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        防撞墩承臺(tái)下沉式施工技術(shù)探討

        2014-07-06 01:58:32劉湘和王海濤
        交通運(yùn)輸研究 2014年7期
        關(guān)鍵詞:鋼護(hù)筒牛腿止水帶

        劉湘和,王海濤

        (浙江大舜公路建設(shè)有限公司,浙江 上虞 312352)

        1 工程概述

        某水中橋梁工程,航道遠(yuǎn)期為Ⅲ級(jí)航道,主通航孔考慮1 000t級(jí)船舶撞擊產(chǎn)生的作用力為800kN,防撞墩設(shè)置于通航孔的迎船面主墩外側(cè),與主橋距離為5m,防撞墩采用C30混凝土,承臺(tái)厚2m(部分位于水面以下),平面為帶圓角的正三角形,迎撞面厚1m,呈V型,高2m。基礎(chǔ)采用3根直徑為1m的鉆孔灌注樁,并設(shè)置永久鋼護(hù)筒增加抗撞強(qiáng)度。

        2 總體施工方案

        利用防撞墩樁基外包的永久鋼護(hù)筒,在其外周焊接牛腿作為承臺(tái)底層混凝土施工的臨時(shí)平臺(tái)支撐,在此平臺(tái)上完成底層呈“桶”形結(jié)構(gòu)混凝土后,利用樁基支撐配合手拉葫蘆下沉底層混凝土,底層呈“桶”形結(jié)構(gòu)混凝土起到圍堰和封底作用,然后施工“桶”內(nèi)混凝土和上層混凝土。

        3 施工步驟與施工技術(shù)

        3.1 搭設(shè)臨時(shí)平臺(tái)

        防撞墩的樁基施工完畢后,在樁基永久性鋼護(hù)筒上接長(zhǎng)鋼護(hù)筒,護(hù)筒頂高度高于底層承臺(tái)頂面標(biāo)高。在鋼護(hù)筒外側(cè)焊接牛腿,牛腿強(qiáng)度需足夠承受施工平臺(tái)、底層承臺(tái)混凝土、施工荷載和安全儲(chǔ)備的總和。在牛腿上鋪設(shè)縱橫平臺(tái)H型鋼和底板,底板頂需高出水面風(fēng)浪高度以上一定安全高度(見(jiàn)圖1)。

        3.2 設(shè)置泡沫止水帶

        在臨時(shí)施工平臺(tái)上部鋼護(hù)筒外安裝厚約3cm左右的泡沫圓環(huán)形止水帶(見(jiàn)圖1),且使止水帶底部抬高5cm,頂部略高于底層“桶”形外壁混凝土高度,與鋼護(hù)筒接觸處涂抹機(jī)油,以減少“桶”形混凝土下沉過(guò)程中的摩阻力。

        圖1 臨時(shí)施工平臺(tái)和泡沫止水帶

        3.3 底層承臺(tái)鋼筋綁扎、立模、混凝土澆筑

        (1)分層厚度的確定:根據(jù)防撞墩承臺(tái)設(shè)計(jì)厚度和施工現(xiàn)場(chǎng)水位,以及鋼護(hù)筒的承載能力、起吊能力等因素確定下層混凝土厚度,“桶”形壁厚度一般不小于20cm,“桶”形底厚度一般不小于30cm,使其底層承臺(tái)下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高后,承臺(tái)四周頂面高出水位(含風(fēng)浪高度)不少于10cm。

        (2)鑿除鋼護(hù)筒內(nèi)的樁基混凝土至設(shè)計(jì)標(biāo)高。

        (3)割除鋼護(hù)筒至高出底層混凝土20cm。

        (4)制作、安裝底層承臺(tái)鋼筋,使與樁基內(nèi)預(yù)埋的鋼筋焊接牢固,預(yù)埋下沉需用吊點(diǎn)。

        (5)鋼護(hù)筒內(nèi)壁豎立250×250的H型鋼,且與鋼護(hù)筒焊接,頂部再與2根250×250的H型鋼連接,作為提升和下沉裝置(見(jiàn)圖2)。

        圖2 底層“桶”形混凝土和提升下沉裝置

        3.4 底層承臺(tái)下沉

        (1)底層混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后,把鋼護(hù)筒周?chē)呐菽迩謇砀蓛?。將底層混凝土提?cm左右,拆除底板、承重平臺(tái)縱橫H型鋼及牛腿,然后將3個(gè)手拉葫蘆對(duì)稱(chēng)緩慢下沉,使其下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高。

        (2)底層混凝土下沉后,抽干泡沫止水帶縫隙中的水,用高標(biāo)號(hào)微膨脹的早強(qiáng)混凝土進(jìn)行壓漿灌注,并澆筑“桶”形內(nèi)部混凝土。

        3.5 上層承臺(tái)鋼筋綁扎、立模、混凝土澆筑

        待“桶”形內(nèi)部混凝土澆筑完畢后,安裝上層承臺(tái)側(cè)模,綁扎鋼筋,澆筑上層承臺(tái)混凝土。施工前需將底層混凝土的接觸面鑿毛,以增加新老混凝土的黏結(jié)效果(見(jiàn)圖3)。

        圖3 澆筑成型的防撞墩上層承臺(tái)

        3.6 防撞墩頂部結(jié)構(gòu)施工及警示標(biāo)志噴涂

        將連接處的混凝表表面鑿毛并沖洗干凈后進(jìn)行迎撞部分“V”型混凝的施工,并按設(shè)計(jì)要求噴涂警示標(biāo)志(見(jiàn)圖4)。

        圖4 施工完成后的防撞墩

        4 施工注意事項(xiàng)及技術(shù)要求

        (1)永久性鋼護(hù)筒定位必須在允許誤差之內(nèi),且需確保垂直度,以便于順利下沉。

        (2)承臺(tái)底層混凝土上預(yù)埋的Φ25鋼筋必須采用圓鋼,做成“幾”字形,且預(yù)埋鋼筋與承臺(tái)主筋用電焊焊接,該預(yù)埋鋼筋不得用螺紋鋼代替。

        (3)塑料泡沫止水帶施工要確保不漏水,底層混凝土澆筑后需清理干凈。

        (4)下沉承臺(tái)用的型鋼與鋼護(hù)筒焊接要牢固,手拉葫蘆下放時(shí)要同步,由專(zhuān)人指揮。

        (5)底層承臺(tái)混凝土需達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后才能起吊和下沉。

        5 結(jié)語(yǔ)

        防撞墩承臺(tái)下承式施工技術(shù),適用于承臺(tái)部分在水面以下的情況,它不受水深的影響,不需要搭設(shè)工作平臺(tái),不需要鋼套箱或鋼板樁圍堰,施工效率高,周轉(zhuǎn)材料可全部回收,綜合成本低,能節(jié)約大量資源,施工效率大大提高,同時(shí)能確保工程質(zhì)量,值得推廣應(yīng)用。

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