術(shù)語索引

Glossar Index

本刊將連續(xù)刊登液壓技術(shù)術(shù)語表，其中術(shù)語詞條為中英對照，以英文排序，附中文索引。部分術(shù)語解釋原有示意圖，但限于篇幅，本刊將不刊登示意圖，至全部刊登完畢后將匯總所有詞條和示意圖集結(jié)出版。有興趣的讀者請留意出版通知。

本術(shù)語表內(nèi)容來源于德國聯(lián)合工業(yè)出版社出版的液壓技術(shù)術(shù)語辭典（版權(quán)引進(jìn)）。

術(shù) 語頁 碼液壓儲能器66液壓作動66液壓放大器 66液壓系統(tǒng)軸66液壓閉鎖66液壓制動油缸66液壓橋路67液壓聯(lián)接回路67液壓流容系數(shù)(Ch) 67液壓油缸67液壓固有阻尼67液壓直徑67液壓傳動67液壓傳動系統(tǒng)68液壓效率68液壓能量68液壓放大增益68液壓半橋單元68液壓感應(yīng)系數(shù)69液壓增壓器69液壓先導(dǎo)級69液壓阻力 69液壓固有圓頻率69液壓密封件69液壓沖擊70液壓信號技術(shù)70液壓彈簧常數(shù)70

術(shù) 語頁 碼液壓系統(tǒng)零點(diǎn)70流體力學(xué)70液壓系統(tǒng)70帶活塞的液壓油缸71液壓傳動71液體動力學(xué)71水解71機(jī)械-液壓閉環(huán)控制71液壓-機(jī)械傳動的效率71機(jī)械-液壓信號變換器72液壓-機(jī)械系統(tǒng)72氣壓儲液器72液壓氣動氣缸驅(qū)動72液壓氣動系統(tǒng)72液壓放大器72靜液壓軸承72柱塞式機(jī)械（柱塞式裝置）73流體力學(xué)定律73（靜）液壓機(jī)械73液壓馬達(dá)73液壓傳動功率 74液壓泵機(jī)74靜液壓卸載74液壓伺服驅(qū)動74液壓傳動軸（靜液軸）74主輔分離式液壓傳動裝置74

液壓儲能器

hydraulic accumulator

指儲存的液體受壓力作用能釋放液壓能量的壓力容器。壓力加載主要通過氣體壓力（空氣，氮?dú)?，“氣壓式儲能器”），很少采用彈簧或重力（彈簧儲能器，重力儲能器），后者是唯一的一種體積減小時壓力保持不變的儲能器。而氣壓式儲能器和彈簧式儲能器則相反，彈簧特性曲線越剛性，加載元件的膨脹所引起的液體壓力就減小得越多（氣壓式儲能器）。

液壓作動

hydraulic actuation

指采用壓力油流觸發(fā)切換動作實(shí)現(xiàn)的操作。依照構(gòu)造的不同，可單獨(dú)由壓力執(zhí)行實(shí)施，或由壓力和容積流量結(jié)合來執(zhí)行實(shí)施。

液壓放大器

hydraulic amplifiers

在液壓閥門中的放大可以采用不同的形式實(shí)現(xiàn)：1）在一級中，液壓的輸出由電氣輸入單元直接控制（例如電磁鐵、比例磁體、動圈）。2）分為二級：在電氣輸入單元與液壓輸出單元之間接入一個液壓放大環(huán)節(jié)。對于一個分配閥，這個放大環(huán)節(jié)就是預(yù)調(diào)級，而對于一個連續(xù)閥則是噴嘴-節(jié)流擋板系統(tǒng)等。3）分為三級：對于通過連續(xù)閥的大流量將采用一個二級的閥門作為預(yù)調(diào)閥，然后按二個放大級工作。

液壓系統(tǒng)軸

hydraulic axis

由一個帶內(nèi)裝控制閥（調(diào)節(jié)閥）及集成位移測量系統(tǒng)的液壓油缸所構(gòu)成的用于定位任務(wù)的完整工作系統(tǒng)。

