摘 要：隨著我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，我國(guó)加大了對(duì)城市中各項(xiàng)工程項(xiàng)目的管理與控制。在市政道路建設(shè)的發(fā)展中，瀝青路面是一種最為常見的路面結(jié)構(gòu)形式。瀝青路面施工的質(zhì)量的好壞與否直接關(guān)系到居民的出行和公共運(yùn)輸，因此必須做好市政道路瀝青路面的設(shè)計(jì)以及質(zhì)量管理工作。本文探討了瀝青路面設(shè)計(jì)的原則以及關(guān)鍵點(diǎn)，并對(duì)提高瀝青路面質(zhì)量提出相應(yīng)的措施。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；路面設(shè)計(jì)；質(zhì)量管理

引 言

城市的發(fā)展離不開交通的發(fā)展，為了促進(jìn)城市更好的發(fā)展，必須要加強(qiáng)城市道路交通的質(zhì)量管理。在我國(guó)市政道路建設(shè)的過程當(dāng)中，瀝青混凝土路面是主要的路面結(jié)構(gòu)形式。然而伴隨著瀝青路面的大量建設(shè)，由于技術(shù)、管理以及原材料選擇等原因，市政道路瀝青路面使用過程中出現(xiàn)的病害十分多。要提升市政道路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量水平，必須做好路面的設(shè)計(jì)工作，這是保證路面質(zhì)量的根本，其次要加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量管理。

1 市政道路瀝青路面的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1.1 確定交通量

設(shè)計(jì)者首先應(yīng)根據(jù)規(guī)劃要求對(duì)修建道路在所處路網(wǎng)中的作用進(jìn)行定位，通過對(duì)設(shè)計(jì)路段交通量實(shí)測(cè)、分析與預(yù)測(cè)，確定設(shè)計(jì)交通量。小客車是市政道路主要區(qū)間的主要行駛車輛，但是城市環(huán)道的交通性質(zhì)與公路十分相似，因此市政道路的車輛組合特征的區(qū)別很大，所以在進(jìn)行市政道路瀝青路面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以不同路段的交通量特征為依據(jù)。

1.2 合理設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)

路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須建立在對(duì)地質(zhì)、環(huán)境、氣候和水文狀況調(diào)查的基礎(chǔ)上，以此保證路面達(dá)到密實(shí)、抗滑、穩(wěn)定、耐久的要求。雙圓均布垂直荷載作用下的彈性層狀連續(xù)體系理論是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，路面結(jié)構(gòu)的計(jì)算厚度值需要達(dá)到結(jié)構(gòu)整體承載力與抗開裂的要求，厚度計(jì)算的兩大要素是交通量和抗壓參數(shù)，其中抗壓參數(shù)的確定需要通過試驗(yàn)進(jìn)行。

1.3 科學(xué)配置瀝青混凝土

作為最復(fù)雜的建筑材料之一，瀝青混凝土容易受到溫度的影響，而礦料質(zhì)量和礦料級(jí)配是決定瀝青混凝土性能的最關(guān)鍵因素。因此在設(shè)計(jì)階段必須詳細(xì)了解相關(guān)材料，對(duì)材料提出嚴(yán)格要求，對(duì)于混合料的級(jí)配范圍、顆粒形狀、篩孔分級(jí)等都要嚴(yán)格規(guī)范，選擇科學(xué)的級(jí)配設(shè)計(jì)結(jié)果。

1.4 保障排水體系的暢通

眾所周知，水對(duì)瀝青路面具有很大的破壞性，而市政瀝青路面對(duì)于排水條件的要求則更加嚴(yán)格，因此在設(shè)計(jì)階段必須對(duì)路表的排水、交叉路口的排水、路面結(jié)構(gòu)層排水等進(jìn)行綜合考慮，設(shè)計(jì)出完整、暢通的排水體系。

2 市政道路瀝青路面質(zhì)量管理措施

2.1 混合料級(jí)配與拌和的質(zhì)量管理

混合料的質(zhì)量好壞直接影響路面質(zhì)量和使用壽命，因此，從冷料配比到熱料生產(chǎn)直到混合料各項(xiàng)指標(biāo)，都進(jìn)行全過程質(zhì)量監(jiān)控。對(duì)于道路中的上面層與下面層使用的不同類型的混合料，要保證其級(jí)配在相應(yīng)的范圍之類，然后再根據(jù)工程的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。以下層面中較常使用的級(jí)配類型AC-20為例，其規(guī)范規(guī)定的級(jí)配范圍如表1和圖1所示。

在瀝青混合料的拌和過程中，對(duì)于混合料的均勻性要通過目測(cè)進(jìn)行隨時(shí)檢查，避免冒白煙和離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時(shí)要及時(shí)抽取試件對(duì)各項(xiàng)材料的用量以及馬歇爾各項(xiàng)指標(biāo)相關(guān)進(jìn)行試驗(yàn)。為了不影響瀝青混合料的拌和質(zhì)量，操作人員應(yīng)將各項(xiàng)數(shù)據(jù)輸入電腦，逐盤打印各種數(shù)據(jù)，對(duì)人為手動(dòng)操作提出更加嚴(yán)格的要求。

