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        PYN設(shè)備在民航信息網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用探析

        2014-07-02 01:31:28梁有程陳海濤廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院廣東廣州510403
        江西通信科技 2014年4期
        關(guān)鍵詞:傳輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)信息網(wǎng)絡(luò)

        梁有程 陳海濤 廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院 廣東廣州 510403

        PYN設(shè)備在民航信息網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用探析

        梁有程 陳海濤 廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院 廣東廣州 510403

        PTN設(shè)備也成為本文探討的主要內(nèi)容。

        1、我國(guó)民航信息系統(tǒng)現(xiàn)狀

        通信網(wǎng)絡(luò)主要由接入、傳輸、交換和網(wǎng)絡(luò)管理四大部分組成,民航信息網(wǎng)絡(luò)也具有通信網(wǎng)絡(luò)的以上基本組成因素。我國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)在改革開(kāi)放后就逐步建立起來(lái),到上世紀(jì)90年代有了較快發(fā)展。傳輸網(wǎng)絡(luò)作為民航信息網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,在2000年前后隨著傳輸技術(shù)的飛速發(fā)展也有了長(zhǎng)足的發(fā)展。隨著民航信息網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)容量的不斷擴(kuò)大,傳輸網(wǎng)絡(luò)也越來(lái)越顯現(xiàn)出它在民航信號(hào)網(wǎng)絡(luò)中的重要性[7]。

        民航信息網(wǎng)絡(luò)涉及的業(yè)務(wù)范圍廣、形式多樣,其傳輸網(wǎng)絡(luò)的傳輸介質(zhì)主要有同軸電纜、雙絞線、光纖微波、衛(wèi)星等,傳輸?shù)男盘?hào)主要有語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、視頻等多種業(yè)務(wù),傳輸設(shè)備主要有交換機(jī)、光端機(jī)、微波設(shè)備、衛(wèi)星收發(fā)機(jī)等設(shè)備。民航信息網(wǎng)絡(luò)傳輸介質(zhì)、傳輸信號(hào)及傳輸設(shè)備的多樣化必然要求信號(hào)傳輸平臺(tái)能提供多種業(yè)務(wù)及傳輸路由,以滿足民航業(yè)務(wù)不斷發(fā)展的需要。

        隨著通信技術(shù)及民航業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展,早期建設(shè)的民航通信傳輸網(wǎng)慢慢出現(xiàn)了一定的問(wèn)題,目前民航通信傳輸網(wǎng)中存在的問(wèn)題主要有以下幾點(diǎn):

        (1)網(wǎng)絡(luò)可靠性:早期建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過(guò)多次的改造建設(shè),使得個(gè)別網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的安全性逐步降低,網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的合理性也受到一定的影響;大部分設(shè)備已長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行,使得部分設(shè)備的關(guān)鍵板件存在安全隱患;同步鏈路的傳送主備用鏈路出現(xiàn)的長(zhǎng)同步鏈路,造成同步質(zhì)量的下降;光纜線路經(jīng)過(guò)多次的搶修,熔接點(diǎn)過(guò)多,造成光纜線路的損耗不斷增大,熔接點(diǎn)也經(jīng)常成為光纜路由的故障點(diǎn);

        (2)網(wǎng)絡(luò)可控性:受分期建設(shè)及不同廠家共同建設(shè)等諸多因素的影響,部分網(wǎng)絡(luò)存在不同廠家設(shè)備相互對(duì)接的情況,使得網(wǎng)絡(luò)在電路調(diào)度及維護(hù)的可控性方面存在不足,并影響到部分新業(yè)務(wù)的接入;早期的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與后期的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的不一致,造成不同建設(shè)時(shí)期的網(wǎng)絡(luò)相互沖突,降低了網(wǎng)絡(luò)的可控性;

