標(biāo)準(zhǔn)小故事

標(biāo)準(zhǔn)時間

1880年,英國國會作出決議,以格林威治時間作為全國統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)時間。1884年，國際經(jīng)緯會議決定，以經(jīng)過格林威治的經(jīng)線為本初子午線（亦稱零度經(jīng)線或起始經(jīng)線）作為計算地理經(jīng)度的起點和世界時區(qū)起點。后來，世界各國都把格林威治時間定為世界的標(biāo)準(zhǔn)時間。

車同軌

公元前55年，古羅馬軍隊入侵大不列顛島，在英國的道路上深深地印上了兩輪間距為143.5cm的車轍。當(dāng)時的英國人為了使自己的四輪馬車也能沿著這種車轍行使，便把馬車制成了同樣的寬度，并相沿成習(xí)。后來英國制造火車，軌距仍采用這種尺寸，而且影響了不少國家。直到現(xiàn)在，世界上不少國家的鐵道軌距還是這個尺寸。

最早的風(fēng)力等級標(biāo)準(zhǔn)

唐代天文學(xué)家、歷算學(xué)家李淳風(fēng)所著的《乙巳占》是世界氣象史上最早的專著。在這部著作中李淳風(fēng)首次提出了劃分風(fēng)級標(biāo)準(zhǔn)的問題，他根據(jù)樹木受風(fēng)影響而帶來的變化和損壞程度，創(chuàng)制了八級風(fēng)力標(biāo)準(zhǔn)，即：動葉、鳴條、搖枝、墮葉、折小枝、折大枝、折木飛砂石、拔大樹和根。成為后來制定科學(xué)風(fēng)級的基礎(chǔ)。

李淳風(fēng)是世界上第一個給風(fēng)定級的人。過了一千多年后，英國人蒲福（Francis Beaufort，1774～1857）于1805 年才把風(fēng)力定為12 級共13 個等別。以后又幾經(jīng)修改，風(fēng)力等級自1946 年以來已增加到18 級。