胡豹

摘 要：簡(jiǎn)述防滑閥作用，分析CRH2型動(dòng)車(chē)組防滑閥動(dòng)作不良故障的現(xiàn)象、原因，闡述其工作原理，提出故障的解決措施及維護(hù)建議。

關(guān)鍵詞：動(dòng)車(chē)組滑行；輪對(duì)擦傷；防滑閥；防滑閥連接器

隨著動(dòng)車(chē)組朝著安全性、高速性、舒適性的方向發(fā)展，導(dǎo)致動(dòng)車(chē)組單軸牽引功率和制動(dòng)功率不斷提高，但制動(dòng)力的提高，又使制動(dòng)過(guò)程中的滑行問(wèn)題凸顯出來(lái)——滑行是在輪軌間制動(dòng)力超過(guò)粘著力最大值時(shí)產(chǎn)生的。對(duì)于高速動(dòng)車(chē)組來(lái)說(shuō)，一方面，列車(chē)所需的制動(dòng)力變大；另一方面，列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)輪軌間粘著力明顯下降，這就使得動(dòng)車(chē)組更易發(fā)生滑行現(xiàn)象。滑行對(duì)列車(chē)的危害巨大，體現(xiàn)在：（1）滑行會(huì)使制動(dòng)力急劇減小?；邪l(fā)生前，輪對(duì)處于滾動(dòng)狀態(tài)，輪軌之間的制動(dòng)力為粘著力；而滑行發(fā)生后，輪軌之間的作用力變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦力，其值要比粘著力小得多。制動(dòng)力的急劇下降會(huì)使列車(chē)的安全制動(dòng)距離難以保證，尤其對(duì)于高速運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組，行車(chē)安全將受到更加嚴(yán)重的影響。（2）滑行會(huì)使車(chē)輪踏面擦傷。踏面擦傷不僅會(huì)降低乘車(chē)的舒適性，也會(huì)給轉(zhuǎn)向架的零部件帶來(lái)附加的沖擊力，使其壽命縮短。因此，為盡可能防止滑行現(xiàn)象的發(fā)生，在動(dòng)車(chē)組上安裝了防滑閥。

1 防滑閥功能概要

時(shí)速350公里速度級(jí)動(dòng)車(chē)組采用氣動(dòng)卡鉗盤(pán)式制動(dòng)裝置，單獨(dú)設(shè)了個(gè)防滑閥，每節(jié)車(chē)下安裝有兩個(gè)防滑閥，分布在1、2位端。在實(shí)施空氣制動(dòng)時(shí)，接受由滑行檢測(cè)器發(fā)出的制動(dòng)緩解信號(hào)及再制動(dòng)信號(hào)，進(jìn)行制動(dòng)缸壓縮空氣的供氣的打開(kāi)、關(guān)閉及排氣，防止車(chē)輪打滑并抑制制動(dòng)距離延長(zhǎng)。

2 防滑閥故障案例

2013年03月12日，CRH2型動(dòng)車(chē)組專(zhuān)項(xiàng)修作業(yè)，檢修人員防滑閥自檢作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)04車(chē)1軸防滑閥動(dòng)作狀態(tài)正常，02軸防滑閥不動(dòng)作。檢查情況如下：

1.投入主控、制動(dòng)控制手柄，給BCU上電。

2.打開(kāi)04車(chē)自動(dòng)控制裝置蓋板，給BCU上撥碼開(kāi)關(guān)SW1=4、SW2=0時(shí)SW6向上，實(shí)行滑行防止閥輸出回路自行檢測(cè)。

3.在04車(chē)1位轉(zhuǎn)向架觀察防滑閥動(dòng)作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)04車(chē)1軸防滑閥動(dòng)作狀態(tài)正常，02軸防滑閥不動(dòng)作。

4.因?yàn)?1軸防滑閥動(dòng)作正常，可以判斷控制邏輯電路正常，可以判定發(fā)生故障的部位為防滑閥及其連接器。

5.將02軸防滑閥更換，再次做防滑閥自檢試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)01軸防滑閥動(dòng)作正常，02軸防滑閥仍然不動(dòng)作。

6.通過(guò)更換防滑閥可以判斷02軸防滑閥本身工作正常，進(jìn)一步檢查02軸防滑閥連接器，發(fā)現(xiàn)防滑閥連接器內(nèi)母針?biāo)蓜?dòng)，導(dǎo)致連接器與防滑閥接觸不良。

