受春節(jié)假期的影響，2月做為中國(guó)新車銷量的傳統(tǒng)淡季，比上月環(huán)比下降26%，但是比去年同期仍然增長(zhǎng)17.8%。其中乘用車銷量增長(zhǎng)18%，商用車銷量增長(zhǎng)17%。乘用車中SUV和MPV銷量大幅度增長(zhǎng)，增幅分別為50.3%和73.1%；商用車中貨車類的半掛牽引車銷量增速也高達(dá)到42.1%。

1～2月累計(jì)銷售新車375萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.7%，乘用車增長(zhǎng)11.3%，商用車增長(zhǎng)7.6%。

中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額六連降？

2月，中國(guó)品牌乘用車銷售50.37萬(wàn)輛，比上月下降29%，占乘用車銷售總量的38.4%，比上年同期下降4.6個(gè)百分點(diǎn)。行業(yè)機(jī)構(gòu)指出，自上年9月份以來(lái)，中國(guó)品牌乘用車月度市場(chǎng)份額比同期出現(xiàn)明顯下降，已持續(xù)了6個(gè)月，值得關(guān)注。

單純從近期數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)品牌乘用車的月度市場(chǎng)占有率確實(shí)從2013年9月開始持續(xù)下降，但是縱觀近三年的市場(chǎng)份額變化，中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率不下降的月份屈指可數(shù)。2011年全年12個(gè)月中國(guó)品牌占有率大幅持續(xù)下滑；2012年只有7月和9～12月的占有率有所增長(zhǎng)，7月增長(zhǎng)的原因是低谷月錯(cuò)位，不具有參考價(jià)值，9～12月是因?yàn)槿障弟囋庥稣物L(fēng)波而大幅收縮；2013年的3個(gè)微漲月份也是因?yàn)榧倨阱e(cuò)位而產(chǎn)生。一言以蔽之，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率實(shí)際已經(jīng)連續(xù)3年下滑了。中汽協(xié)表示，數(shù)據(jù)說(shuō)明與外資品牌相比，中國(guó)品牌乘用車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力正在持續(xù)下降。

中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率的下降，并不是偶然事件。近幾年中汽協(xié)等行業(yè)機(jī)構(gòu)不斷提示業(yè)界注意中國(guó)品牌的艱難境地，并認(rèn)為占有率探底還沒(méi)有結(jié)束。環(huán)顧目前市場(chǎng)，合資品牌紛紛已經(jīng)、正在或者將要推出超經(jīng)濟(jì)型家用小車，價(jià)位區(qū)間已經(jīng)下探到5萬(wàn)以下，對(duì)中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，前途艱難。

在中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率下降的同時(shí)，其他各系乘用車也會(huì)發(fā)生一些結(jié)構(gòu)微調(diào)。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售30.68萬(wàn)輛、17.57萬(wàn)輛、16.40萬(wàn)輛、11.74萬(wàn)輛和4.07萬(wàn)輛，分別占乘用車銷售總量的23.38%、13.39%、12.50%、8.95%和3.10%，與上年同期相比，各外國(guó)品牌增長(zhǎng)不一，其中德、日、美系乘用車增速更為明顯。

汽車出口繼續(xù)回落

據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，2月中國(guó)汽車企業(yè)出口量為5.37萬(wàn)輛，比上月下降21.7%，比上年同期下降19.8%，汽車出口繼續(xù)回落。其中，乘用車本月出口3.06萬(wàn)輛，比上月下降33%，比上年同期下降24.9%；商用車出口2.31萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)0.9%，比上年同期下降12.1%。

分車型出口情況：1～2月，轎車出口4.9萬(wàn)輛，同比下滑18.54%；MPV出口932輛，同比下滑16.49%；SUV（兩驅(qū)）出口1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.93%；SUV（四驅(qū)）出口6980輛，同比下降16.24%；微車出口7294輛，同比下降9.59%；客車出口1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.93%；貨車出口3.2萬(wàn)輛，同比下滑19.67%。

