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        組合式負(fù)荷傳感器旋轉(zhuǎn)效應(yīng)的研究

        2014-05-25 08:30:56韋鐵平楊曉翔姚進(jìn)輝
        中國工程機(jī)械學(xué)報 2014年1期
        關(guān)鍵詞:側(cè)向偏心載荷

        韋鐵平,楊曉翔,姚進(jìn)輝,許 航

        (1.福州大學(xué) 機(jī)械工程及自動化學(xué)院,福建 福州 350002;2.福建省計量科學(xué)研究院,福建 福州 350001)

        針對目前采用標(biāo)準(zhǔn)砝碼檢定大型固定式電子衡器存在的工作量大、勞動強(qiáng)度高和運(yùn)輸成本高等的一系列問題,福建省計量科學(xué)研究院提出了一種無砝碼檢定校準(zhǔn)系統(tǒng)[1].組合式負(fù)荷傳感器是該校準(zhǔn)系統(tǒng)的核心部分之一,它的測量準(zhǔn)確度直接影響到整個校準(zhǔn)系統(tǒng)的測量結(jié)果.設(shè)計準(zhǔn)確度要求為0.02級的負(fù)荷傳感器,其旋轉(zhuǎn)效應(yīng)對其測量結(jié)果的影響很大,必須嚴(yán)格控制[2].

        在寄生分量的作用下,由于測力儀本身的不對稱結(jié)構(gòu)(包括機(jī)械與電性能),導(dǎo)致不同方位的示值發(fā)生變化的現(xiàn)象,稱為旋轉(zhuǎn)效應(yīng)[3].旋轉(zhuǎn)效應(yīng)在力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)的相互比對測量值中起著非常重要的作用,它對測力儀的不確定度評估影響很大[4].許多研究人員對此做了大量的研究工作:PTB公司最早對疊加系統(tǒng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)效應(yīng)的測量[5];PETERS[6]分析了測力儀與力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)的交互作用,指出了彎矩和非軸向力是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)效應(yīng)的主要原因;BRAY[7]和XU[8]等通過數(shù)學(xué)模型來解釋顯示器的輸出值與施加試驗(yàn)力之間的關(guān)系,并利用正弦函數(shù)來表達(dá)旋轉(zhuǎn)效應(yīng)對測力儀測量不確定的貢獻(xiàn);PARK Y K等[9]對疊加系統(tǒng)不同方位進(jìn)行測量,通過3個力傳感器輸出信號的差異來獲得側(cè)向力分量,并以此來評估疊加系統(tǒng)的復(fù)現(xiàn)性.而通過有限元法來分析組合式負(fù)荷傳感器的旋轉(zhuǎn)效應(yīng)則鮮有文獻(xiàn)報道.

        基于國家重大科學(xué)儀器設(shè)備開發(fā)專項(xiàng)“高精度衡器載荷測量儀開發(fā)和應(yīng)用”的研究,姚進(jìn)輝等[10]提出了帶有均力結(jié)構(gòu)的組合式負(fù)荷傳感器.本文詳細(xì)闡述了組合式負(fù)荷傳感器三維有限元網(wǎng)格模型的建立,分析不同寄生分量對力傳感器產(chǎn)生的附加側(cè)向力的規(guī)律及其與旋轉(zhuǎn)效應(yīng)的關(guān)系.

        1 組合式負(fù)荷傳感器

        本文所研究的組合式負(fù)荷傳感器量程為300 kN,由3個相同的力傳感器RTNC3/10T組成.常用的組合式負(fù)荷傳感器主要由承壓板、對中調(diào)節(jié)壓頭、力傳感器組、力傳感器底座和底座組成,其結(jié)構(gòu)如圖1a所示.3個相同的力傳感器呈120°均勻地排布在底座上.對中調(diào)節(jié)壓頭與力傳感器的中心軸對應(yīng)重合.檢測系統(tǒng)、傳感器結(jié)構(gòu)和操作為理想狀況下,3個力傳感器輸出值應(yīng)該是相同的.然而現(xiàn)有傳感器在檢定、校準(zhǔn)中經(jīng)常出現(xiàn)承壓板變形,承壓板與試驗(yàn)機(jī)之間的對中發(fā)生偏心、同心傾斜和偏心傾斜載荷等問題,由此造成傳感器在不同方位測量時輸出示值發(fā)生誤差,降低了傳感器的測量準(zhǔn)確度.

