呂龍德 李敏菲

2014年6月26日，大連市中級(jí)人民法院發(fā)布公告，公開宣布分別裁定受理債務(wù)人STX（大連）集團(tuán)下屬的STX（大連）造船有限公司等6家公司破產(chǎn)重整，韓國(guó)STX集團(tuán)在中國(guó)投資的造船工廠正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

STX（大連）集團(tuán)核心子公司的破產(chǎn)就像一枚重磅炸彈引爆了中韓船舶市場(chǎng)。這個(gè)由世界前五的韓國(guó)STX集團(tuán)投資的巨大船企經(jīng)過短暫風(fēng)光后轟然倒塌，讓人倍感唏噓。它投產(chǎn)僅6年，正式生產(chǎn)時(shí)間加起來也才5年就無以為繼了。據(jù)了解，去年以來，STX（大連）欠銀行貸款、貨款、工資福利等100多億元，陷入了不能清償?shù)狡趥鶆?wù)的泥潭。過度借債激進(jìn)擴(kuò)張又遇船舶行業(yè)景氣度下行，資金鏈斷裂是STX（大連）集團(tuán)核心子公司走向破產(chǎn)的根本原因。

STX（大連）悲劇歸根到底是資金問題，其只是當(dāng)下眾多船企資金短缺的一個(gè)縮影，這無疑向眾多中國(guó)船企敲響了警鐘。寒冬雖有所減退，但造船業(yè)自身仍存在著很多漏弊，資金短缺問題雖然僅是其中一部分，但足以對(duì)船企造成致命的傷害。

本刊作為行業(yè)權(quán)威媒體，特開辟此專欄，探討船企融資、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型等問題，以綿薄之力助推船企走出困境，重振中國(guó)造船業(yè)雄風(fēng)。

貝多芬說過：我要扼住命運(yùn)的咽喉，它決不能使我屈服！如今的中國(guó)船市不正是需要這樣的魄力和毅力么？