液壓閉鎖

hydraulic blocking

指由于進(jìn)油和排油管阻塞所引起液壓油缸的差動活塞或液壓馬達(dá)的活塞的夾持。

液壓制動油缸

hydraulic breaking cylinder

一種與一個氣動缸或氣動馬達(dá)相結(jié)合并用于速度調(diào)節(jié)的設(shè)備（液壓驅(qū)動的油缸驅(qū)動）。

液壓橋路

hydraulic bridge circuit

在第1種布置中，將兩個半橋單元相結(jié)合得到一個（惠斯登）全橋。例如，連續(xù)閥的控制邊沿就是這種情況，其中分配活塞偏移便分別形成兩個變化的節(jié)流擋板，馬達(dá)（油缸）則處于兩個擋板之間。在第2種布置中，將四個止回閥按照整流電路的形式布置，以致例如油缸在兩個方向的速度能通過一個流量調(diào)節(jié)閥加以控制。這種線路也稱為Graetz（格里茨）-線路。

液壓聯(lián)接回路

hydraulic bridge circuit

液壓橋路。

液壓流容系數(shù)(Ch)

hydraulic capacity

表示系統(tǒng)元件的伸縮性（液壓油的可壓縮性，管道的彈性，液壓儲能器的彈簧作用）。從驅(qū)動的剛性考慮，液壓流容系數(shù)應(yīng)維持盡可能小，這一點(diǎn)可以通過減小操縱機(jī)構(gòu)和驅(qū)動件之間的死區(qū)容積。

液壓油缸

hydraulic cylinders

這是一種針對通常采用較高壓力（不小于100bar）的壓力液體工作狀況布置的油缸。由于壓力液體的可壓縮性相對較小，活塞質(zhì)量很小，液壓油缸具有很高的動態(tài)特性（一般大于600Hz），以致油缸驅(qū)動的動態(tài)特性主要取決于負(fù)載，以這樣的動態(tài)特性油缸驅(qū)動成為一個可能振蕩的系統(tǒng)（動力缸）。

液壓固有阻尼

hydraulic damping (of servomotors)

一個液壓系統(tǒng)即使不存在任何泄漏及摩擦仍然具有的阻尼。

液壓直徑

hydraulic diameter

它是將非圓周截面還原為圓周截面的數(shù)學(xué)輔助值。之所以需要液壓直徑是為了能夠在非圓形截面的情況下也能使用一些涉及圓形截面的定律。例如，矩形截面的雷諾數(shù)（Reynold’sche Zahl）。

液壓傳動

hydraulic drive

本概念不僅包含一個負(fù)載的液壓傳動，而且也包括完全一般的由液壓泵-操縱機(jī)構(gòu)-液壓馬達(dá)（液壓油缸）組成的工作系列，包括所屬的配件以及操縱機(jī)構(gòu)信號部分所需的信息處理設(shè)備。

液壓傳動系統(tǒng)

hydraulic drive systems

一個液壓系統(tǒng)原則上由三部分構(gòu)成，即：一個通常采用液壓泵產(chǎn)生液壓能量的能量發(fā)生部分；一個由管道和操縱設(shè)備（操縱元件）組成的傳導(dǎo)部分；一個將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能（通常為平移或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動）的發(fā)動機(jī)驅(qū)動部分。按照能量發(fā)生部分中各個傳動部件的布置，可以分為幾類系統(tǒng)，對于各種具體的情況哪種系統(tǒng)適用，這取決于一系列因素：1）單一回路系統(tǒng)中相互影響是否引起功能干擾？2）工作可靠性，應(yīng)急運(yùn)行；3）結(jié)構(gòu)是否一目了然，費(fèi)用及場地要求；4）調(diào)試和維修是否方便。

液壓效率

hydraulic efficiency

針對液壓傳動裝置中出現(xiàn)功率損耗的特性參數(shù)，功率損耗表現(xiàn)為壓力損失和泄漏損失。此外還出現(xiàn)摩擦引起的機(jī)械損耗。相應(yīng)地，可分為包含壓力損失和摩擦損失兩項(xiàng)的液壓-機(jī)械效率及由存在的泄漏損耗決定的容積效率。

