曾俊夫

5月初在歐洲做選題，有幸來(lái)到意大利都靈這座汽車(chē)設(shè)計(jì)之都朝圣。都靈位于意大利的西部地區(qū)，距離法國(guó)非常近，在這里除了一部分菲亞特和阿爾法羅密歐的車(chē)型外，當(dāng)?shù)厝诉€比較熱衷法國(guó)的三個(gè)品牌。可以看出，當(dāng)?shù)厝诉x車(chē)都比較重視設(shè)計(jì)質(zhì)感，像德國(guó)車(chē)在這里并不是十分流行（也有可能與價(jià)格有關(guān)）。

都靈的城市分布類(lèi)似于一個(gè)長(zhǎng)條形，市區(qū)多以老建筑構(gòu)成，從南到北要穿越無(wú)數(shù)個(gè)紅綠燈。在這里開(kāi)車(chē)需要有一番耐心，因?yàn)槌祟l繁的啟動(dòng)和制動(dòng)以外，還得隨時(shí)提防意大利人生猛的駕車(chē)風(fēng)格：起步稍微遲緩一點(diǎn)，那些叼著煙頭的女人或是男人便在身后急不可耐的狂按喇叭催促。在都靈停留了兩天，第一天中午飯后我和同伴按照GPS指引來(lái)到了菲亞特的總部門(mén)口，由于事先沒(méi)有采訪許可，我們也無(wú)法進(jìn)入公司大樓參觀。于是我提議去看看Italdesign設(shè)計(jì)公司——也就是我們經(jīng)常說(shuō)的喬治亞羅。

意大利著名的三大汽車(chē)設(shè)計(jì)公司其實(shí)都在都靈，包括平寧法利納、博通，還有喬治亞羅。而在GPS搜索欄上輸入Design之后，跳出來(lái)的第一個(gè)地址便是指引到Italdesign-Giugiaro的。欣喜之余也顧不上20多公里的路途，穿過(guò)通往米蘭的高速，走走停停40分鐘后我們到了設(shè)計(jì)中心的大門(mén)口。Italdesign設(shè)計(jì)公司位于都靈南部的特羅法雷洛市郊，在廠房顯眼的位置有非常醒目的Giugiaro標(biāo)識(shí)。而在設(shè)計(jì)中心入口處，Giugiaro標(biāo)牌下方已經(jīng)掛上了另一塊新標(biāo)牌：VOLKSWAGEN GROUP ITALIA，看過(guò)之后好不唏噓。曾經(jīng)叱咤全球汽車(chē)設(shè)計(jì)界的老牌企業(yè)，如今卻變成了大眾在歐洲的設(shè)計(jì)中心，那些汽車(chē)公司把設(shè)計(jì)和工程業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)公司的時(shí)代一去不復(fù)返。

從某個(gè)角度來(lái)說(shuō)，老喬歸屬大眾也是一種體面的妥協(xié)。企業(yè)照常運(yùn)轉(zhuǎn)，不至于像其他幾家都靈汽車(chē)設(shè)計(jì)公司那般日落西山。在汽車(chē)廠商越來(lái)越注重自己主導(dǎo)造型設(shè)計(jì)的年代，曾經(jīng)給人出創(chuàng)意的設(shè)計(jì)公司紛紛都面臨轉(zhuǎn)型的危機(jī)。最有說(shuō)服力的例子便是長(zhǎng)安汽車(chē)在都靈市的西邊建立了自己的設(shè)計(jì)中心。他們從其他設(shè)計(jì)公司挖來(lái)了設(shè)計(jì)師，甚至還聘請(qǐng)前寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)克里斯·班戈擔(dān)任設(shè)計(jì)顧問(wèn)。從某種角度來(lái)說(shuō)，中國(guó)自主汽車(chē)品牌的崛起加劇了設(shè)計(jì)公司人員流動(dòng)，也顯示出汽車(chē)設(shè)計(jì)界的新動(dòng)向。

如果說(shuō)西班牙巴塞羅那因?yàn)楦叩系慕ㄖO(shè)計(jì)風(fēng)格而充滿(mǎn)了靈性，那么曾經(jīng)的菲亞特也因?yàn)閱讨蝸喠_的設(shè)計(jì)而充滿(mǎn)了回憶。就我們親眼看到的狀況而言，目前都靈和米蘭街上跑的很多車(chē)型都出自喬治亞羅的Italdesign設(shè)計(jì)公司，菲亞特品牌旗下的1993款Punto（旁托）、2003款I(lǐng)dea、2005款Punto、2005款Croma，還有2006款Sedici（鈴木SX4）都隨處可見(jiàn)。阿爾法羅密歐的車(chē)型則有：2003款156、2005款159，156甚至還是警察局的選用車(chē)，車(chē)門(mén)上的POLIZIA標(biāo)識(shí)讓車(chē)子顯得非常帥。在意大利，經(jīng)典每時(shí)每刻都在上演。

當(dāng)然，老喬的設(shè)計(jì)（創(chuàng)意）方案也并非都被菲亞特認(rèn)可，在這里講一個(gè)比較有趣的往事吧。在1992年的時(shí)候他們拿出了一款名叫Cinquecento的概念車(chē)，這款車(chē)也就是菲亞特500的重新復(fù)出方案，但是在設(shè)計(jì)邀約方看來(lái)，Cinquecento概念車(chē)的樣子有些平淡，不能脫穎而出——相對(duì)于2004年菲亞特自己打造的Trepiuno概念車(chē)而言。于是這個(gè)設(shè)計(jì)方案被否定了。然后在4年多以后，老喬的Italdesign把Cinquecento方案賣(mài)給了大宇，于是便有了后來(lái)的Matiz，以及國(guó)內(nèi)出名的QQ。老喬也干過(guò)偷懶的事情。他創(chuàng)造經(jīng)典的時(shí)代是否也一去不復(fù)返了？現(xiàn)在下結(jié)論為時(shí)尚早，我們相信Italdesign在大眾旗下也會(huì)出好作品，這只是時(shí)間問(wèn)題。

離開(kāi)Italdesign-Giugiaro設(shè)計(jì)公司前，我看了一眼墻上的紅色Logo，依舊鮮艷耀眼。endprint