施，并對(duì)建設(shè)單位和施工單位在監(jiān)督公路工程施工質(zhì)量中的要求進(jìn)行了闡述說明，以期為提高公路工程建設(shè)施工質(zhì)量提供借鑒性的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工階段；質(zhì)量控制；質(zhì)量監(jiān)督

公路工程建設(shè)為國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，直接關(guān)系到國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民的安居樂業(yè)。由于其建設(shè)周期長(zhǎng)、投入資金多和工程量大，所受到的影響因素眾多，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能給公路工程的建設(shè)施工質(zhì)量帶來不利影響，而施工階段作為公路工程建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其影響更是不可估量。因此，加強(qiáng)對(duì)公路工程施工階段質(zhì)量的控制和監(jiān)督對(duì)于提高公路工程建設(shè)質(zhì)量有著重要的作用和意義。

1 公路工程施工階段質(zhì)量控制的措施

公路工程施工階段的質(zhì)量控制可以依據(jù)工程實(shí)體質(zhì)量形成的不同時(shí)間，將其分為三個(gè)階段：事前控制、事中控制和事后控制。三個(gè)階段的質(zhì)量控制措施相互關(guān)聯(lián)，對(duì)公路工程建設(shè)施工質(zhì)量的影響都不可忽略。

1.1 公路工程施工階段質(zhì)量的事前控制措施。事前控制主要是對(duì)投入的資源與條件的質(zhì)量控制，如施工人員的資質(zhì)審查、施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制、施工方案與計(jì)劃的審查、管理環(huán)境的審查和測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)的審查等。

1.1.1 做好分項(xiàng)工程開工報(bào)告工作。在分項(xiàng)工程開始施工前，監(jiān)理單位需要理解和熟悉施工圖紙的設(shè)計(jì)和施工方案的計(jì)劃，了解工程現(xiàn)場(chǎng)施工的條件，認(rèn)真審查公路分項(xiàng)工程開工報(bào)告，要求施工單位提交《分項(xiàng)工程開工申請(qǐng)》，并附有施工工藝、施工人員和施工材料等具體準(zhǔn)備情況。同時(shí)，監(jiān)理單位要依據(jù)技術(shù)規(guī)范和工程施工建設(shè)的要求，對(duì)施工單位測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容、方法和頻率等進(jìn)行嚴(yán)格審查，在確定其符合條件后，才能予以簽發(fā)《分項(xiàng)工程開工申請(qǐng)批復(fù)單》。

1.1.2 做好施工工程預(yù)控工作。施工單位要在工程項(xiàng)目施工前，對(duì)可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題（例如高填土的下沉、瀝青路面破損、防護(hù)工程表面粗糙和水泥路面的開裂等），采取預(yù)先控制的措施。施工單位要強(qiáng)化質(zhì)量管理的意識(shí)，對(duì)施工工序采取“三檢”制度，并由質(zhì)監(jiān)部門負(fù)責(zé)對(duì)質(zhì)量進(jìn)行檢查，確定合格后方可進(jìn)行下一道工序的建設(shè)施工。監(jiān)理單位要結(jié)合工程設(shè)計(jì)方案與施工標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)已完成的工序進(jìn)行隨機(jī)抽查，如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不符合建設(shè)的要求，則拒絕對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收，以切實(shí)提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量。

1.1.3 做好工程試驗(yàn)和測(cè)量工作。施工單位要對(duì)各分項(xiàng)工程位置和高程進(jìn)行檢查，并做好工程交接和驗(yàn)收工作。同時(shí)，監(jiān)理單位既要對(duì)建筑材料進(jìn)行隨機(jī)取樣，又要做好對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的混凝土和砂漿的抽樣，以協(xié)助工地試驗(yàn)室對(duì)抽樣的檢測(cè)，保障建筑材料的配合比與強(qiáng)度滿足建設(shè)施工的要求。

1.2 公路工程施工階段質(zhì)量的事中控制。事中控制主要為對(duì)各施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，例如分項(xiàng)工程的質(zhì)量評(píng)定、設(shè)計(jì)變更和圖紙修改的審查、中間產(chǎn)品的質(zhì)量控制和隱蔽工程的質(zhì)量控制等。

1.2.1 土方施工的質(zhì)量控制。監(jiān)理部門要認(rèn)真檢查公路路基施工中所用的土質(zhì)特性，檢查其最大干密度和最佳含水量等數(shù)值是否符合工程建設(shè)的技術(shù)要求。例如為了避免出現(xiàn)漏壓和重壓的情況，在對(duì)路基進(jìn)行碾壓前，要將其含水量控制在最佳含水量的2%左右，并確定其所需要的合理碾壓遍數(shù)，在保證公路路基密實(shí)度的基礎(chǔ)上，減少其人力物力資源的消耗。

