阿蜢

在我國(guó)早期的輕客（俗稱面包車）市場(chǎng)，平頭日系產(chǎn)品表現(xiàn)較為突出；到了上世紀(jì)九十年代末期，半長(zhǎng)頭的歐系產(chǎn)品開始進(jìn)入我國(guó)。經(jīng)過新世紀(jì)的十多年，歐系產(chǎn)品逐步擴(kuò)大輕客市場(chǎng)的占有率，日系產(chǎn)品市場(chǎng)空間遭受擠壓，國(guó)內(nèi)制造商的產(chǎn)品在早期大多模仿日系起家，如今開始面臨技術(shù)轉(zhuǎn)型。

耗資近3年3億

事實(shí)上，日系產(chǎn)品在輕客市場(chǎng)逐漸式微的根本原因是市場(chǎng)沒有一款好的、用戶真正滿意的產(chǎn)品，來滿足現(xiàn)在已經(jīng)變化了的市場(chǎng)需求。市場(chǎng)變化并非只是由平頭和半長(zhǎng)頭產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念的差異造成，而是由產(chǎn)品本身的品質(zhì)、精細(xì)程度和功能配置等原因造成。而這也正是促使福田汽車推出新風(fēng)景G7產(chǎn)品最初的理念。

該項(xiàng)目于2011年初在福田開始研發(fā)，投入研發(fā)資金超過2.9億元。相較上一代產(chǎn)品，新風(fēng)景G7根據(jù)客戶需求及行業(yè)變化，在車身設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)、底盤和制造裝備條件等方面實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)，是福田汽車自主研發(fā)的新一代中VAN產(chǎn)品。

外形更佳，汽柴油均可選擇

從整體來看，新風(fēng)景G7在外觀上頗下功夫，線條輪廓在輕客市場(chǎng)里面可謂流線、時(shí)尚。同時(shí)，新風(fēng)景G7的內(nèi)飾布局方面更多地注意了人機(jī)工程設(shè)計(jì)制造。

與以往風(fēng)景系列產(chǎn)品相比，新風(fēng)景G7在承載性能上做了升級(jí)：后懸架板簧選用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼，搭配扎實(shí)的剛性底盤，承載能力提升20%；同時(shí)，后橋軸管相對(duì)老風(fēng)景加粗4mm，承載能力進(jìn)一步提升至1.8噸。

新風(fēng)景G7按照需求不同，將提供兩種動(dòng)力選擇。首先是486自吸汽油機(jī)版，與上一代491汽油機(jī)相比，功率增加32%，扭矩增加5%；其次是4JB1T柴油機(jī)版，采用電控高壓共軌、增壓中冷、電控EGR、整車安裝DOC的技術(shù)路線，降低了振動(dòng)及噪聲。在研發(fā)過程，新風(fēng)景G7的整車可靠性試驗(yàn)累計(jì)達(dá)160萬(wàn)公里，可繞地球36圈。它的出現(xiàn)將進(jìn)一步豐富福田商務(wù)汽車的產(chǎn)品譜系，對(duì)于新風(fēng)景G7上市后的目標(biāo)銷量，廠方希望國(guó)內(nèi)市場(chǎng)達(dá)到4萬(wàn)輛以上；同時(shí)，新風(fēng)景G7的布局也面向東南亞、中東和非洲等國(guó)外市場(chǎng)，兩個(gè)市場(chǎng)的理想目標(biāo)是達(dá)到10萬(wàn)輛。endprint