2.2 混合料運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量管理

在混合料的運(yùn)輸過程中，對(duì)于其出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的溫度需要安排專人進(jìn)行檢測(cè)。在拌和機(jī)向運(yùn)料車放料時(shí)，應(yīng)指揮汽車駕駛員將車輛前后移動(dòng)至少三次，以此確保車料分層裝料，減少粗集料的離析現(xiàn)象。除此之外，施工單位還可以采取在攤鋪機(jī)輸送螺旋的前擋板下部加設(shè)柔性擋板、在運(yùn)料車上增加尾側(cè)擋板的措施減少離析現(xiàn)象。為了保證攤鋪的均勻性，攤鋪機(jī)在施工過程中應(yīng)減少收斗次數(shù)。

2.3 混合料攤鋪的質(zhì)量管理

全面檢查下承層的外觀質(zhì)量與內(nèi)在質(zhì)量、修復(fù)局部質(zhì)量是攤鋪前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行的必要工作。攤鋪的過程應(yīng)當(dāng)保持連續(xù)穩(wěn)定，攤鋪機(jī)的速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整與選擇，攤鋪的速度不能隨意改變。為了保持?jǐn)備伱娴臋M向呈直線，攤鋪前應(yīng)將熨平板加熱至規(guī)定溫度，并在攤鋪過程中逐步將預(yù)拱進(jìn)行微調(diào)加大，避免出現(xiàn)“反翹”現(xiàn)象。

2.4 碾壓過程中的質(zhì)量管理

瀝青路面的壓實(shí)度與平整度是影響瀝青路面質(zhì)量好壞的兩個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，因此必須選擇合理的碾壓機(jī)具組合與正確的壓實(shí)工藝。瀝青路面的碾壓應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)碾壓步驟，以達(dá)到最佳的碾壓效果。在初壓過程中只使用一臺(tái)鋼輪壓路機(jī)碾壓一遍；復(fù)壓過程中需要兩臺(tái)膠輪壓路機(jī)各壓一遍，同時(shí)采用一臺(tái)鋼輪壓路機(jī)振壓一遍；終壓階段使用一臺(tái)鋼輪壓路機(jī)收面，直到路面沒有明顯的輪跡。為了使瀝青混合料的壓實(shí)達(dá)到應(yīng)有的效果，可以采取高溫下緊跟碾壓的措施，合理控制整個(gè)碾壓過程的溫度。

3 工程實(shí)例

3.1 工程概況

該工程的起始樁號(hào)0+000～1+000，本標(biāo)段全長(zhǎng)1000m，路幅寬度為60m。路基土組為含砂性粉質(zhì)土，土基天然含水量高，高壓縮性，承載力低，地下水位偏高，路基為潮濕狀態(tài)。工程所在自然區(qū)劃為輕凍區(qū)，經(jīng)土工實(shí)驗(yàn)該路線沿途路基土組含砂性粉質(zhì)土，土基回彈模量值采用31MPa。道路面采用瀝青混凝土路面，上層為3.0cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13F），20℃抗壓回彈模量為1400MPa，15℃抗壓回彈模量為2000MPa，劈裂強(qiáng)度為1.4MPa；下層采用7.0cm中粒式瀝青混凝土（AC-20），20℃抗壓回彈模量為1200MPa，15℃抗壓回彈模量為1800MPa，劈裂強(qiáng)度為1.0MPa。

3.2 路面設(shè)計(jì)

路面各層結(jié)構(gòu)使用材料以及要求如表2所示。

3.3 路面質(zhì)量控制措施

建立質(zhì)量責(zé)任制，經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢工程師、班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，明確各級(jí)責(zé)任。嚴(yán)格施工紀(jì)律，把好工序質(zhì)量關(guān)，上道工序不合格不能進(jìn)行下道工序的施工，否則質(zhì)量問題由下道工序的班組負(fù)責(zé)。對(duì)工藝流程的每一工作內(nèi)容要認(rèn)真進(jìn)行檢查，使施工作業(yè)程序化、規(guī)范化。

工程用砂漿、混凝土等應(yīng)在施工前優(yōu)選配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用砂漿、混凝土采用自動(dòng)計(jì)量拌和站拌制，以確保質(zhì)量。工程施工過程中，為了保證排水工程的主體施工質(zhì)量，每道施工工序完成后必須進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)，測(cè)其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是否符合設(shè)計(jì)要求，針對(duì)本工程，原材料檢驗(yàn)項(xiàng)目如表3所示。

4 結(jié) 語

瀝青路面因?yàn)榫哂芯S護(hù)方便、行車舒適、施工期短等優(yōu)勢(shì)而在市政道路中廣泛應(yīng)用，但是市政瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量也存在很多缺陷，如經(jīng)濟(jì)性與適用性不足、路面病害多等。究其原因既有設(shè)計(jì)階段考慮不周詳?shù)囊蛩?，也有在施工階段工藝不合理的原因，本文探討了市政道路瀝青路面的設(shè)計(jì)要點(diǎn)以及質(zhì)量管理措施，并通過工程實(shí)例對(duì)質(zhì)量管理措施的應(yīng)用進(jìn)行了分析，希望能對(duì)相關(guān)從業(yè)者提供一定的參考意義。

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作者簡(jiǎn)介：旺衛(wèi)（1975-），男，本科，中級(jí)工程師，主要從事市政道路橋梁設(shè)計(jì)方面的工作。