液壓能量

hydraulic energy

指由液體壓力的作用產(chǎn)生的能量。

液壓放大增益

hydraulic flow gain

即液壓的輸出信號（例如容積流量）與電氣輸入信號之間的比率。容積流量是下列變量的函數(shù)：1）輸入信號；2）閥門容量；3）所允許的壓力降。

液壓半橋單元

hydraulic half bridges

指基于壓力分配線路（類似于電路分壓器）的原理，利用流動阻力（擋板、節(jié)流閥）來控制的液壓馬達(dá)和油缸運(yùn)動。兩個流動阻力之間的容積流量及壓力取決于流動阻力的數(shù)值及輸出端的負(fù)載自行調(diào)整。類似于半橋電路，將這種線路稱為液壓半橋單元。對一個執(zhí)行器的每個柱塞增壓腔進(jìn)行控制時都需要一個半橋單元。在液壓傳動系統(tǒng)中有五種不同的半橋單元。

液壓感應(yīng)系數(shù)

hydraulic inductance

表示產(chǎn)生一個容積流量變化（加速）所需的壓力差，它由液體的慣性給出。

液壓增壓器

hydraulic intensifier

這種線路系統(tǒng)使具有壓入壓力的管網(wǎng)（定壓管網(wǎng)）上的一個差動油缸能夠無節(jié)流損耗地驅(qū)動并且還能在一定的先決條件下回收能量。為了這一目的，采用一個二次-調(diào)節(jié)的液壓馬達(dá)與一個定量馬達(dá)的組合將管網(wǎng)的壓力水平增壓至油缸相應(yīng)于瞬時負(fù)載所需的壓力水平。定量馬達(dá)與二次-調(diào)節(jié)的馬達(dá)連接并作為“配料裝置”從壓力管網(wǎng)取出油缸所需的容積流量。

液壓先導(dǎo)級

hydraulic piloting stage

這是對伺服閥的液壓放大環(huán)節(jié)的另一種表述。

液壓阻力

hydraulic resistance

指管道或類似殼體中的液體所必須克服的阻力。阻力在層流性流動中比紊流性流動中較大。

液壓固有圓頻率

hydraulic resonance frequency

液壓系統(tǒng)穩(wěn)定性的衡量尺度，適用于一般固有頻率的規(guī)律，同樣也適用于液壓固有圓頻率。對于液壓驅(qū)動系統(tǒng)，由于其阻尼較低，固有圓頻率約等于額定圓頻率。為防止系統(tǒng)在以大加速度運(yùn)行時發(fā)生振蕩，液壓固有圓頻率應(yīng)盡可能大。除此以外，該頻率也直接決定了最大回路增益。

液壓密封件

hydraulic seals

這類零件對處于壓力下的空間加以密封，使壓力得以維持。能夠在高壓下應(yīng)用的是接觸式密封件。密封件的材料主要采用合成彈性橡膠，在較小的范圍內(nèi)也采用熱塑性塑料。實(shí)際上金屬密封件目前不再重要。按照安裝位置，密封件可分為活塞密封件和活塞桿密封件；按照形狀，主要分為槽環(huán)密封圈、唇緣密封圈、密封件組件及緊湊密封件。

液壓沖擊

hydraulic shock

壓力沖擊。

液壓信號技術(shù)

hydraulic signal technology

指采用液壓器件完成信號輸入、信號組合及信號輸出時采用的信號范圍。由于液壓器件的小型化進(jìn)展不大，液壓信號技術(shù)的安裝費(fèi)用非常昂貴，故僅適用于少數(shù)的信號連接場合。因此這種技術(shù)僅僅使用在那些不適合采用電信號的場合，而氣動信號技術(shù)同樣不合適（例如在某些防爆裝置中）。

