武煜 王舉

（江淮汽車技術(shù)中心）

近年來國內(nèi)汽車市場競爭日趨激烈，同時，國外汽車市場的拓展不可避免，并且已經(jīng)與國內(nèi)市場具有同等的重要性。國外拓展第1 道門檻在于認(rèn)證首要條件及法規(guī)的滿足。隨著幾十年的發(fā)展，國際上汽車法規(guī)主要分為歐洲（ECE）與美國（FMVSS）兩大體系。目前中國汽車車燈法規(guī)與ECE 基本接軌，對ECE 認(rèn)證已經(jīng)比較有經(jīng)驗，但是對FMVSS 尚處于入門階段。文章通過對FMVSS，SAE 相關(guān)文件中乘用車部分的燈具法規(guī)及認(rèn)證進(jìn)行解讀，將美國體系中的燈具部分標(biāo)準(zhǔn)與國標(biāo)、歐標(biāo)進(jìn)行了對比。

1 燈具認(rèn)證體系及標(biāo)準(zhǔn)介紹

歐洲汽車燈具通用法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有:ECE R7，23，38，48等，共計37 項；美國燈具法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有FMVSS 108，F(xiàn)MVSS 法規(guī)與ANSI，SAE，ASTM 等一系列標(biāo)準(zhǔn)緊密聯(lián)系又相互獨(dú)立，F(xiàn)MVSS 法規(guī)中大量借用SAE 標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，但組織架構(gòu)比ECE 復(fù)雜，兩者各有優(yōu)缺點(diǎn)。

2 北美乘用車燈具要求

2.1 北美燈具法規(guī)分類

針對不同整車的分類，燈具安裝要求也不同。在FMVSS 108 中除了常規(guī)的乘用車和掛車等分類以外，更大的特點(diǎn)是以車寬（2 032 mm）與車長（9 144 mm）來區(qū)分不同的燈具安裝要求。文章針對車寬＜2 032 mm，車長＜9 144 mm 的乘用車整車燈具配備進(jìn)行說明。

2.2 美標(biāo)燈具位置及透光面積要求

美標(biāo)中燈具布置位置、出光角度及透光面積要求與歐標(biāo)都不一樣[1]。美標(biāo)燈具離地高度和幾何可見度相關(guān)要求，如表1 所示。美標(biāo)燈具最小透光面積相關(guān)要求，如表2 所示。

表1 美標(biāo)燈具離地高度要求表

表2 美標(biāo)燈具最小透光面積

2.3 出口北美燈具配光要求

在布置位置及最小透光面積等滿足要求后，整車燈具認(rèn)證需滿足的配光標(biāo)準(zhǔn)，如表3 所示[1]。

表3 整車燈具北美認(rèn)證需滿足配光標(biāo)準(zhǔn)項

2.4 北美燈具配備要求

美標(biāo)中燈具布置配置、數(shù)量、光色及布局燈與歐標(biāo)有差異部分為[2-3]:

1）前后霧燈及側(cè)轉(zhuǎn)向燈在美標(biāo)中為非必配，是否配備取決于市場需求。如果配備，就必須滿足相應(yīng)的SAE 標(biāo)準(zhǔn)。

2）比ECE 多配備了前后側(cè)回復(fù)反射器及側(cè)標(biāo)志燈，如果國內(nèi)乘用車出口北美則需要關(guān)注此項內(nèi)容。前后側(cè)回復(fù)反射器可布置在前后車燈內(nèi)，也可布置在前后保險杠上。前后側(cè)標(biāo)志燈對空間需求小，用1 顆5 W燈泡或1～3 顆LED 即可，布置自由度大。

3）美標(biāo)中對駐車燈有必配的要求，對位置燈沒有必配要求，但是駐車燈的要求與ECE 中位置燈要求基本一樣，國內(nèi)乘用車出口北美認(rèn)證時一般可以將現(xiàn)有位置燈功能作為駐車燈功能進(jìn)行認(rèn)證。

2.5 出口北美燈具變動內(nèi)容

通過以上對比解析，參考FMVSS108 中“反光設(shè)備和相關(guān)設(shè)備”，國內(nèi)車廠乘用車燈具出口北美一般需要做的變動，如表4 所示。國標(biāo)中信號燈的相關(guān)要求與ECE 基本一樣，與美標(biāo)有少許不同，只需要驗證一下即可，照明類近光與遠(yuǎn)光區(qū)別較大。