        (3)網(wǎng)絡(luò)高效性:經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)配置與調(diào)整,造成業(yè)務(wù)通道的大量閑置,降低了網(wǎng)絡(luò)通道利用率偏低;通道使用缺乏整體規(guī)劃也造成電路的運(yùn)行混亂,使得電路運(yùn)行的清晰度逐步降低;光纜線路纖芯的規(guī)劃分配不合理,使得部分光纜路由的纖芯使用混亂,降低了設(shè)備組網(wǎng)的高效性;

        (4)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展性:網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的早期規(guī)劃不能滿足網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的需求,造成網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的連貫性能差;新業(yè)務(wù)的開(kāi)通接入維護(hù)復(fù)雜;個(gè)別設(shè)備性能升級(jí)擴(kuò)展性差,對(duì)接入新技術(shù)、新業(yè)務(wù)的適應(yīng)能力差。

        2、民航信息網(wǎng)絡(luò)傳輸需求分析

        民航信息網(wǎng)絡(luò)覆蓋民航系統(tǒng)的各個(gè)方面,隨著民航業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展,民航信息網(wǎng)絡(luò)需要處理的業(yè)務(wù)量也越來(lái)越大,對(duì)各種信息數(shù)據(jù)處理的要求也越來(lái)越高。為適應(yīng)民航信息業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展,實(shí)現(xiàn)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的信息化目標(biāo),民航信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)也開(kāi)始步入一個(gè)新的階段。在這種新的形勢(shì)下民航信息網(wǎng)絡(luò)對(duì)傳輸網(wǎng)就有了比對(duì)以往更高的要求。

        民航信息網(wǎng)與公共信息網(wǎng)有著明顯的區(qū)別,它主要承載民航信息系統(tǒng)的實(shí)時(shí)控制業(yè)務(wù),實(shí)時(shí)性和可靠性要求很高。在民航信息網(wǎng)絡(luò)中,傳輸網(wǎng)絡(luò)是承載民航信息網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ), 所承載的業(yè)務(wù)包括監(jiān)視、控制和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)服務(wù),即和民航系統(tǒng)運(yùn)行有關(guān)的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù),可以是傳統(tǒng)的TDM也可以是IP分組業(yè)務(wù)。傳輸網(wǎng)如何為高效統(tǒng)一的民航信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù),確保民航通信的實(shí)時(shí)性、安全性,具備強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)保護(hù)、恢復(fù)和防攻擊能力,將是民航信息網(wǎng)絡(luò)傳輸網(wǎng)考慮的重點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上還要適應(yīng)民航信息網(wǎng)絡(luò)辦公系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)及運(yùn)營(yíng)保障系統(tǒng)向數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)的趨勢(shì),能夠很好地承載多業(yè)務(wù),適應(yīng)傳輸網(wǎng)絡(luò)向全I(xiàn)P化發(fā)展的特性。

        PTN技術(shù)是IP/MPLS、以太網(wǎng)技術(shù)和傳送技術(shù)3種技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物,順應(yīng)了網(wǎng)絡(luò)的IP化、智能化、寬帶化的發(fā)展趨勢(shì)。針對(duì)民航信息網(wǎng)絡(luò)中傳輸網(wǎng)的現(xiàn)存問(wèn)題及業(yè)務(wù)需求,在民航信息網(wǎng)絡(luò)中引入PTN設(shè)備來(lái)對(duì)現(xiàn)存的傳輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行改造優(yōu)化,不僅可以解決網(wǎng)絡(luò)的可靠性及可控性等問(wèn)題,而且可以輕易實(shí)現(xiàn)多種新增業(yè)務(wù)的接入工作并滿足傳輸網(wǎng)絡(luò)未來(lái)的全I(xiàn)P化、智能化的發(fā)展方向。

