吳文超

解決好車隊的傳承關(guān)系到FSC的發(fā)展

根據(jù)《中國大學(xué)生方程式汽車大賽規(guī)則》2013版，對參賽學(xué)生的身份有嚴(yán)格的界定：每隊研究生不超過3名，本科大三及大三以下學(xué)生人數(shù)不得少于3名。博士生不得超過3名。在現(xiàn)實中，大四的學(xué)生面臨畢業(yè)和就業(yè)的嚴(yán)重壓力，車隊會失去很多骨干，車隊的中堅力量，基本靠幾個學(xué)齡較長的研究生支撐。

一支FSC車隊的管理者是要把心懷各種目的人聚攏起來（或為加分，或為保研，或為簡歷），讓他們同心協(xié)力把車隊的目標(biāo)實現(xiàn)，順帶完成把他們拉進(jìn)車隊的目的。在大學(xué)里要找到20多個純粹熱愛賽車而不顧一切的人少之又少，因此，管理效果的好壞直接決定一個團(tuán)隊的執(zhí)行力，繼而影響一個車隊的成績和發(fā)展。

作為車隊隊長必須具備很好的交際、協(xié)調(diào)、組織和管理能力，不過因車隊的傳承非常具有中國特色，如果傳承模式不正確，或因傳承工作沒有落實到底，將給車隊工作帶來巨大危機(jī)。比如發(fā)動機(jī)調(diào)試就不是一兩個本科生搞一兩年能搞得好的，本來就是很難的技術(shù)，加上學(xué)校的條件又不好，就會產(chǎn)生木桶效應(yīng)。

此外，以往的設(shè)計資料，修改方案等這些經(jīng)驗若是沒有留傳或者新人沒法領(lǐng)悟，那么新賽季隊員就是一張白紙，與新車隊第一次設(shè)計賽車無異，何談創(chuàng)新發(fā)展？有車隊的做法是要求隊員寫設(shè)計日記，詳細(xì)記錄設(shè)計時的各種細(xì)節(jié)，包括了設(shè)計思路等等，不失是一種好方法。

一個人能力再強(qiáng)，終會有離開的時候。倘若不懂教好新人，那么下一代賽車就會葬送一代王朝。因此，科學(xué)規(guī)范傳承機(jī)制和有效的執(zhí)行，對車隊的發(fā)展強(qiáng)大顯得尤為重要，誰忽略了這點，必定葬送車隊的未來，即便是可以卷土重來，重振雄風(fēng)，也必定歷盡波折。

賽車文化普及不高影響車隊招商

賽車文化在中國的影響力應(yīng)該并不算大，受眾群體過于狹小，因此很多FSC車隊得不到汽車產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)注。我舉一個例子，很多人至今對FSC賽事不了解，甚至嘲笑賽車使用熱熔胎，以為是車隊沒錢不肯換新輪胎。FSC已經(jīng)舉辦了五年，但在社會上并沒有引發(fā)高度的關(guān)注，媒體的報道也非常鮮有，可以想象，沒有太高關(guān)注度的賽事宣傳，能投入的企業(yè)會有會有多少呢？

此外，校方的急功近利也無助車隊的長期發(fā)展。校方想要好成績，一是展示教學(xué)成果，二是對院校極好的宣傳，尤其是在教育局（廳）下來視察的時候。于是就會要求車隊的成績拿前三前十。一次DNF，兩次達(dá)不到目標(biāo)，三次還是折戟沉沙，那么學(xué)校就可能會對這個剛剛開始蹣跚學(xué)步但每年花費巨大的車隊痛下殺手。在這個技術(shù)積累勝于比賽的賽事中，妄想一步登天，有點難吧？當(dāng)然，也有一戰(zhàn)成名的，但是得看看勝利者在戰(zhàn)前做了多少充分的準(zhǔn)備。

另外，中國的教育資源分布不均衡，還存在211、985的學(xué)校等級差別，再者是地域優(yōu)勢，富者越富，窮者越窮，貧富差距越來越大，兩個極端，自然而然導(dǎo)致各自發(fā)展的速度也會不一樣。過不了幾年，能夠陪太子玩耍的窮伙伴估計會少很多了。

賽車配件資源匱乏質(zhì)量不可靠

由于中國的國情，有關(guān)部門對汽車零部件的進(jìn)口嚴(yán)加控制，就更別提賽車零部件了。這不僅制約FSC的發(fā)展，已經(jīng)嚴(yán)重影響到中國賽車事業(yè)的發(fā)展，因為中國車隊使用的核心部件全部依賴進(jìn)口。

FSC車隊使用的零部件有極少部分也是國內(nèi)生產(chǎn)不了的，也需要從海外購買。但部分國產(chǎn)零部件的質(zhì)量真的不敢恭維，以致普通部件如鋼管等都得向臺胞購買，重要部件如軸承，也只能買進(jìn)口，各種稅收運(yùn)費，吃不消?。∮袝r候還會因為國際形勢而使物資被困海關(guān)，遺憾錯過比賽，例如某車隊在2012年比賽時因發(fā)動機(jī)被困海關(guān)，只能帶零部件去參加展示。

組委會也沒有能力幫助車隊聯(lián)系到靠譜的商家。有些車隊只能冒險去買二手發(fā)動機(jī)，結(jié)果被騙買到翻新發(fā)動機(jī)，導(dǎo)致在去年比賽上爆缸，滅火器都噴了兩次才搞掂。還有國內(nèi)廠家以A3的鋼管當(dāng)4130鋼管賣給車隊出現(xiàn)質(zhì)量門事件。

FSC規(guī)則規(guī)定，賽服和頭盔必須有國際汽聯(lián)的認(rèn)證，但一些車隊的條件有限，買不起昂貴的進(jìn)口賽服，外加車檢不嚴(yán)，能蒙混過關(guān)，也留下安全隱患。

僅僅讓車隊自己找海外代購，除了花費高昂帶給車隊沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，還會因為各種經(jīng)濟(jì)糾紛或者購買物資到貨延誤，影響車隊進(jìn)度，更嚴(yán)重的是沒有海外聯(lián)系或者人脈的車隊，高價買代購，進(jìn)一步增加窮車隊的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，直到破產(chǎn)散伙。

上述問題的解決方案建議

一，車隊從大二參與設(shè)計，大三做設(shè)計研究，這樣就有足夠的時間不再模仿前人設(shè)計。

二，組委會應(yīng)對車隊進(jìn)行管理和運(yùn)營方面的進(jìn)行培訓(xùn)，同時車隊要儲備好運(yùn)營管理、商業(yè)運(yùn)作和技術(shù)三種人才。

三，F(xiàn)SC車隊也應(yīng)該走入社區(qū)，作靜態(tài)展示或者動態(tài)表演，讓更多人了解FSC。另外，一年能否多辦幾場比賽或搞一些表演賽。

四，車隊必須自力更生，成立專業(yè)招商組，借助學(xué)校平臺，用自己的能力維護(hù)車隊與贊助商的關(guān)系。車隊也應(yīng)該站在贊助商角度考慮問題，更要幫企業(yè)做好宣傳工作，利用各種機(jī)會和途徑，通過車隊這個平臺，為贊助商提高知名度，最好能讓他們從活動中獲得實實在在的利益，更是維系車隊與贊助商關(guān)系的關(guān)鍵。

五，組委會能否推薦一些正規(guī)零部件廠商或渠道。

鳴謝眾位同學(xué)給我的啟發(fā)。本人學(xué)識水平有限，思維不免有諸多局限和錯漏，望見諒指正，還可以私信@A比卡超A 繼續(xù)交流哦。endprint