液壓彈簧常數(shù)

hydraulic spring constant

實(shí)際液壓油是可壓縮的，當(dāng)對其施加壓力時它將如同彈簧那樣反應(yīng)：壓力越高，液壓油就被壓縮越多，即它的容積將越小。

液壓系統(tǒng)零點(diǎn)

hydraulic zero point

指閥門的這樣一個工作點(diǎn)或工作范圍，此時在該閥門中除靜態(tài)流量之外無流量存在，或者封閉的控制管道中，流量為0，負(fù)載壓力為0。

流體力學(xué)

hydraulics

一般的指工程上應(yīng)用的研究管道及溝槽中的液體流動規(guī)律的學(xué)說。流體力學(xué)研究通過壓力液體（以礦物油為底的壓力液體，阻燃性的壓力液體，利用生物能迅速降解的壓力液體）實(shí)現(xiàn)能量和信號的傳遞。流體力學(xué)的分支領(lǐng)域是流體靜力學(xué)和流體動力學(xué)。

液壓系統(tǒng)

hydraulics

對于這一任務(wù)可采取一次措施和二次措施。一次措施為降低泵機(jī)中噪音產(chǎn)生，通常是結(jié)構(gòu)上的所有措施的總和。二次措施為機(jī)器設(shè)計(jì)人員通過安裝液壓元件來降低噪音發(fā)射而必須采取的所有措施的總和。其中可列舉：1）根據(jù)類型、轉(zhuǎn)速、壓力等適當(dāng)選擇泵機(jī)，其中以轉(zhuǎn)速影響特別大；2）防止基于泵機(jī)脈動的振動發(fā)射的措施，即固體聲的退耦，例如通過安裝減振器，它構(gòu)成了二次措施的主要部分；3）減少振動傳播的措施，即液體聲和氣聲的退耦，主要采用消音器；4）避免產(chǎn)生附加振動的措施，例如在閥門中。

帶活塞的液壓油缸

hydraulics with piston

通過壓力介質(zhì)在活塞上的作用產(chǎn)生機(jī)械力。按照這種方式，一個油缸在從幾厘米直至大于20米的行程范圍內(nèi)能夠施加幾牛至300000千牛的力。有三種基本結(jié)構(gòu)形式可供使用：單向作用的油缸，具有1或2個活塞桿的雙向作用的油缸。此外還有多種特殊形式。

液壓傳動

hydraulik

液壓傳動裝置所產(chǎn)生的噪音污染由持續(xù)噪音輻射及周期性噪音兩部分組成，前者由泵機(jī)中壓力脈動和容積流量波動以及流動噪音和氣蝕噪音引起，而后者是由于閥門的切換造成的。由壓力液體帶來的污染首先是由于裝置中的泄漏部位或檢修施工液壓油漏到地上造成的。此外，采用HFD-液體時，還因它的毒性造成直接污染。

液體動力學(xué)

hydrokinetics

是流體力學(xué)的一個分支領(lǐng)域，這是研究具有很小的可壓縮性和內(nèi)摩擦的液體的流動規(guī)律的學(xué)說。在液體動力學(xué)中，能量傳遞主要通過流動液體的動能進(jìn)行。因此，與液體靜力學(xué)相比，在液體動力學(xué)中將出現(xiàn)較高的流速和較低的壓力。

水解

hydrolysis

通過水使化學(xué)化合物分解，通常在一種特定的催化劑的作用下進(jìn)行。

機(jī)械-液壓閉環(huán)控制

hydro-mechanical closed loop control

在這種液壓控制回路中，是按機(jī)械方式通過手操縱桿、凸輪、螺桿等設(shè)定輸入信號（行程、轉(zhuǎn)速），然后通過液壓方式將信號放大。主要的應(yīng)用領(lǐng)域：重要性已明顯下降的仿形控制，在步進(jìn)馬達(dá)和直流電機(jī)的轉(zhuǎn)矩放大時用于轉(zhuǎn)矩放大器及線性放大器中，以及農(nóng)用機(jī)械的控制（例如耕犁深度控制）。

