周立成

摘 要：由于我國機床生產(chǎn)廠家的技術(shù)水平參差不齊，機器和工裝都不一樣，這對導(dǎo)軌的加工和修復(fù)產(chǎn)生了難題。本文作者對機床導(dǎo)軌的沙眼做了很多分析，用實驗得出導(dǎo)軌中的沙眼是在鑄造時，鐵水進(jìn)入沙箱時，一部分殘留氣體沒有排出，當(dāng)鐵水流動時被覆蓋，冷卻時就形成了沙眼。經(jīng)過分析，對不同機床導(dǎo)軌的沙眼進(jìn)行了研究，在生產(chǎn)和修復(fù)上總結(jié)了幾套方法。

關(guān)鍵詞：機床導(dǎo)軌；沙眼

隨著我國機床業(yè)的發(fā)展，機床導(dǎo)軌的要求不斷提高，機床導(dǎo)軌性能的好壞，將直接影響機床的加工精度，承載能力和使用壽命。本人發(fā)現(xiàn)在機床導(dǎo)軌的生產(chǎn)中，機床導(dǎo)軌面的細(xì)小沙眼（一般沙眼直徑D≤0.5mm）是機床生產(chǎn)中比較常見的問題。雖然此問題是在鑄造時形成的，但它較為隱蔽，因而容易被人忽視，只有在精加工上才能體現(xiàn)出來，這對后期的機床裝配造成了很大的麻煩。由于我國機床生產(chǎn)廠家的技術(shù)水平參差不齊，機器和工裝都不一樣，這對導(dǎo)軌的加工和修復(fù)產(chǎn)生了難題。這幾年，我對機床導(dǎo)軌的沙眼做了很多分析，用實驗得出導(dǎo)軌中的沙眼是在鑄造時，鐵水進(jìn)入沙箱時，一部分殘留氣體沒有排出，當(dāng)鐵水流動時被覆蓋，冷卻時就形成了沙眼。

經(jīng)過分析，對不同機床導(dǎo)軌的沙眼進(jìn)行了研究，在生產(chǎn)和修復(fù)上總結(jié)了幾套方法，方法如下：

（1）用刮刀在導(dǎo)軌面上壓一遍相交成90?的刀花，如果第一遍刀花還未能掩蓋導(dǎo)軌面中細(xì)小沙眼時，應(yīng)該壓第二遍刀花，一副導(dǎo)軌只能壓三遍刀花。此方法可以掩蓋或者清除導(dǎo)軌中沙眼，但是這種方法需要有多年經(jīng)驗的裝配鉗工來操作，從而不需要添加設(shè)備，但在壓的過程中一定注意刮刀的切入量，記算好下次刮刀的切入量。（一般用于較寬和表面質(zhì)量不好的導(dǎo)軌例如：普通車床C5116的導(dǎo)軌可用此方法如圖1-1）。

（2）用冷焊機進(jìn)行焊接：在磨完的導(dǎo)軌面上發(fā)現(xiàn)有細(xì)小沙眼時，用冷焊機和導(dǎo)軌焊片（此材料為低碳合金鋼材料）進(jìn)行焊接，其原理是利用正電極（銅柱）和負(fù)極（導(dǎo)軌）間的大電流使導(dǎo)軌焊片融化沾在沙眼里，然后用角磨機小心清除高出導(dǎo)軌面上的焊渣，必免磨傷導(dǎo)軌。如果清除后發(fā)現(xiàn)仍有沙眼，可進(jìn)行補焊，再次清根。接著用沙布（120#---150#）進(jìn)行細(xì)磨直到磨平，最后用油石（250#）進(jìn)行打磨。在整機裝配時要在導(dǎo)軌上涂一層防銹油防止修復(fù)的地方被氧化，造成導(dǎo)軌精度不良，等整機出廠時進(jìn)行第二次噴涂防銹油，并在使用說明書中明確提出導(dǎo)軌每班的潤滑次數(shù)，以防止導(dǎo)軌修復(fù)處在使用中被氧化。此方法只需增加一臺冷焊機和一些低炭合金鋼焊片。（一般用于山---平型導(dǎo)軌面例如暜通車床C6140的導(dǎo)軌面）。

（3）機床導(dǎo)軌表面進(jìn)行噴丸處理：將磨完的導(dǎo)軌（發(fā)現(xiàn)有細(xì)小沙眼）進(jìn)行人工失效，然后將導(dǎo)軌表面進(jìn)行潔凈處理（其中包括堿洗—酸洗—水洗—烘干等），接著進(jìn)行表面噴丸，其厚度在1mm左右，再次進(jìn)行失效處理，最后一步上磨床精磨，直至達(dá)到技術(shù)要求，此方法需要一臺噴丸機，其價格比較貴。一般用于導(dǎo)軌面寬且較長的導(dǎo)軌，例如落地銑鏜TK690及轉(zhuǎn)臺（承載工件重量為50—70噸）的導(dǎo)軌面。

（4）機床導(dǎo)軌表面進(jìn)行電渡處理：將導(dǎo)軌同（3）的潔凈處理一樣，然后進(jìn)行電渡，渡層一般為金屬鉻（底層為硬鉻，表層為裝飾鉻）。最后一步上磨床精磨，達(dá)到技術(shù)要求，在電渡過程中一定要計算好鉻的用量，所用電流的大小，渡層的深度，電渡完后，作好工件的工藝處理工作。這種方法的造價十分昂貴，不適合機床生產(chǎn)廠家的批量生產(chǎn)，一般用在高檔精密全功能數(shù)控機床上。

（5）機床導(dǎo)軌表面安裝導(dǎo)軌板：如果發(fā)現(xiàn)導(dǎo)軌表面出現(xiàn)大量的細(xì)小沙眼，根本無法修復(fù)時，可用此法，首先將導(dǎo)軌面同（3）潔凈處理，用刨床在導(dǎo)軌上加工出寬深為4mm的溝槽（作為容膠槽），再一次潔凈處理，然后用導(dǎo)軌（A-B）膠將導(dǎo)軌面和導(dǎo)軌板粘合，使兩面充分粘合（大約二十四小時），在導(dǎo)軌板上鉆孔—攻絲--用平頭螺釘（M16）緊固（釘面于導(dǎo)軌板面齊平），最后一步上磨床精磨，達(dá)到技術(shù)要求，一般用于重型或超重型機床導(dǎo)軌的修復(fù)例如車鏜床SQ117（導(dǎo)軌長32m寬0.5m如圖5-5）。

總結(jié)：上述方法只能作為參考，在導(dǎo)軌生產(chǎn)制造過程中會有很多問題，導(dǎo)軌的制造是每一個設(shè)計員應(yīng)該注意的，我們在生產(chǎn)時應(yīng)該根據(jù)實際情況而定。

總之，我國的機床生產(chǎn)廠家很多，從總產(chǎn)量上來看每年有幾十萬臺機床，而機床導(dǎo)軌的制造，使用壽命，工作可靠性，承載能力，可修復(fù)性及導(dǎo)軌的造價已經(jīng)成為很多廠家值得注意的問題。