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        有限元法在斜拉橋應(yīng)力分析中的應(yīng)用

        2014-07-06 01:58:32梁金華
        交通運輸研究 2014年7期
        關(guān)鍵詞:主塔徐變有限元法

        梁金華

        (云南浩海建設(shè)集團(tuán)有限公司,云南 昆明 650215)

        0 引言

        近年來,伴隨著工程結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化、受荷形式的多樣化及邊界條件的日趨豐富化,依靠傳統(tǒng)的經(jīng)驗法和解析法已不能達(dá)到對工程問題進(jìn)行精確分析的目的。隨著計算機在工程界的廣泛應(yīng)用以及計算理論和計算方法的發(fā)展,越來越多的專家、學(xué)者和工程師們開始應(yīng)用數(shù)值分析方法來求解應(yīng)用力學(xué)內(nèi)的很多課題,并取得了顯著的成果[1]。有限元數(shù)值分析方法因其高效、實用性強和精度高等優(yōu)點,已成為一種應(yīng)用于工程界各個領(lǐng)域的最廣泛的計算方法。

        1 有限元法

        1.1 有限元的組成

        有限元的基本構(gòu)成包括節(jié)點、元素和自由度。

        (1)節(jié)點(Node):是構(gòu)成有限元系統(tǒng)的基本元素,是工程系統(tǒng)中點的坐標(biāo)位置,具有其自身物理意義上的自由度。

        (2)元素(Element):由節(jié)點與節(jié)點相互連接而成,元素的組合由各節(jié)點相互連接,不同特性的工程系統(tǒng),采用不同種類的元素,ANSYS中提供了100多種元素,在使用時應(yīng)根據(jù)需要選擇元素的型號。

        (3)自由度(Degree of Freedom):節(jié)點所具有的自由度,是工程系統(tǒng)受到外力后的反應(yīng)結(jié)果。

        1.2 有限元分析的基本概念和原理

        用簡單的問題代替復(fù)雜的問題而后再加以求解,是有限元分析的基本原則[4]。有限元分析將求解域看作是由多個稱為有限元的互連子域組成,對每一個小的單元假定一個合適、簡單的近似解,推導(dǎo)出求解域所要滿足的總條件,從而得到問題的近似解。有限元法能將復(fù)雜的問題簡單化,且計算精度高,因而成為比較有效的工程分析手段。

        有限元法(Finite Element Method)是以變分原理為基礎(chǔ)發(fā)展起來的,廣泛地應(yīng)用于以拉普拉斯方程和泊松方程所描述的各類物理場中。有限元法可應(yīng)用于以任何微分方程所描述的各類物理場中,不再要求這類物理場和泛函的極值問題之間有所聯(lián)系。其基本思路為:通過求解給定的泊松方程求得泛函的極值。

        2 有限元法的應(yīng)用——工程實例分析

        2.1 工程概況

        某橋主橋為獨塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。主橋跨徑為89.92m+89.92m,主橋全長179.84m。主橋平面位于直線上,立面位于0.42%的上坡上。結(jié)構(gòu)形式采用塔梁墩固結(jié)的剛構(gòu)體系,橋?qū)?0m,主梁采用肋板式斷面,塔柱采用空心矩形截面,斜拉索采用扇形布置。橋面以上塔高41.709m,為A型橋塔。

        橋型布置如圖1所示,主梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置如圖2所示。

        圖1 橋型布置圖(單位:cm)

        圖2 主梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面(單位:cm)

        2.2 有限元模型的建立

        全橋共有225個節(jié)點,125個梁單元和40個索單元。其中斜拉索采用索單元模擬,主梁和主塔均采用Timoshenko梁單元模擬。邊界條件為:不考慮橋墩基礎(chǔ)與土之間的相互作用,在墩底固結(jié)。斜拉索與主梁和主塔之間的連接方式采用彈性連接中的剛性連接。全橋有限元分析示意圖如圖3所示。

        圖3 全橋有限元分析圖

        2.3 有限元分析

        對合龍后做完二期鋪裝和成橋后經(jīng)歷十年收縮徐變兩階段的主梁、主塔和斜拉索的應(yīng)力進(jìn)行分析,同時對主梁和主塔的變形進(jìn)行分析。

