王宇

在2014年北京車展中，有多達31款新車上市，還有很多即將上市的新車在這里發(fā)布，可見國內外汽車廠商對中國市場的重視，這也讓我們對中國未來的汽車市場充滿了期待。除了令人期待的新車，在本次車展中還有一群來自未來的“家伙”，它們的設計天馬行空，有的看上去甚至像科幻電影中某些外星人的座駕。沒錯，它們都是概念車。千萬不要小看這些來自未來的家伙，它們身上體現了每個汽車品牌未來的設計語言，有些元素甚至已經迫不及待地融入到了現款車型當中。于是，我得意抽出了一天的時間，走遍9個展館，去拜訪它們，而這其中最令我欣喜的是我看到了很多自主品牌也開始拿出自己的概念車，將未來設計展現在我們眼前。

1 廣汽 傳祺GA6

廣汽傳祺GA6概念車必須作為我們首要介紹的車型，它的設計師是一位名叫張帆的中國人。張帆曾于2003年在戴姆勒公司德國本部梅賽德斯-奔馳研發(fā)中心擔任主設計師，2011年起擔任廣汽研究院造型設計的總設計師。傳祺GA6的全新家族臉譜采用時下流行的虛實結合設計手法，前臉格柵以廣汽LOGO為中心，橫向展開的格柵酷似大鵬展翅，同時，內部的實體和虛影相結合，使其擁有光影相連的視覺感受。側面由粗至細的腰線靈感來源于流星劃破天際的效果，另外體現了光影的感覺。GA6采用轎跑車外形，后部下滑的車頂線條向后延伸，所以并不會占用后排乘客的頭部空間。據介紹，概念車80%的設計元素都會體現在未來的量產車上，而新車也會在年底的廣州車展上亮相，預計2015年上市。

2 奇瑞 concept α和concept β

奇瑞汽車展出的concept α和concept β兩款概念車可謂是2014年北京車展上最火的兩款自主品牌概念車，尤其是concept α。它的造型設計理念已經融入到即將上市的奇瑞車型當中，比如我們在艾瑞澤3的申報圖照片中就看到了采用concept α概念車樣式的前臉造型，側面筆直的腰線設計同樣源于concept α概念車。相比之下，concept β概念車的設計則更體現了未來感，比如那個酷似星球大戰(zhàn)中黑武士眼睛的前大燈，非常富有想象力。兩款概念車的設計由前通用設計師James Hope和前保時捷設計師Hakan Saracoglu兩位現奇瑞造型總監(jiān)領銜，帶領中國團隊設計打造。據奇瑞設計總監(jiān)James Hope介紹，這兩款概念車分別代表了艾瑞澤系列（轎車）和瑞虎系列（SUV）的未來設計風格和趨勢，也體現了奇瑞“水元素”作為品牌未來的設計語言。

3 吉利 帝豪Cross PHEV概念車

帝豪Cross PHEV概念車基于吉利可擴展平臺（FrameworkExtendable）打造，使用了基于GL-ESD能量分流系統(tǒng)開發(fā)的插電式混合動力系統(tǒng)。當然，之所以介紹帝豪Cross PHEV概念車并不是因為它擁有花哨的混合動力技術，而是因為此款概念車的外觀設計已經非常接近量產車。Cross PHEV概念車采用了兩廂旅行車與SUV相結合的跨界設計，整體比例非常協(xié)調。不僅如此，如果仔細看得話，你會發(fā)現Cross PHEV概念車身上的很多設計元素來源于沃爾沃，這并不是什么壞事，拿來主義至少可以讓自主品牌少走些彎路。重點是，千萬不要虎頭蛇尾。

4 北汽 BJ100概念車

如果讓我用一個字來形容北汽BJ100概念車，那就是“硬”！新車將作為輕型高機動越野車的雛形，未來會設計軍用和民用領域。除了亮麗的車身顏色，BJ100整車見棱見角的霸氣外形讓我很難與未來北汽的民用車扯上關系。不過這正好顯示了該車的特立獨行，這反倒會引起那些越野狂人們的注意。BJ100下滑的車頂造型酷似軍用悍馬，同時采用前后對開門式設計。據介紹，該車將搭載混合動力系統(tǒng)，雖然時髦，但是軍用的話，還是原始的發(fā)動機更加靠譜。

5 江淮 SC-9概念車

SC-9概念車定位為7座大型SUV，外觀和內飾設計均由江淮設在意大利的設計中心完成。這款概念車采用全新的品牌LOGO、設計理念以及科技配置。前臉設計非常復雜，看上去也是相當另類，未來量產車會更加簡約。據介紹，新車采用非承載式車身，并提供前置后驅和四驅兩種選擇。SC-9量產版有望于2017年上市銷售，售價也將超過20萬元。SC-9概念車的配置相當到位，也體現了未來科技，而且新車并沒有使用不太靠譜的電動方式，而是會使用1.9T柴油發(fā)動機，以及2.0L或2.0T汽油發(fā)動機。

總結：

我們這次介紹的五款自主品牌概念車在設計方面已經非常接近量產，當然，江淮SC-9概念車相比之下還是挺超前的，不過到2017年量產也是非常值得期待的。最重要的，從概念車上，我們也可以看出自主品牌開始走向成熟，他們對未來的新車型在造型以及動力方面都有了更細致的規(guī)劃，而不是摸著石頭過河，走一步算一步。不過，在汽車造型設計方面，目前國內車企還是更看中外來設計師的理念，好的一面是我們自己的設計師可以跟他們學習，畢竟這也是個不斷成長的過程。endprint