隨著去年以來(lái)世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，資本從新興市場(chǎng)向歐洲和北美等發(fā)達(dá)國(guó)家回流，新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩，汽車消費(fèi)需求下滑；外加人民幣升值帶來(lái)的匯率壓力，中國(guó)汽車出口從去年5月開始呈現(xiàn)出長(zhǎng)期的下滑趨勢(shì)。今年以來(lái)，人民幣遭遇前所未有的貶值，貶值幅度一度接近3%。大幅貶值的人民幣，抵消了2013年全年的漲幅。人民幣的貶值趨勢(shì)有望為汽車出口的回升創(chuàng)造有利時(shí)機(jī)。這種可能性可以從過(guò)去一年日本汽車的經(jīng)歷中得到印證。由于日元的大幅貶值，日系車去年在國(guó)際市場(chǎng)表現(xiàn)良好，力壓韓國(guó)汽車和中國(guó)汽車。不過(guò)，人民幣貶值也將提高中國(guó)在海外建廠、運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)業(yè)投資的成本，在海外投資收購(gòu)的財(cái)務(wù)成本上升會(huì)降低中國(guó)企業(yè)收購(gòu)?fù)顿Y的機(jī)會(huì)。endprint

受春節(jié)假期的影響，2月做為中國(guó)新車銷量的傳統(tǒng)淡季，比上月環(huán)比下降26%，但是比去年同期仍然增長(zhǎng)17.8%。其中乘用車銷量增長(zhǎng)18%，商用車銷量增長(zhǎng)17%。乘用車中SUV和MPV銷量大幅度增長(zhǎng)，增幅分別為50.3%和73.1%；商用車中貨車類的半掛牽引車銷量增速也高達(dá)到42.1%。

1～2月累計(jì)銷售新車375萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.7%，乘用車增長(zhǎng)11.3%，商用車增長(zhǎng)7.6%。

中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額六連降？

2月，中國(guó)品牌乘用車銷售50.37萬(wàn)輛，比上月下降29%，占乘用車銷售總量的38.4%，比上年同期下降4.6個(gè)百分點(diǎn)。行業(yè)機(jī)構(gòu)指出，自上年9月份以來(lái)，中國(guó)品牌乘用車月度市場(chǎng)份額比同期出現(xiàn)明顯下降，已持續(xù)了6個(gè)月，值得關(guān)注。

單純從近期數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)品牌乘用車的月度市場(chǎng)占有率確實(shí)從2013年9月開始持續(xù)下降，但是縱觀近三年的市場(chǎng)份額變化，中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率不下降的月份屈指可數(shù)。2011年全年12個(gè)月中國(guó)品牌占有率大幅持續(xù)下滑；2012年只有7月和9～12月的占有率有所增長(zhǎng)，7月增長(zhǎng)的原因是低谷月錯(cuò)位，不具有參考價(jià)值，9～12月是因?yàn)槿障弟囋庥稣物L(fēng)波而大幅收縮；2013年的3個(gè)微漲月份也是因?yàn)榧倨阱e(cuò)位而產(chǎn)生。一言以蔽之，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率實(shí)際已經(jīng)連續(xù)3年下滑了。中汽協(xié)表示，數(shù)據(jù)說(shuō)明與外資品牌相比，中國(guó)品牌乘用車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力正在持續(xù)下降。

中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率的下降，并不是偶然事件。近幾年中汽協(xié)等行業(yè)機(jī)構(gòu)不斷提示業(yè)界注意中國(guó)品牌的艱難境地，并認(rèn)為占有率探底還沒(méi)有結(jié)束。環(huán)顧目前市場(chǎng)，合資品牌紛紛已經(jīng)、正在或者將要推出超經(jīng)濟(jì)型家用小車，價(jià)位區(qū)間已經(jīng)下探到5萬(wàn)以下，對(duì)中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，前途艱難。

