>文 攝影 白寧

享受經(jīng)典中國國際名城經(jīng)典汽車巡禮

>文 攝影 白寧

還記得今年這個欄目曾經(jīng)刊登過的我在奧地利駕駛1956款甲殼蟲參加錫爾夫雷塔老車賽么？今天這項(xiàng)賽事被引進(jìn)了國內(nèi)，我得以在家門口重溫那段美好的旅程。

一項(xiàng)名為“中國國際名城經(jīng)典汽車巡禮”的活動在金秋九月的北京和上海舉行。這項(xiàng)由大眾汽車贊助AMS《汽車博覽》主辦的老車賽作為中國第一次與國際經(jīng)典車運(yùn)動接軌的賽事，全面引進(jìn)歐洲老車賽的規(guī)則和運(yùn)營方式，將我在歐洲參加的錫爾夫雷塔老車賽帶到了家門口。首屆“中國國際名城經(jīng)典汽車巡禮”在北京和上海兩站舉行，之所以在兩地分別舉行而不是做京滬之旅，主要目的就是能夠選擇兩地最美的路段來行駛，對于曾經(jīng)在京滬之間跑過幾次老車賽的我來說，非常贊同這種做法。

9月13日，“中國國際名城經(jīng)典汽車巡禮”第一個巡游日正式啟程。大眾汽車拿出了甲殼蟲Mille Miglia （1956年）、大眾汽車甲殼蟲1302 S Rallye “Salzburg”（1971年）、大眾汽車甲殼蟲1303 S Gelb - Schwarzer Renner (1973年)、奧迪100 Coupe S（1973年）、斯柯達(dá)L&K/?KODA 300（1923年）、斯柯達(dá)Felicia （1961年）、賓利S1歐陸飛馳（1958年）、布加迪Type 35 (1926年)、蘭博基尼400 GT Superleggera （1967年）、911 SC Targa（1981年）以及保時捷911 Carrera Cabriolet（1984年）等經(jīng)典名車我則再一次作為大眾邀請的媒體車手參賽，而這次的座駕不再是甲殼蟲Mille Miglia（1956年），換成了更為強(qiáng)勁而夢幻的保時捷911 Carrera Cabriolet（1984年）。這是一輛擁有美麗藍(lán)色絲絨內(nèi)飾的白色敞篷跑車。我接到車后做的第一件事便是將頂篷打開，充分享受在美好的天氣中敞篷跑車帶來的樂趣。

擰動點(diǎn)火鑰匙，身后水平對置風(fēng)冷發(fā)動機(jī)發(fā)出低沉的隆隆聲，車內(nèi)的一切都那么的規(guī)矩，完全不需要去熟悉直接就可以使用。踩下彈性很強(qiáng)的離合器，掛入1擋，順暢的入擋告訴我這輛車屬于擁有同步器的時代。

出發(fā)地是十三陵的長陵，一出發(fā)就是一個短暫的計(jì)時賽段，我們要在20s內(nèi)完成一段150m的賽段，誰耗時離20s越接近誰就是這個計(jì)時賽段的冠軍，這里面既有技術(shù)又有運(yùn)氣，在奧地利的錫爾夫雷塔老車賽上我就曾在一個類似的計(jì)時賽段中取得了冠軍并且因此在最后的頒獎禮中拿到了獎杯。

完成了計(jì)時賽段，我們便沿著路書的指示進(jìn)入山中一路向北而去。金秋時節(jié)的山中風(fēng)景很美，駕駛著敞篷911的感覺更是美妙至極，沉重堅(jiān)實(shí)的轉(zhuǎn)向在過彎時給我極大的信心，每一次高速通過山中的急彎都能夠帶來極大的樂趣，值得一提的是由于保時捷911發(fā)動機(jī)后置，前軸的負(fù)荷相對較小，即使是在山路中急轉(zhuǎn)彎方向盤也不會過分沉重。既保持著韌勁又足夠靈活，真是樂趣十足。在遇到大車擋路時，只要對向車道出現(xiàn)空隙，只需減下一擋油門到底，它便會輕盈而爆烈的沖出去，讓我輕松的超越障礙。

本次比賽我的同事趙燃也作為大眾車隊(duì)的車手參與了進(jìn)來，一路上交替駕駛了大眾汽車甲殼蟲1302 S Rallye “Salzburg”（1971年）和蘭博基尼400 GT Superleggera（1967年）等車，雖然在酷愛駕駛的他眼里這些老車的動力并不能和今天的同級別車相提并論，但是那獨(dú)特的駕駛質(zhì)感和優(yōu)美的設(shè)計(jì)卻是今天的汽車所沒有的，歸來后久久不能平靜，逢人就會提起這次駕駛經(jīng)典老車的經(jīng)歷。這就是老車帶給我們的樂趣，真心希望有更多的朋友能夠參與進(jìn)來，共同享受這份樂趣。

主辦方請畫家為每輛車都繪制了明信片，非常好看。