1.2.2 隱蔽工程的質(zhì)量控制。施工單位在有流砂和暗渠區(qū)域施工操作時(shí)，要認(rèn)真檢測(cè)泥漿的比重、稠度與循環(huán)等情況，確定護(hù)筒的位置，依照技術(shù)要求和操作流程，做好混凝土的灌注工作。同時(shí)，施工單位既要檢查外加劑的使用情況與導(dǎo)管的埋深程度，又要做好混凝土的配比工作，并對(duì)樁基進(jìn)行檢測(cè)，確保公路樁可以正常使用。

1.2.3 回填土的質(zhì)量控制。臺(tái)背回填對(duì)于公路施工質(zhì)量的影響也不可忽略。監(jiān)理單位要對(duì)石灰中鈣鎂含量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，確?；靥钔恋馁|(zhì)量。施工單位要控制公路路基的壓實(shí)厚度，確保其在使用中不出現(xiàn)路面沉降的情況。同時(shí)，施工單位還要對(duì)壓實(shí)遍數(shù)和碾壓的過程進(jìn)行控制，確保其符合建設(shè)施工要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 公路工程施工階段質(zhì)量的事后控制。事后控制主要是對(duì)工程結(jié)束后的質(zhì)量檢驗(yàn)和控制，例如竣工工程的質(zhì)量檢驗(yàn)、工程質(zhì)量的評(píng)定和相關(guān)文件的審核等。事后控制的目的是及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路工程建設(shè)施工中存在的問題，在不影響工期和工程質(zhì)量的情況下，采取有效的彌補(bǔ)和整改措施，以保證公路工程順利通過驗(yàn)收。以相關(guān)資料的審核為例，監(jiān)理部門要檢查原材料的保證資料、合格證和試驗(yàn)報(bào)告等資料，并要求施工單位依據(jù)施工工藝和操作步驟畫出相應(yīng)的工程施工流程圖，并以此為依據(jù)對(duì)公路工程施工階段的質(zhì)量進(jìn)行合理的評(píng)估。

2 公路工程施工階段質(zhì)量的監(jiān)督措施

公路工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)督主要為監(jiān)理部門負(fù)責(zé)，其要求是做好對(duì)工程施工質(zhì)量的嚴(yán)格審查和監(jiān)督，并以合適的工作方法為建設(shè)施工單位提供專業(yè)的指導(dǎo)服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)提高工程建設(shè)質(zhì)量和增加建設(shè)施工單位經(jīng)濟(jì)效益的目的。

2.1 對(duì)建設(shè)單位的質(zhì)量行為要求。建設(shè)單位在選擇施工單位的時(shí)候，要審查施工單位的營(yíng)業(yè)執(zhí)照和工程施工資質(zhì)，不得違反招投標(biāo)的原則，私自收取投標(biāo)單位的質(zhì)量保證金，不得降低公路工程施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和任意壓縮施工單位合理的工期。同時(shí)，建設(shè)單位依據(jù)工程施工特點(diǎn)，選擇合適的監(jiān)理單位，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理，并明確雙方的責(zé)任與義務(wù)。建設(shè)部門要向施工單位和監(jiān)理單位提供與公路工程建設(shè)相關(guān)的圖紙、水源、和電源等原始的資料，并保證資料數(shù)據(jù)的真實(shí)性和齊備性，以利于施工單位和監(jiān)理單位展開工作。此外，建設(shè)單位在驗(yàn)收工程時(shí)，要依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程設(shè)計(jì)圖紙對(duì)公路工程的建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將驗(yàn)收?qǐng)?bào)告和相關(guān)的資料文件送交建設(shè)主管部門進(jìn)行備案。

2.2 對(duì)施工單位的質(zhì)量行為要求。施工單位需要具備工程建設(shè)的資質(zhì)，不得借助其他工程施工單位的資質(zhì)，以欺騙手段參與公路工程的招標(biāo)工作，如果發(fā)現(xiàn)存在此種行為，出借資質(zhì)的施工單位和借用資質(zhì)的施工單位都要接受法律的嚴(yán)懲。同時(shí)，施工單位不得違法將公路工程進(jìn)行轉(zhuǎn)包或者分包，以免因經(jīng)濟(jì)利益而出現(xiàn)偷工減料和以次充好等不良行為，為公路工程建設(shè)的質(zhì)量埋下安全隱患。此外，施工單位要嚴(yán)格按照工程方案進(jìn)行施工，不得擅自修改施工內(nèi)容和施工流程，以免影響工程建設(shè)的質(zhì)量，混淆了施工單位和設(shè)計(jì)單位的責(zé)任。如果施工單位認(rèn)為設(shè)計(jì)圖紙或方案存在問題，可以向建設(shè)單位提出合理的建議，在取得建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位一致同意后，再更改施工設(shè)計(jì)和計(jì)劃。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，公路工程施工階段質(zhì)量的控制和監(jiān)督直接影響到公路工程的整個(gè)建設(shè)施工質(zhì)量，其重要性不言而喻。只有建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)單位等彼此之間做好協(xié)調(diào)配合，認(rèn)清自己的職責(zé)和義務(wù)，對(duì)公路工程建設(shè)施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)做好質(zhì)量監(jiān)督和控制，才能真正的提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量，保障人民的出行安全。

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