液壓-機(jī)械傳動的效率

hydromechanical efficiency

液壓驅(qū)動和從動環(huán)節(jié)中主要由摩擦力引起損耗，摩擦力可能與轉(zhuǎn)速、壓力或速度有關(guān)，也通過流動損失引起。其中可求得各損失力矩，如Mc為由裝配不準(zhǔn)確引起的恒定的損耗，MΔp為由壓力差（摩擦力和夾持力）引起的損耗，Mν為由流體摩擦引起的損耗，Mρ為流動損失。

機(jī)械-液壓信號變換器

hydro-mechanical signal converter

它將一個機(jī)電的轉(zhuǎn)換器的輸出信號轉(zhuǎn)換成液壓信號。為此采用的主要方法有通過可控的機(jī)械液壓阻力對油流進(jìn)行節(jié)流和將油流的動能轉(zhuǎn)換為液壓能。這些機(jī)械-液壓信號轉(zhuǎn)換器同時也起液壓放大器的作用。

液壓-機(jī)械系統(tǒng)

hydro-mechanical system

是機(jī)械操作與液壓放大的共同作用（例如泵機(jī)調(diào)整、仿形系統(tǒng)）。

氣壓儲液器

hydropneumatic accumulator

采用氣體作為壓力液體的加壓介質(zhì)的液壓儲液器（空氣用于加壓水儲水器，氮?dú)庥糜趦τ腿萜鳎?。由于氣墊的作用，隨著有效容積的不斷取用，容器壓力將按照氣體容積與液壓油容積之間的比率降低。

液壓氣動氣缸驅(qū)動

hydro-pneumatic cylinder drive

帶有平行設(shè)置的液壓油缸（制動油缸）的氣動氣缸，該油缸使氣動氣缸達(dá)到單靠壓縮空氣無法實(shí)現(xiàn)的精確和恒定的速度。

液壓氣動系統(tǒng)

hydropneumatics

液壓傳動系統(tǒng)與氣動系統(tǒng)按照設(shè)備及功能要求所形成的組合。

液壓放大器

hydrostatic amplifier

是一種將電的或電氣機(jī)械的輸入信號通過液壓方法放大的設(shè)備。在連續(xù)閥中的放大級：對一個電氣機(jī)械轉(zhuǎn)換器的機(jī)械輸出量加以放大的部件。這類放大器有：使用比例磁體-操作部件及動圈情況下的分配滑閥；使用力矩馬達(dá)時起放大作用的噴嘴-折流擋板及噴射管。轉(zhuǎn)矩放大器及線性放大器：作為具有很大液壓輸出功率的工作機(jī)械。

靜液壓軸承

hydrostatic bearings

在這種設(shè)計(jì)中，采用一個由固有動力機(jī)組產(chǎn)生的液動反壓來平衡機(jī)械壓力。當(dāng)需要極大降低摩擦力而邊界條件又不允許形成液體動力學(xué)的支承油膜時，通常就采用靜液壓軸承。

柱塞式機(jī)械（柱塞式裝置）

hydrostatic displacement machines

在這種液壓傳動機(jī)械（泵機(jī)、馬達(dá)）中，液壓功率轉(zhuǎn)換按照排擠原理實(shí)現(xiàn)。排擠原理指出，在功率轉(zhuǎn)換期間，產(chǎn)生容積流量所需的空間在幾何形狀上縮?。ㄔ鰤褐芷冢┯衷僭龃螅ǔ槲芷冢４藭r所施加的壓力由驅(qū)動機(jī)構(gòu)（氣缸、馬達(dá)）所需克服的阻力決定。從工作原理上，柱塞式機(jī)械可分為旋轉(zhuǎn)式機(jī)械和活塞式機(jī)械兩類。在旋轉(zhuǎn)式機(jī)械的情況下，輸送過程在切向進(jìn)行，輸送過程的特征是帶有2π倍數(shù)。排擠元件一般為齒輪以及移動或固定的閉鎖機(jī)件（葉片）。這類活塞式機(jī)械都根據(jù)往復(fù)活塞原理工作，工作時排擠元件（一般為活塞）作直線運(yùn)動。所有的柱塞式機(jī)械都能歸入上述略圖中，而螺旋泵則是個例外。對照物：渦輪式機(jī)械。