        圖1 兩種組合式負(fù)荷傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖Fig.1 Schematic diagram of combinatorial load cells

        針對以上問題,設(shè)計了一種能有效減小旋轉(zhuǎn)效應(yīng)的均力結(jié)構(gòu).它由3部分組成:對中調(diào)節(jié)壓頭、均力板和推力關(guān)節(jié)軸承組,其結(jié)構(gòu)如圖1b所示.

        2 有限元模型的建立

        節(jié)點(diǎn)受力時,各部件包括推力關(guān)節(jié)軸承內(nèi)、外圈及焊接或螺栓固定的兩個部件之間都是通過接觸傳遞力.有限元軟件ANSYS具有良好的接觸模擬分析能力,故選用其進(jìn)行有限元彈性分析模擬.

        2.1 模型簡化

        為獲得在已知的不同寄生分量作用下3個力傳感器所受附加側(cè)向力的變化規(guī)律,僅將對中調(diào)節(jié)壓頭以上的部分作為研究對象.有限元模型共6個部分:承壓板,上、下推力關(guān)節(jié)軸承組,均力板,上、下定位套組,對中調(diào)節(jié)壓頭組和施力構(gòu)件.在邊界約束的設(shè)置中,部件之間的螺栓連接方式選擇綁定接觸方式實(shí)現(xiàn),這樣既不影響分析結(jié)果又保證了網(wǎng)格的規(guī)整,同時提高了網(wǎng)格劃分的效率.此外,認(rèn)為承壓板以上力的傳遞機(jī)構(gòu)能保證傳遞到承壓板上的力是均勻的,故設(shè)置一個剛性面來替代施力構(gòu)件.

        2.2 單元類型

        實(shí)體單元采用了solid185單元,該單元是8節(jié)點(diǎn)模型,在網(wǎng)格自由劃分時可以退化為6節(jié)點(diǎn)或4節(jié)點(diǎn)模型.接觸單元和目標(biāo)單元(CONTA174,TARGE170)主要用來模擬推力關(guān)節(jié)軸承內(nèi)、外圈之間的接觸.所采用的軸承為自潤滑推力關(guān)節(jié)軸承,接觸面的摩擦系數(shù)取0.08.

        2.3 單元劃分

        ANSA是最強(qiáng)的前處理軟件之一,它在劃分結(jié)構(gòu)復(fù)雜的模型方面顯示強(qiáng)大的功能.為保證模型網(wǎng)格單元的均勻?qū)ΨQ,利用ANSA軟件建立1/3模型,然后通過陣列得到完整的模型.劃分的原則是單元形狀盡量規(guī)整,不出現(xiàn)畸形的單元.為了達(dá)到這一目的,在單元劃分時采用了掃掠劃分,這樣整個有限元網(wǎng)格比較整齊,單元的畸形率不到1%,從模型上保證了結(jié)果的可靠性.無均力結(jié)構(gòu)和有均力結(jié)構(gòu)的組合式負(fù)荷傳感器模型分別劃分35436和72768個單元,其三維有限元網(wǎng)格模型如圖2所示.

        2.4 材料特性

        材料選擇40Cr,屈服點(diǎn)是785MPa,抗拉強(qiáng)度為980MPa,彈性模量為2.1×105MPa,泊松比為0.28.

        2.5 邊界條件及加載方式

        為了獲得力傳感器所受的附加側(cè)向力,對壓頭底面6個自由度全約束固定.根據(jù)牛頓第三定律,力傳感器與對中調(diào)節(jié)壓頭之間的作用力和反作用力,在同一條直線上,大小相等,方向相反.因此,只需提取對中調(diào)節(jié)壓頭的支座反力分量即可獲得作用在力傳感器上的附加側(cè)向力.