表4 出口北美燈具變動內(nèi)容

3 DOT認(rèn)證說明

歐系的認(rèn)證一般稱之為ECE 認(rèn)證，美系一般為DOT（美國交通部）認(rèn)證。世界上這兩大法規(guī)體系對認(rèn)證的要求也不相同。歐洲實(shí)行的是型式認(rèn)證制度，即通過認(rèn)證機(jī)構(gòu)確認(rèn)并頒發(fā)認(rèn)證證書來批準(zhǔn)車輛的生產(chǎn)與銷售。美國實(shí)行的是自我認(rèn)證制度，即由制造廠自我申報，相關(guān)主管部門批準(zhǔn)并實(shí)施監(jiān)督。相比而言，美國認(rèn)證制度更人性化，但是由于美國的監(jiān)管相當(dāng)嚴(yán)格，也更為有效；而歐洲的型式認(rèn)證制度顯得有些難度，但是監(jiān)管不如美國嚴(yán)格。因此只要燈具達(dá)到美標(biāo)的要求，進(jìn)入美國市場比進(jìn)入歐洲市場相對簡單[4]。

3.1 DOT認(rèn)證特點(diǎn)

DOT 認(rèn)證是強(qiáng)制認(rèn)證，必須有指定代理人作為美國交通部與制造商的中介聯(lián)系。認(rèn)證形式為自我項目證明，制造商要在DOT 授權(quán)的獨(dú)立測試試驗室測試合格。自我證明合格后，在產(chǎn)品上添加DOT 標(biāo)簽或標(biāo)識。但是在后續(xù)售賣期間，會被持續(xù)抽查，保證制造商自我證明的持續(xù)有效性。

3.2 DOT認(rèn)證流程

首先生產(chǎn)商指定一名擁有美國永久性居留權(quán)的DOT 申請代理人，該代理人將參與符合性申請過程中與DOT 的所有聯(lián)絡(luò)，向DOT 遞交代理人指定文件。代理人向DOT 遞交聯(lián)邦機(jī)動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS）符合性申請書。制造廠商隨機(jī)選擇樣品，送交DOT 認(rèn)可的簽約試驗室檢測（一般為國內(nèi)機(jī)構(gòu)）。試驗室向DOT的OVSC（美國汽車產(chǎn)品符合辦公室）提交具體的產(chǎn)品檢測計劃，經(jīng)批準(zhǔn)后開始進(jìn)行檢測。試驗室在檢測中如遇到問題，試驗室將向申請檢測的制造商提交初步評估報告和符合性調(diào)查報告，提出產(chǎn)品改進(jìn)意見。制造商對產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，重新送交樣品進(jìn)行再次檢測，直至最終通過檢測。由OVSC 與DOT 批準(zhǔn)制造商的符合性申請，允許該產(chǎn)品合法進(jìn)入美國市場。OVSC 將每年對機(jī)動車輛及零部件產(chǎn)品進(jìn)行抽檢，審核制造商持有的DOT 認(rèn)證的有效性，確保產(chǎn)品達(dá)到FMVSS 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最低性能與標(biāo)識要求。

3.3 DOT認(rèn)證內(nèi)容及文件

以前照燈的認(rèn)證為例，一般前燈DOT 認(rèn)證文件中包含6 個項目:1）一般性描述。面罩和燈體的標(biāo)識、面罩和燈體的材料、光源型號、面罩與燈體連接方式，以及燈體與車身連接方式等基本信息。2）光學(xué)調(diào)節(jié)測定。依據(jù)FMVSS 108 S7.8.5.3 光學(xué)對準(zhǔn)測試，檢測燈具符合性。3）近光配光測試。依據(jù)FMVSS 108 圖17-2 Lower Beam，檢測前照燈近光光照符合性。4）遠(yuǎn)光配光測試。依據(jù)FMVSS 108 圖17-2 Upper Beam，檢測前照燈遠(yuǎn)光光照符合性。5）光色測試。依據(jù)Color Tests SAE J578，檢測前照燈光色符合性。6）燈具前后側(cè)三視照片。三視照片作為燈具的基本信息進(jìn)行備案。

4 結(jié)論

文章對美標(biāo)與歐標(biāo)乘用車燈具的法規(guī)認(rèn)證進(jìn)行了解析。其中包括乘用車的燈具DOT 認(rèn)證所需要滿足的法規(guī)項及申請流程，用以支持國內(nèi)乘用車出口北美的燈具認(rèn)證工作。文章中未涉及到具體參數(shù)及性能要求的，需參考FMVSS108，SAE 系列法規(guī)要求，在操作過程中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注。

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