        3、PTN在民航信息網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用初探

        民航傳輸網(wǎng)的規(guī)劃與建設(shè)應(yīng)以業(yè)務(wù)規(guī)劃和需求為依據(jù),以未來(lái)傳輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為目標(biāo),以技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和具體建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)技術(shù)性為基礎(chǔ)?;谏鲜雒窈叫畔⒕W(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀的分析,我們可以清楚認(rèn)識(shí)民航信息網(wǎng)絡(luò)的特征及其對(duì)傳輸網(wǎng)絡(luò)的需求,據(jù)此可嘗試采用圖1所示的傳輸網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)圖來(lái)構(gòu)建民航信息網(wǎng)絡(luò)中的傳輸網(wǎng)。

        在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)方面,我們充分考慮民航信息網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)的重要性,利用環(huán)型網(wǎng)來(lái)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)保護(hù),可有效提高網(wǎng)絡(luò)的安全性。根據(jù)我們對(duì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系總體的思路,網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)采用分層、分區(qū)、分割的概念進(jìn)行規(guī)劃,從垂直方向分成多個(gè)獨(dú)立的傳輸層網(wǎng)絡(luò),具體對(duì)某一區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)又可分為若干層,比如可把傳輸網(wǎng)分成核心層、匯聚層、接入層3層,這樣有利于對(duì)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃、建設(shè)和管理。

        在傳輸設(shè)備方面,建議核心層采用DWDM設(shè)備組建OTN網(wǎng)絡(luò),可有效提高網(wǎng)絡(luò)傳輸距離及網(wǎng)絡(luò)保護(hù)能力;匯聚層采用PTN設(shè)備組建分組光傳送網(wǎng),充分利用PTN設(shè)備的GMPLS技術(shù),提供多重網(wǎng)絡(luò)保護(hù)技術(shù),提升網(wǎng)絡(luò)安全性;接入層主要在現(xiàn)有的SDH網(wǎng)絡(luò)上做進(jìn)一步優(yōu)化,采用現(xiàn)有的SDH設(shè)備和PTN設(shè)備構(gòu)建PTN接入網(wǎng),充分利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源,使現(xiàn)存網(wǎng)絡(luò)平滑升級(jí)到PTN網(wǎng)絡(luò)。

        在光纜線路方面,我們充分考慮原傳輸網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)存的光纜資源,只對(duì)部分的傳輸設(shè)備進(jìn)行更換與升級(jí),不會(huì)涉及到光纜線路的升級(jí)改造,完全可以充分利用現(xiàn)存光纜線路,而不必新建光纜資源,既可以保證傳輸業(yè)務(wù)的順利切換,又節(jié)省了建設(shè)費(fèi)用。

        在業(yè)務(wù)配置方面,可以利用PTN設(shè)備的支持新的以太網(wǎng)傳輸及傳統(tǒng)的TDM傳輸?shù)奶攸c(diǎn),實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一平臺(tái)下的綜合業(yè)務(wù)承載,同時(shí)不會(huì)降低傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的傳輸質(zhì)量;此外,PTN設(shè)備在配置維護(hù)方面,繼承了SDH設(shè)備管理、操作和維護(hù)習(xí)慣,網(wǎng)絡(luò)維護(hù)人員可以輕易掌握這種新設(shè)備的配置維護(hù)工作,故不會(huì)對(duì)傳輸維護(hù)人員帶來(lái)較大的沖擊。

        圖1 傳輸網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)圖

        4、小結(jié)

        傳輸網(wǎng)絡(luò)承載的通信業(yè)務(wù)種類和規(guī)模不斷發(fā)展,為確保傳輸網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行穩(wěn)定,必然要求我們深入了解現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際運(yùn)行狀況和業(yè)務(wù)需求,并運(yùn)用科學(xué)的方法來(lái)指導(dǎo)傳輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化調(diào)整。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化建設(shè)出網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)清晰、支持業(yè)務(wù)豐富、擴(kuò)容升級(jí)容易的傳輸網(wǎng)絡(luò),降低網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本和維護(hù)成本,使得傳輸網(wǎng)的

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