摘 要：本文從培養(yǎng)學生核心職業(yè)能力的角度出發(fā)，重點考慮高職《新能源汽車電器設備檢修》課程所對應的職業(yè)崗位或崗位群相應的職業(yè)技能標準，以及企業(yè)對該課程的崗位要求，從課程整體設計、課程內容選取、教學內容的組織與安排、考核方案設計四方面對課程進行了改革，為高職同類課程的改革與實踐提供借鑒。

關鍵詞：工學結合；汽車電器；整體設計

1 課程整體設計

1.1 課程的地位

《新能源汽車電器設備檢修》課程是新能源汽車技術專業(yè)職業(yè)崗位核心能力課程，重點是培養(yǎng)學生新能源汽車電器的認知能力、檢測、調試及維修應用能力，是專業(yè)技能培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。

1.2 課程的作用

針對職業(yè)崗位典型工作任務，強化汽車電器與電子設備檢修的技能訓練，使學生正確認知汽車電器系統零部件，熟練掌握汽車電器與電子設備的拆裝工具和檢測儀器設備的使用，掌握各系統的拆裝、檢測、調整調試、診斷和維修技能，同時培養(yǎng)學生安全、環(huán)保和質量意識。

1.3 設計理念

本著校企合作、工學結合的理念，基于工作過程系統化、以行動為導向進行課程開發(fā)與設計。本課程建設主要突出知識和能力的融合，以汽車機電維修崗位所需的職業(yè)能力為培養(yǎng)目標；以培養(yǎng)學生的職業(yè)綜合能力設定教學目標；以汽車電器系統常見故障檢修確定職業(yè)行動領域和學習領域；以故障現象為載體和切入點創(chuàng)設學習情境；以企業(yè)真實、具體的工作任務構建教學內容。

1.4 設計思路

與北汽、豐田等汽車銷售服務有限公司等企業(yè)合作，與行業(yè)企業(yè)專家合作，將工作過程知識作為課程教學的核心，將典型工作任務作為工作過程知識的載體，從接車到交車的全過程，按照“六步法”進行教學設計，強調工作過程系統化和完整性，教學活動在理實一體化教室進行。課程設計思路如下：

第一步，分析職業(yè)崗位。通過調研，對新能源汽車技術專業(yè)的畢業(yè)生所從事的職業(yè)崗位、職業(yè)能力和工作任務進行了分析、歸納，其主要職業(yè)崗位有汽車維修電工、汽車電器系統裝調工等。

第二步，分析行動領域。根據汽車電子技術專業(yè)職業(yè)崗位的分析，確定了一系列真實的工作任務及完成該任務所需的職業(yè)能力，即行動領域。

第三步，確定學習領域。對汽車維修企業(yè)真實生產任務的工作內容、工作流程、工作環(huán)境和工作評價進行分析、歸納、序化和整合，按照基于工作過程系統化的課程開發(fā)方法進行設計，同時參照汽車維修電工國家職業(yè)技能標準，從而獲得了學習性的工作任務，即學習領域。

第四步，構建學習情境，選取教學內容。通過校企合作，對本課程的教學內容進行了重組和序化，以汽車常見故障現象為載體設計了6個學習情境。每一個學習情境都是真實的工作任務，是一個完整的工作過程，都來自于企業(yè)生產實際。每個情境均包括素質教育、情境任務、情境設計、教學課件、任務工單、分組實訓等內容。 根據職業(yè)崗位要求，為便于教學，將課程的6個學習情境再進一步細化成12個任務單元，以工作任務為教學單元，按照“六步法”開展教學。任務單元確定詳見下表。

2 教學組織和安排

為有效提高教育教學質量，本課程教學團隊結合課程內容和學生特點靈活運用了多種教學方法。

2.1 “教、學、做”一體化教學法

實現理論與實踐教學一體化。理論知識融于故障排除的全過程，理論講解與實際操作有機融合。學生在做中學，教師在做中教。

2.2 案例教學法

本教學團隊采用了大量汽車檢修過程中的真實案例進行教學，為學生營造了真實生產情境。通過大量案例的分析及學習，讓學生有更多思考和創(chuàng)新的空間，強化學生分析問題等方面的能力。

2.3 項目教學法

本課程將汽車某一特定故障作為一個項目任務，這一特定任務包括了某一教學內容的理論知識和實踐技能。通過學生獨立制定計劃、自行組織實施、安排學習行為，培養(yǎng)了學生獨立運用所學知識、技能，解決實際問題的能力。

2.4 小組討論法

在每個任務單元教學中，我們均將學生分為若干個小組，以小組為單位按照“六步法”完成工作任務，通過教師提出問題，學生圍繞問題互相討論，由學生自己動手實際操作，尋求正確答案，使學生在完成工作任務的過程中潛移默化的提高知識應用能力和實踐動手能力。

此外，在教學中，根據不同的教學內容，還廣泛采用講授教學法、角色扮演法、引導文教學法等。

3 多種教學手段

為提高教學效果，本課程在實施過程中采用了一系列現代化的教學手段，主要包括多媒體教學、現場教學、仿真教學等。

3.1 多媒體教學

本課程教學團隊開發(fā)了多媒體課件，制作了大量圖片、動畫及視頻素材。通過使用多媒體課件，使難以想象的結構及工作原理等直觀地展示給學生，加大了課堂知識信息量，調動了學生學習的積極性。

3.2 現場教學

在已有實訓教學臺架的基礎上，本教學團隊自主開發(fā)制作了桑塔納2000、北汽轎車等實訓教學系統。 通過臺架、實車訓練，培養(yǎng)了學生對實際維修問題的診斷、分析、拓展與遷移能力，提高了教學效果、降低了教學成本。

3.3 仿真教學

在教學過程中，本課程充分利用仿真技術，引入了上海景格公司開發(fā)的教學仿真軟件。這些軟件可模擬汽車零部件分解、工作原理、故障診斷及檢修的全過程。通過設置故障、模擬故障現象、仿真診斷過程，為學生提供了一個仿真的教學環(huán)境。

4 考核評價方案

在本課程的考核中，知識考核與能力考核并重，同時注重對學生的過程考核。對學生的考核評價由素質考核（10%）、過程考核（60%）和期末考核（30%）三部分組成。素質考評（10分）由教師根據平時表現直接記錄在成績冊上，期末直接給出分數。過程考核（60分）含工單考評和實操考評兩部分，工單考評主要考核工單填寫質量，實操考評主要考核實訓過程的正確性，為保證考核的可操作性，教師只對每個小組給定總體評價，組內學生小組評價給分。期末考核（30分）通過筆試得出分數。

參考文獻

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[3]許麗梅， “理實一體化教學”的實踐與研究，汽車維修與保養(yǎng).2013第11期

作者簡介

曹曉娟（1982—），女，講師，碩士，研究方向：電子信息技術，高職教育。