進(jìn)一步檢查02軸防滑閥連接器，發(fā)現(xiàn)防滑閥連接器內(nèi)母針?biāo)蓜?dòng)，襯套有擴(kuò)張現(xiàn)象。將連接器內(nèi)母針重新緊固，再次做防滑閥自檢試驗(yàn)正常。最終判定防滑閥不動(dòng)作的主要原因?yàn)椋簞?dòng)車(chē)組防滑閥組件因襯套發(fā)生擴(kuò)張而導(dǎo)致傳輸不良。

3 防滑閥連接器組成

防滑閥連接器主要有6部分構(gòu)成，分別是：襯套、橡膠插座、機(jī)架、密封墊、密封環(huán)、緊固螺母。

其中襯套材質(zhì)為錫青銅，結(jié)構(gòu)為半開(kāi)口式，與公針的接觸長(zhǎng)度為8.8mm。橡膠插座由兩個(gè)不等徑的圓柱構(gòu)成。機(jī)架由兩個(gè)子件組成，帶防滑筋部為回旋體，可繞固定體自由旋轉(zhuǎn)。密封墊及密封環(huán)組合使用可保證連接器尾部防護(hù)等級(jí)的要求。緊固螺母用于鎖緊密封墊及密封環(huán)，且具有防松功能。

4 防滑閥連接器襯套擴(kuò)張?jiān)?/p>

防滑閥連接器橡膠插座的底部與機(jī)架之間存在約12mm的間隙，同時(shí)橡膠插座為橡膠材質(zhì)，具有一定彈性。連接器拔插作業(yè)時(shí)，由于車(chē)下安裝空間的限制，橡膠插座襯套與插針之間不易準(zhǔn)確對(duì)位。將會(huì)使橡膠插座產(chǎn)生一定角度的傾斜，若此時(shí)繼續(xù)對(duì)連接器反復(fù)旋轉(zhuǎn)拔插，將會(huì)導(dǎo)致襯套擴(kuò)張，從而產(chǎn)生插針與襯套接觸不良的現(xiàn)象。

5 解決措施

為解決橡膠插座和機(jī)架存在間隙、橡膠插座襯套和插針對(duì)位不準(zhǔn)問(wèn)題，須改進(jìn)防滑閥連接器結(jié)構(gòu)：

為解決橡膠插座與機(jī)架的間隙導(dǎo)致橡膠插座傾斜問(wèn)題，在連接器橡膠插座后端增加支撐，填補(bǔ)插座和機(jī)架之間的間隙，為橡膠插座提供受力支撐點(diǎn)，可有效的防治橡膠插座在連接器內(nèi)竄動(dòng)。在連接器拔插過(guò)程中，能避免橡膠插座傾斜引起的插接對(duì)位不正，從而有效避免襯套的擴(kuò)張，保證連接器插針與襯套的有效接觸。

6 日常檢修運(yùn)用維護(hù)建議

6.1動(dòng)車(chē)組運(yùn)行途中

動(dòng)車(chē)組運(yùn)行途中發(fā)生制動(dòng)控制裝置059故障，隨車(chē)機(jī)械師嚴(yán)格按照《CRH2型動(dòng)車(chē)組途中應(yīng)急故障處理手冊(cè)》中處理步驟操作，并加強(qiáng)與應(yīng)急臺(tái)的聯(lián)系。

6.2動(dòng)車(chē)組檢修過(guò)程中

一級(jí)修：一級(jí)修過(guò)程中發(fā)現(xiàn)車(chē)輪擦傷故障較多，首先查看MON頁(yè)面下“空轉(zhuǎn)滑行”檢測(cè)數(shù)據(jù)是否存在異常；然后加強(qiáng)防滑閥狀態(tài)的檢查，必要時(shí)打開(kāi)制動(dòng)控制裝置蓋板，做防滑閥自檢試驗(yàn)，判斷防滑閥的動(dòng)作狀態(tài)。

二級(jí)修：加強(qiáng)制動(dòng)控制裝置的檢查，防滑閥自檢試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)防滑閥不動(dòng)作，需對(duì)防滑閥及其連接器等進(jìn)一步檢查、試驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 李培曙.防滑器的防滑作用與黏著利用.鐵道車(chē)輛

[2] 彭俊彬.動(dòng)車(chē)組牽引與制動(dòng).中國(guó)鐵道出版社