在中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率下降的同時(shí)，其他各系乘用車也會(huì)發(fā)生一些結(jié)構(gòu)微調(diào)。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售30.68萬(wàn)輛、17.57萬(wàn)輛、16.40萬(wàn)輛、11.74萬(wàn)輛和4.07萬(wàn)輛，分別占乘用車銷售總量的23.38%、13.39%、12.50%、8.95%和3.10%，與上年同期相比，各外國(guó)品牌增長(zhǎng)不一，其中德、日、美系乘用車增速更為明顯。

汽車出口繼續(xù)回落

據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，2月中國(guó)汽車企業(yè)出口量為5.37萬(wàn)輛，比上月下降21.7%，比上年同期下降19.8%，汽車出口繼續(xù)回落。其中，乘用車本月出口3.06萬(wàn)輛，比上月下降33%，比上年同期下降24.9%；商用車出口2.31萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)0.9%，比上年同期下降12.1%。

分車型出口情況：1～2月，轎車出口4.9萬(wàn)輛，同比下滑18.54%；MPV出口932輛，同比下滑16.49%；SUV（兩驅(qū)）出口1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.93%；SUV（四驅(qū)）出口6980輛，同比下降16.24%；微車出口7294輛，同比下降9.59%；客車出口1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.93%；貨車出口3.2萬(wàn)輛，同比下滑19.67%。

隨著去年以來(lái)世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，資本從新興市場(chǎng)向歐洲和北美等發(fā)達(dá)國(guó)家回流，新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩，汽車消費(fèi)需求下滑；外加人民幣升值帶來(lái)的匯率壓力，中國(guó)汽車出口從去年5月開始呈現(xiàn)出長(zhǎng)期的下滑趨勢(shì)。今年以來(lái)，人民幣遭遇前所未有的貶值，貶值幅度一度接近3%。大幅貶值的人民幣，抵消了2013年全年的漲幅。人民幣的貶值趨勢(shì)有望為汽車出口的回升創(chuàng)造有利時(shí)機(jī)。這種可能性可以從過(guò)去一年日本汽車的經(jīng)歷中得到印證。由于日元的大幅貶值，日系車去年在國(guó)際市場(chǎng)表現(xiàn)良好，力壓韓國(guó)汽車和中國(guó)汽車。不過(guò)，人民幣貶值也將提高中國(guó)在海外建廠、運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)業(yè)投資的成本，在海外投資收購(gòu)的財(cái)務(wù)成本上升會(huì)降低中國(guó)企業(yè)收購(gòu)?fù)顿Y的機(jī)會(huì)。endprint

受春節(jié)假期的影響，2月做為中國(guó)新車銷量的傳統(tǒng)淡季，比上月環(huán)比下降26%，但是比去年同期仍然增長(zhǎng)17.8%。其中乘用車銷量增長(zhǎng)18%，商用車銷量增長(zhǎng)17%。乘用車中SUV和MPV銷量大幅度增長(zhǎng)，增幅分別為50.3%和73.1%；商用車中貨車類的半掛牽引車銷量增速也高達(dá)到42.1%。

1～2月累計(jì)銷售新車375萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.7%，乘用車增長(zhǎng)11.3%，商用車增長(zhǎng)7.6%。

中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額六連降？

2月，中國(guó)品牌乘用車銷售50.37萬(wàn)輛，比上月下降29%，占乘用車銷售總量的38.4%，比上年同期下降4.6個(gè)百分點(diǎn)。行業(yè)機(jī)構(gòu)指出，自上年9月份以來(lái)，中國(guó)品牌乘用車月度市場(chǎng)份額比同期出現(xiàn)明顯下降，已持續(xù)了6個(gè)月，值得關(guān)注。