        2.3.1 主梁和主塔的應(yīng)力分析

        作用效應(yīng)組合為[7]:恒荷載+施工荷載+鋼束預(yù)應(yīng)力荷載+因多余約束產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力荷載+徐變實際內(nèi)力+收縮實際內(nèi)力。

        (1)合龍后做完二期鋪裝階段的應(yīng)力分析(如圖4所示)

        圖4 二期鋪裝完成后的主梁、主塔應(yīng)力圖

        由圖4可知,主梁最大拉應(yīng)力值為6.1×10-6MPa,最大壓應(yīng)力值為11.95MPa;主塔最大壓應(yīng)力為9.34MPa,最大拉應(yīng)力為0MPa。由此可知,主梁和主塔的最大拉應(yīng)力均滿足規(guī)范要求,最大壓應(yīng)力均未超標(biāo),也滿足要求。

        (2)成橋后經(jīng)歷10年收縮徐變階段的應(yīng)力分析(如圖5所示)

        圖5 10年收縮徐變完成后的主梁、主塔應(yīng)力圖

        由圖5可知,主梁最大拉應(yīng)力值為6.1×10-6MPa,最大壓應(yīng)力值為9.49MPa;主塔最大壓應(yīng)力為9.23MPa,最大拉應(yīng)力為0MPa。由此可知,主梁和主塔的最大拉應(yīng)力均滿足規(guī)范要求,最大壓應(yīng)力均未超標(biāo),也滿足要求。

        2.3.2 斜拉索的應(yīng)力分析

        作用效應(yīng)組合為[7]:恒荷載+施工荷載+鋼束預(yù)應(yīng)力荷載+因多余約束產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力荷載+徐變實際內(nèi)力+收縮實際內(nèi)力。

        (1)合龍后做完二期鋪裝階段的應(yīng)力分析(如圖6所示)

        圖6 二期鋪裝完成后的斜拉索應(yīng)力圖

        由圖6可知,斜拉索最大拉應(yīng)力值為546MPa,最小拉應(yīng)力值為388MPa。由此可知,斜拉索的應(yīng)力分布較為均勻,最大拉應(yīng)力滿足施工階段安全系數(shù)的要求,且均未超限。

        (2)成橋后經(jīng)歷十年收縮徐變階段的應(yīng)力分析(如圖7所示)。

        圖7 十年收縮徐變完成后的斜拉索應(yīng)力圖

        由圖7可知,斜拉索最大拉應(yīng)力值為547MPa,最小拉應(yīng)力值為389MPa。斜拉索的最大拉應(yīng)力均滿足運營階段安全系數(shù)的要求,且均未超限。

        3 結(jié)語

        在結(jié)構(gòu)數(shù)值分析中解決工程問題的數(shù)值分析方法很多,其中以有限元法使用最為廣泛。計算機技術(shù)的飛速發(fā)展使得有限元法的應(yīng)用更加普遍與成熟,Midas Civil就是常用于橋梁結(jié)構(gòu)中的專用有限元分析軟件。本文結(jié)合某座獨塔斜拉橋的施工階段進(jìn)行有限元分析,驗證了通過Midas Civil可以對其施工階段進(jìn)行精確模擬,并且能夠給出各階段主要部件的準(zhǔn)確響應(yīng),可為今后類似橋梁工程的求解提供借鑒。

        [1] 錢家歡,殷宗澤.土工數(shù)值分析[M].北京:中國鐵道出版社,1991.

        [2] 龍馭球,龍志飛,岑松.新型有限元論[M].北京:清華大學(xué)出版社,2004.

        [3] 夏永昶.板殼力學(xué)中的加權(quán)殘值法[M].西安:西北大學(xué)出版社,1994.

        [4] 駱利峰.高聳建-構(gòu)-筑物爆破拆除倒塌過程中的動力學(xué)分析及計算機模擬[D].武漢:武漢科技大學(xué),2004.

        [5] 王文濤.斜拉橋換索工程[M].北京:人民交通出版社,1996.

        [6] 顧安邦,范立礎(chǔ).橋梁工程下冊[M].北京:人民交通出版社,2000.

        [7] 邱順冬,鄭海霞,桂滿樹.橋梁工程軟件Midas Civil[M].北京:人民交通出版社,2010.

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