劉磊

摘 要：本文通過查找資料對電動(dòng)汽車與燃油汽車的使用成本、使用方便性、性能等進(jìn)行對比研究，對影響電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素進(jìn)行分析，從而對電動(dòng)汽車的發(fā)展前景得出正確的認(rèn)識。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；燃油汽車；對比

1 研究背景

電動(dòng)汽車作為一種新能源汽車，已經(jīng)吵了很多年了，既然是零排放、無污染、使用費(fèi)用低的交通工具，看似比目前的燃油汽車有許多絕對的優(yōu)勢，為什么宣傳了這么多年還沒有推廣普及應(yīng)用呢？為了解開這個(gè)謎，本文通過查找資料對電動(dòng)汽車與燃油汽車的使用成本、使用方便性、性能等進(jìn)行對比研究，對影響電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素進(jìn)行分析，從而對電動(dòng)汽車的發(fā)展前景得出正確的認(rèn)識。

2 研究內(nèi)容

2.1 電動(dòng)汽車與燃油汽車結(jié)構(gòu)對比

電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。燃油汽車以石油產(chǎn)品作為能源， 通過在內(nèi)燃機(jī)中燃燒釋放出能量來產(chǎn)生動(dòng)力， 并由變速器實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)控制； 而電動(dòng)汽車采用蓄電池作能源， 由電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)并配以調(diào)速器進(jìn)行速度控制。兩者的最大區(qū)別在于動(dòng)力系統(tǒng)和能源供應(yīng)系統(tǒng)。最主要的改動(dòng)是將燃油汽車的內(nèi)燃機(jī)與油箱用匹配的蓄電池、電動(dòng)機(jī)、調(diào)速器及相關(guān)設(shè)備來代替。另外電動(dòng)汽車是沒有排氣管的。

對比發(fā)現(xiàn)：電動(dòng)汽車與燃油汽車外觀看不出區(qū)別（除排氣管），但內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對簡單，維護(hù)方便。

2.2 電動(dòng)汽車與燃油汽車使用成本對比

【純電動(dòng)車數(shù)據(jù)信息】：百公里費(fèi)用=百公里耗電量（25KWh）*電價(jià)（0.6/KWh）=15元

年使用成本=日行駛里程（400Km）*（353天）*（百公里費(fèi)用15元）=2.1萬元

【燃油出租車數(shù)據(jù)信息】：百公里費(fèi)用=百公里耗油量（10L）*汽油價(jià)（6.5元/L）=65元

年使用成本=日行駛里程（400Km）*（353天）*（百公里費(fèi)用65元）=9.2萬元

對比發(fā)現(xiàn)：純電動(dòng)出租車代替燃油出租車：每年可節(jié)約使用費(fèi)用9.2-2.1=7.1萬元；5年生命周期總節(jié)省35.5萬元。將一輛燃油出租車替換成電動(dòng)出租車，每年可減少二氧化碳排放19.7噸。由此可見電動(dòng)汽車的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益都非常明顯。

2.3 電動(dòng)汽車與燃油汽車使用方便性對比

對比發(fā)現(xiàn)：目前電動(dòng)汽車充一次電行駛的距離較短，而充電站很少，充電時(shí)間較長，電動(dòng)汽車還無法像燃油汽車那樣隨心所欲地滿世界奔跑，使用方便性較燃油汽車差。

2.4 電動(dòng)汽車與燃油汽車綜合性能對比

對比發(fā)現(xiàn)：電動(dòng)汽車與燃油汽車綜合性能各有優(yōu)勢，但電動(dòng)汽車節(jié)能、零排放、使用費(fèi)用低的突出優(yōu)點(diǎn)，是燃油汽車不可比擬的。

3 研究結(jié)論

隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染的全球兩大突出問題日益嚴(yán)重，特別是隨電動(dòng)汽車自身難點(diǎn)不斷解決，使電動(dòng)汽車具有更多突出特點(diǎn)。近年來由于電池技術(shù)的制約使得電動(dòng)汽車發(fā)展速度有所緩慢。在車載電源得到解決后，電動(dòng)汽車成為解決能源與環(huán)境問題的一個(gè)選擇，電動(dòng)汽車必會迅速地發(fā)展。