單純從近期數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)品牌乘用車的月度市場(chǎng)占有率確實(shí)從2013年9月開始持續(xù)下降，但是縱觀近三年的市場(chǎng)份額變化，中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率不下降的月份屈指可數(shù)。2011年全年12個(gè)月中國(guó)品牌占有率大幅持續(xù)下滑；2012年只有7月和9～12月的占有率有所增長(zhǎng)，7月增長(zhǎng)的原因是低谷月錯(cuò)位，不具有參考價(jià)值，9～12月是因?yàn)槿障弟囋庥稣物L(fēng)波而大幅收縮；2013年的3個(gè)微漲月份也是因?yàn)榧倨阱e(cuò)位而產(chǎn)生。一言以蔽之，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率實(shí)際已經(jīng)連續(xù)3年下滑了。中汽協(xié)表示，數(shù)據(jù)說(shuō)明與外資品牌相比，中國(guó)品牌乘用車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力正在持續(xù)下降。

中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率的下降，并不是偶然事件。近幾年中汽協(xié)等行業(yè)機(jī)構(gòu)不斷提示業(yè)界注意中國(guó)品牌的艱難境地，并認(rèn)為占有率探底還沒(méi)有結(jié)束。環(huán)顧目前市場(chǎng)，合資品牌紛紛已經(jīng)、正在或者將要推出超經(jīng)濟(jì)型家用小車，價(jià)位區(qū)間已經(jīng)下探到5萬(wàn)以下，對(duì)中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，前途艱難。

在中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率下降的同時(shí)，其他各系乘用車也會(huì)發(fā)生一些結(jié)構(gòu)微調(diào)。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售30.68萬(wàn)輛、17.57萬(wàn)輛、16.40萬(wàn)輛、11.74萬(wàn)輛和4.07萬(wàn)輛，分別占乘用車銷售總量的23.38%、13.39%、12.50%、8.95%和3.10%，與上年同期相比，各外國(guó)品牌增長(zhǎng)不一，其中德、日、美系乘用車增速更為明顯。

汽車出口繼續(xù)回落

據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，2月中國(guó)汽車企業(yè)出口量為5.37萬(wàn)輛，比上月下降21.7%，比上年同期下降19.8%，汽車出口繼續(xù)回落。其中，乘用車本月出口3.06萬(wàn)輛，比上月下降33%，比上年同期下降24.9%；商用車出口2.31萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)0.9%，比上年同期下降12.1%。

分車型出口情況：1～2月，轎車出口4.9萬(wàn)輛，同比下滑18.54%；MPV出口932輛，同比下滑16.49%；SUV（兩驅(qū)）出口1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.93%；SUV（四驅(qū)）出口6980輛，同比下降16.24%；微車出口7294輛，同比下降9.59%；客車出口1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.93%；貨車出口3.2萬(wàn)輛，同比下滑19.67%。

隨著去年以來(lái)世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，資本從新興市場(chǎng)向歐洲和北美等發(fā)達(dá)國(guó)家回流，新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩，汽車消費(fèi)需求下滑；外加人民幣升值帶來(lái)的匯率壓力，中國(guó)汽車出口從去年5月開始呈現(xiàn)出長(zhǎng)期的下滑趨勢(shì)。今年以來(lái)，人民幣遭遇前所未有的貶值，貶值幅度一度接近3%。大幅貶值的人民幣，抵消了2013年全年的漲幅。人民幣的貶值趨勢(shì)有望為汽車出口的回升創(chuàng)造有利時(shí)機(jī)。這種可能性可以從過(guò)去一年日本汽車的經(jīng)歷中得到印證。由于日元的大幅貶值，日系車去年在國(guó)際市場(chǎng)表現(xiàn)良好，力壓韓國(guó)汽車和中國(guó)汽車。不過(guò)，人民幣貶值也將提高中國(guó)在海外建廠、運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)業(yè)投資的成本，在海外投資收購(gòu)的財(cái)務(wù)成本上升會(huì)降低中國(guó)企業(yè)收購(gòu)?fù)顿Y的機(jī)會(huì)。endprint