曾俊夫

開車穿梭在北京城的商業(yè)腹地，才發(fā)現(xiàn)還有不一樣的樂趣。以前我總是選擇在晚上出沒，開著自己的車，跑跑機場高速，為了避開車流我也錯過了都會的流光溢彩。現(xiàn)在，因為工作關(guān)系開著一臺大車游弋，即便偶爾在車流中蠕動前行，我也能感到某種幸運。

或許你會認(rèn)為我在開玩笑，一臺別克也談得上駕駛樂趣？事實上，自從別克開始使用源自歐寶的Epsilon平臺以來，它骨子里的基因就已經(jīng)悄悄發(fā)生了改變?，F(xiàn)在，不僅造型設(shè)計開始講究歐式的雕塑感，就連底盤和駕駛風(fēng)格也徹底向歐洲風(fēng)格靠攏了。眼下的君威和君越“兩弟兄”早就拋棄了傳統(tǒng)的美式風(fēng)格，更另類的是別克英朗，它的出現(xiàn)相當(dāng)于180度華麗大轉(zhuǎn)身，恍然間大家才反應(yīng)過來，原來別克還可以這么運動。

曾經(jīng)的大別克開起來搖搖晃晃，V6發(fā)動機雖有動力儲備，但跑在路上也談不上隨心所欲?，F(xiàn)在，上海通用往君越的肚子里塞入一臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機，隨隨便便就帶來了254PS（187kW）的動力性能，一不小心就有可能超速違章，踩著油門甚至?xí)兊脩?zhàn)戰(zhàn)兢兢。以前聽哥們講過一個段子，說臺灣的朋友對別克的形容恰如其分，尤其是開一臺別克去接新交的女朋友下班，會被人質(zhì)疑：你為什么老是開著爸爸的車？你自己連臺車都買不起嗎？

當(dāng)然在這次改款變臉以前，我也一度認(rèn)為君越應(yīng)該是爸爸那輩才會考慮的車型，它與我的跨度很大，30多歲的人更多應(yīng)該會對君威感興趣。但就如同經(jīng)常游弋北京的大街小巷后，體內(nèi)的酵素會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)一樣，對新君越我們也該換種態(tài)度了。

改進(jìn)得更加舒適

早先的君越脫胎自2008年推出的Buick Invicta概念車，量產(chǎn)車型基本上還原了概念車的設(shè)計，超過5000mm的車身讓線條在后車門處有了自由展現(xiàn)的空間，一條折線畫出了靈動的元素。作為LaCrosse的換代車型，君越落戶中國，主打以商務(wù)為主要需求的市場，正好與定位個人用車的同平臺兄弟君威形成差異。

那個時候的君越更像是剛搬到城市居住的西部牛仔，對于新的游戲規(guī)則還不是太適應(yīng)，里里外外都有些粗獷，內(nèi)飾配色更是老氣橫秋。時間是最有寬容度的介質(zhì)，幾年過去了，泛亞在為君越中期改款時內(nèi)外兼修，這款“大個子”一下子變得時髦起來。外型的改動并不多，無非是對前后燈具和水箱格柵的邊邊角角進(jìn)行銳化處理，相對而言，內(nèi)飾變得更有活力和看點了。

一套紅黑相間的內(nèi)飾，把騷氣（逼格）和豪華（氛圍）感一下子提升了起來。開著君越去金融街拍照，陽光從頭頂?shù)膬善筇齑罢丈溥M(jìn)來，眼前的內(nèi)飾泛著溫馨，它甚至還有些會客廳的味道。為了配合內(nèi)飾氛圍，上海通用還給君越的儀表盤和中控臺都裝上了8英寸的彩色屏幕，在豪華感中融入科技味。這還不夠，空調(diào)面板也變成了觸摸屏，前排座椅還裝上了加熱/通風(fēng)/按摩裝置；中控屏幕配上了一套Multi-Touch觸摸手寫板，各種分量都給足了，記憶猶新的閃光點頗多，我完全可以說君越比曾經(jīng)更年輕了。

跑起來也可以很瘋狂

開著君越到處轉(zhuǎn)悠，我也丈量著從公司到住家的距離。

我們從東二環(huán)繞到北三環(huán)，又從北開到南，一路上如果不是堵車，手里的君越應(yīng)該是環(huán)路上跑得最快的車之一。盡管車身有些龐大，坐在車內(nèi)視野也并不是很開闊，但這套動力系統(tǒng)似乎與生俱來就有使不完的勁兒，稍稍一給油，轉(zhuǎn)速越過2200rpm，2.0T機器就開始吹著口哨，高亢前進(jìn)。