流體力學(xué)定律

hydrostatic laws

液壓傳動系統(tǒng)中的技術(shù)過程主要依據(jù)下列物理原理：帕斯卡定律（Pascal’s law）。作用于靜止液體上的任何力都將產(chǎn)生向所有方向以相同大小傳遞的壓力。這是流體靜力學(xué)的基本定律。液體中的所有受力或壓力過程都基于這一定律。因?yàn)閴毫σ后w必須從能量產(chǎn)生處（泵機(jī)）輸送至能量消耗處（馬達(dá)、油缸），故還須遵守一些流體動力學(xué)定律。

（靜）液壓機(jī)械

hydrostatic machines

是那些按照液體靜力學(xué)的規(guī)律工作的泵機(jī)和馬達(dá)的綜合概念（也請參閱柱塞式機(jī)械）。

液壓馬達(dá)

hydrostatic motor

通過產(chǎn)生一個確定的轉(zhuǎn)矩和某一轉(zhuǎn)速而將液壓能（Q，p）轉(zhuǎn)化為機(jī)械能（M，n）的設(shè)備。轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速二者并不相互關(guān)聯(lián)：轉(zhuǎn)速n2僅與供油流量Q1及吸入容量V2有關(guān)：n2=Q1/V2，而轉(zhuǎn)矩M2則由負(fù)載壓力pL及吸入容量V2決定：M2=(V2/2π)·pL。一般而言，如今所有的泵機(jī)，除了閥門控制的以外，也作為高速液壓馬達(dá)使用。此外還有一系列的特殊規(guī)格，如軌道馬達(dá)?、滾筒葉片馬達(dá)或阻塞葉片馬達(dá)等，以及低速發(fā)動機(jī)的類型。液壓馬達(dá)的關(guān)鍵特性包括：1）最低轉(zhuǎn)速：取決于與總壓力有關(guān)的摩擦和泄漏損失；2）起動特性：起決定作用的脫離力矩以及可能的黏滑效應(yīng)在很大程度上取決于摩擦；3）運(yùn)動的均勻性：受活塞數(shù)量不等時扭矩波動的影響。

液壓傳動功率

hydrostatic power

表示當(dāng)壓力差為Δp時容積流量Q所輸出的功率：Ph=Q·Δp驅(qū)動裝置的理論的液壓功率，可在忽略容積損失和液壓機(jī)械損耗的情況下求得。用有效容積流量和有效壓力差就能求得有效的液壓功率。

液壓泵機(jī)

hydrostatic pump

用來將機(jī)械能（M,n）轉(zhuǎn)化成液壓能（Q,p）的設(shè)備。為此在流體靜力學(xué)采用柱塞式泵機(jī)?？砂床煌闹埸c(diǎn)對液壓泵機(jī)進(jìn)行分類：1）外加載式或內(nèi)加載式；2）恒定或變化的供油容量（容積流量）；3）不同的排擠原理，如還能細(xì)分的齒輪泵、還能細(xì)分的葉片泵、還能細(xì)分的活塞泵。

靜液壓卸載

hydrostatic relief (of contact forces)

在這種布置中，采用一個液動反壓最大程度地平衡機(jī)械壓力。在此過程中，液動壓力一般從系統(tǒng)取出。舉例：泵機(jī)的液壓靜力卸載的（活塞泵）滑靴。

液壓伺服驅(qū)動

hydrostatic servo drive

用于液壓油缸和液壓馬達(dá)的綜合概念。由于它們的驅(qū)動損耗小，故兩者都具有很低的阻尼（0.05～0.2）。

液壓傳動軸（靜液軸）

hydrostatic shaft

如果一個無泄漏的閉合液體容積僅僅往返移動并在此過程中做功，就稱為液壓傳動軸。

主輔分離式液壓傳動裝置

hydrostatic transmission with separated primary/ secondary

也叫開放式傳動裝置，液壓傳動，由泵和發(fā)動機(jī)分開工作。此外有管道和橡皮管線產(chǎn)生液壓的聯(lián)系。相反的：整體式傳動裝置。