牙東北

摘 要：文章介紹了柳鋼某棒材生產(chǎn)線成品跨一臺20/5 t吊鉤橋式起重機的現(xiàn)狀和存在的問題，改造方案及主要內(nèi)容。改造后，不僅吊運成品的能力有一定的提高，同時降低工人勞動強度，滿足了生產(chǎn)要求。

關(guān)鍵詞：橋式起重機；主梁；電磁橫梁；控制系統(tǒng)

中圖分類號：U294.27 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）14-0018-02

柳鋼棒線型材廠2棒生產(chǎn)線成品跨一臺20/5 t吊鉤橋式起重機（A6）于2004年投入使用，是該生產(chǎn)線成捆棒材發(fā)貨主力車輛。由于近10年的連續(xù)頻繁作用，行車梁上翼緣與腹板焊縫及腹板多處出現(xiàn)疲勞裂縫，并不斷擴展。雖然經(jīng)過多次修補加固，但焊接后的焊縫應(yīng)力更加集中，仍無濟于事。同時，該行車采用普通吊鉤與鏈條掛梁結(jié)合的方式，作業(yè)時需要設(shè)置操作工及掛鏈條的工人2名，效率低，勞動強度大。因此，必須對該行車進行升級改造。

1 改造方案

①委托起重機械設(shè)計制造廠家提供新行車大梁，其余機械附件進行最大化利舊式修造。徹底消除原行車梁存在裂縫的安全隱患，同時避免整車報廢帶來的經(jīng)濟損失。

②原5 t小鉤整體拆除，原20 t主鉤及平衡吊梁改成電磁旋轉(zhuǎn)吊具，電控系統(tǒng)增加電磁吊梁旋轉(zhuǎn)控制及電磁鐵控制部分，實現(xiàn)原行車升級至下旋轉(zhuǎn)電磁橋式起重機的功能，解決作業(yè)率效率低，工人勞動強度大的問題。

2 改造實施

2.1 機械部分改造

①行車大梁主體更新，提高起重量。原行車額定載荷為20 t，為增加行車攜帶電磁吸鐵能力，以實現(xiàn)普通行車改成電磁吊（功能）改造需要，經(jīng)起重機械設(shè)計制造廠家設(shè)計后，新行車梁按（10+10） t，工作級別為A8的電磁吊行車梁進行供貨符合現(xiàn)場需求。同時，為充分利用原行車庫存?zhèn)浼?，降低成本，新行車梁設(shè)計、制造時需要保留原行車跨距、最大輪壓、小車跨距、端梁與廠房立柱間距等參數(shù)要求。實際供貨時依據(jù)《起重機械安全監(jiān)察規(guī)定》，按表1技術(shù)要求對新行車梁技術(shù)指標進行檢測驗收，確保改造質(zhì)量。

②大車運行機構(gòu)。更換車輪定位板（鍵板），調(diào)整原（利舊）車輪組與新行車梁的安裝精度。例如調(diào)整車輪水平偏斜，在垂直定位板處加墊，調(diào)整垂直偏斜，在水平定位板處加墊，誤差控制在L/1 000 mm內(nèi)，主、被動輪的不平行方向應(yīng)相反（如圖1、圖2a、b所示）。另外，制作、更換電機、減速器、制動器底座，控制傳動機構(gòu)同心度。

③小車運行機構(gòu)。原5 t鉤傳動系統(tǒng)如電機、減速機、鋼絲繩卷筒、制動器等全部拆除，原20 t吊鉤換成山字旋轉(zhuǎn)吊鉤，原平衡吊梁改成電磁橫梁，橫梁下懸掛4塊電磁鐵。電磁橫梁及電磁鐵選用市場上成熟的成套電磁橫梁旋轉(zhuǎn)吊具產(chǎn)品。改造前后效果對比如圖3、圖4所示。其中，改造前是固定式吊梁，在操作時需要人工掛鏈條，且效率低加上不安全，于是慢慢的使用的少了；改造后是通過電磁鐵自動吸住物料，具有自動旋轉(zhuǎn)定位功能，且不需要人力配合，加大了工作效率。

2.2 電氣部分改造

①取消原5 t吊鉤控制系統(tǒng)。原5 t吊鉤升降控制柜、配電保護柜全部拆除。

②增加吊鉤旋轉(zhuǎn)控制。旋轉(zhuǎn)吊鉤由驅(qū)動電動機和回轉(zhuǎn)支撐裝置組成，控制電動機的正反轉(zhuǎn)、定位即控制吊鉤作旋轉(zhuǎn)運動。采用PLC+變頻調(diào)速方式，接入原5 t吊鉤的操作手柄（操控臺），加速時間設(shè)置5～8 s。

③增加電磁鐵控制系統(tǒng)。電磁鐵控制功能含電磁鐵正常工作及安全保障兩部分，即電網(wǎng)正常時，系統(tǒng)實現(xiàn)電磁鐵工作（供電、消磁）的同時對備用電源（蓄電池）進行自動充電，電網(wǎng)停電或主電路故障時，系統(tǒng)能自動切換備用電源投入供電，保證起重電磁鐵吸起的物件不會落下，從而保證起重電磁鐵作業(yè)現(xiàn)場人員及設(shè)備的安全。產(chǎn)品選用湖南科美達電氣股份有限公司成套停電保磁制柜，含整流控制柜、變壓器箱、蓄電池、操作箱、電子蜂鳴器等部件，具備與行車行走連鎖安全保護功能。

3 改造效果

通過對行車大梁更新，增設(shè)電磁吊梁及相應(yīng)控制系統(tǒng)，使行車重新煥發(fā)了生機，改造費用為50萬元，而新上一臺（10+10） t電磁吊行車費用為96萬元，此次改造費用為公司節(jié)約成本約46萬元。通過改造，提高了行車的成捆棒材吊運能力，降低了工人勞動強度，滿足棒線型材廠2棒生產(chǎn)線生產(chǎn)要求。

參考文獻：

[1] 張國梁.20/5 t橋式起重機增噸改造[J].機械工程師，2011，（9）.

[2] 胡佑成，石紹清.100/20 t橋式起重機主起升機構(gòu)的技術(shù)改造[J].起重運輸機械，2001，（1）.

[3] 張勇，李瑩瑩.63/20 t橋式起重機主起升減速器改造與實踐[J].有色礦冶，2013，（3）.