它的泄壓閥太容易興奮了。

很顯然，我既不能把君越當(dāng)作真正的跑車來對待，更不能把他視作挑戰(zhàn)小鋼炮的得力健將，它頂多算是一臺動力富裕的中型轎車，就像買這車的客戶一樣小有成就，僅此而已。在電視廣告里，通常不都是這樣描述動力的：深藏澎湃動力，讓你從容應(yīng)對商界風(fēng)云。如果稍稍對數(shù)據(jù)敏感，很快便能發(fā)現(xiàn)端倪。這臺來自君威GS的2.0T機器太猛了，通常車界對于小鋼炮的定義是擁有200PS的動力輸出即可，而君越足足超出50多馬力。官方公布的0-100km/h加速時間為7.8秒，遙遙領(lǐng)先大多數(shù)2.0T的同級別轎車，這其實才應(yīng)該叫從容，放在工作上這便能產(chǎn)出效率。

跑得起來，當(dāng)然還要腿腳功夫好，正所謂收放自如，這也是商界里的法寶。在底盤部分，前懸采用六點液壓膠套懸置，既能保證舒適性，又兼顧操控性的發(fā)揮。新技術(shù)武裝君越，讓它也變得與傳統(tǒng)美國車有了區(qū)隔，在保留舒適性的同時，再也不像以前大別克那樣搖搖晃晃了?，F(xiàn)在更像一艘氣墊船，平穩(wěn)性提高了不少。原因何在呢？

我們這臺2.0T智享旗艦型裝備了CDC主動式減振器，傳感器能實時讀取路面信息，隨時調(diào)整適合當(dāng)前路面的阻尼度，讓車身一直保持四平八穩(wěn)。勞累一天再開車回家，享受一下按摩座椅，再平順地往家趕，這應(yīng)該算是在路上最愜意的時光了。

講究安全的美國貨

在車聯(lián)網(wǎng)方面，幾年下來君越的OnStar應(yīng)該培養(yǎng)了不少懶人，只需動一下手指頭便能設(shè)置好導(dǎo)航路線?，F(xiàn)在開君越上路，更是可以懶到不顧前后左右，從容到?jīng)]朋友。ACC自適應(yīng)巡航+FCA碰撞預(yù)警+LDW車道偏離預(yù)警形成全方位的保護(hù)體系，另外還有ESC電子穩(wěn)定輔助和HillAssist坡道輔助系統(tǒng)都是非常靠譜和常見的安全裝備，不論是在城市還是在郊區(qū)，這些系統(tǒng)能主動減少事故的發(fā)生，尤其是對嬌小的女性車主而言，絕對好使！

不過在具體使用中，也有不太適應(yīng)的地方。比方說LDW系統(tǒng)，由于轉(zhuǎn)向系還在使用電子液壓助力方式，所以系統(tǒng)不會向電子助力轉(zhuǎn)向那樣介入到操控中來。在君越上，僅以聲音提示和振動座椅告訴駕駛者車子跑偏了，并且提示音還有幾分羞澀。在被動安全方面，新君越也做得還不錯，高強度車身和全方位的氣囊、氣簾形成了一道保護(hù)傘，座椅頭枕還帶有防甩鞭功能，車與人的關(guān)系悄無聲息，又放佛充滿默契。

與君威更緊密的組合

在我看來，新君越至少符合兩種人群的需求：一種是對大車趨之若鶩的家庭，他們希望用不多的預(yù)算買到一臺尺寸和空間都不錯的中型轎車，滿足一家人的使用需求；而另一種就是需要一定氣場，卻不在品牌上有所犧牲的職場人士。前一種是柴米油鹽的生活，新君越扮演類似于家庭主婦的角色，后座時不時地還得裝上兒童座椅，帶著孩子和父母出去度周末。而后一種，顯然是每天奔波于客戶與公司之間，時不時地得充當(dāng)門臉，品牌、設(shè)計、用料、動力都得撐得起場面，北京人管這個叫局氣。

回到最基本的產(chǎn)品性能上，不論是款式還是售價，新君越應(yīng)該是符合大部分人需求的。它開起來毫不費力，車雖大，但植入了各種輔助系統(tǒng)，前進(jìn)、倒車、并線、跟車都有雷達(dá)幫忙，掌控起來輕松有余；日常花費也不多，百公里實際油耗大概12升?，F(xiàn)在車內(nèi)也變得舒舒服服，寬大的皮沙發(fā)就像是移動的會客廳，買好咖啡，打開天窗遮陽簾，幾個同事甚至可以開一場小會議。說不出厭惡，甚至還有幾分順手，在跟新君越相處的幾天里，總是有熟悉的感覺。這樣的別克演繹著一股全新的美式風(fēng)格，有形式，也有內(nèi)容，都會里的人應(yīng)該還蠻中意。endprint