        分別對有、無結(jié)構(gòu)的組合式負(fù)荷傳感器模型進(jìn)行模擬.試驗(yàn)載荷為滿量程力級300kN.載荷工況如下:偏離試驗(yàn)機(jī)中心軸1mm,3mm,5mm,7mm和9mm 5個偏心量;與試驗(yàn)機(jī)中心軸同心傾斜,角度為0.3°,0.5°,0.7°,1°,1.2°和1.5°6個傾斜量;與試驗(yàn)機(jī)中心軸偏心3mm傾斜1°載荷.根據(jù)《ISO 376:2004(E )測力儀校準(zhǔn)規(guī)范》[11],選擇3個均勻分布的方位進(jìn)行檢測,但這樣僅能粗略地評估旋轉(zhuǎn)效應(yīng).為了獲得更加準(zhǔn)確的結(jié)果,至少要選取6個方位[12].本文在每個加載點(diǎn)測試完之后,繞著傳感器軸線,依次對60°,120°,180°,240°,300°,360°6個方位進(jìn)行模擬計算.這樣每個加載點(diǎn)都要進(jìn)行6個方位模擬計算(0°和360°重合),一共對144個模型進(jìn)行模擬分析計算.

        圖2 組合式負(fù)荷傳感器有限元模型Fig.2 Finite-element models of the combinatorial load cells

        3 有限元結(jié)果分析

        3.1 物理量定義

        為了深入研究寄生分量與力傳感器所受附加側(cè)向力之間的關(guān)系,我們引入了以下公式:

        在某一寄生分量作用下,組合式負(fù)荷傳感器中力傳感器所受的附加側(cè)向力可表示為:

        式中:Fi為第i個力傳感器所受附加側(cè)向力;Ai為第i個力傳感器所受附加側(cè)向力;θ為第i個力傳感器在主坐標(biāo)上的方位角度;φi為第i個力傳感器在主坐標(biāo)上的初始方位角度,文中均為0.

        在某一寄生分量作用下,組合式負(fù)荷傳感器中3個力傳感器所受的平均附加側(cè)向力可表示如下:

        式中:Fx為3個力傳感器在寄生分量x下所受附加側(cè)向力的平均值;為第i個力傳感器在寄生分量為x、6個方位角度下的平均側(cè)向力.

        在某一寄生分量作用下,組合式負(fù)荷傳感器中3個力傳感器所受附加側(cè)向力的波動量可表示如下:

        式中:Ax為3個力傳感器在寄生分量為x下所受附加側(cè)向力波動量的平均值;Ai,x為第i個力傳感器在寄生分量為x下所受的附加側(cè)向力的波動量.

        3.2 結(jié)果分析

        根據(jù)以上表達(dá)式,我們對模擬結(jié)果進(jìn)行如下分析:

        (1)偏心3mm和同心傾斜1°載荷的力傳感器側(cè)向力變化規(guī)律如圖3,4所示.在相同的加載方式下,有、無均力結(jié)構(gòu)3個力傳感器的側(cè)向力隨著方位角度的變化呈現(xiàn)出正弦波分布.3個力傳感器的側(cè)向力波動的振幅相同,初相相差120°.圖中曲線顯示,均力結(jié)構(gòu)能極大地削弱力傳感器的側(cè)向力,并使3個力傳感器的附加側(cè)向力趨于平均.

        (2)在偏心傾斜載荷作用下,力傳感器所受附加側(cè)向力的波動曲線如圖5所示.從圖5可知,它并非圖3和圖4的簡單疊加.由圖4與圖5可知,在無均力結(jié)構(gòu)的組合式負(fù)荷傳感器中,偏心量的加入改變了力傳感器側(cè)向力正弦波動曲線的初相;但在帶有均力結(jié)構(gòu)的傳感器中不受影響.

        圖3 載荷偏心3mm下力傳感器的附加側(cè)向力Fig.3 Additional side loads acting on the force transducers under 3mm-eccentricity load

        圖4 載荷同心傾斜1°下力傳感器的附加側(cè)向力Fig.4 A dditional side loads acting on the force transducers under 1°-tilt load

        圖5 偏心3mm傾斜1°載荷下力傳感器的附加側(cè)向力Fig.5 Additional side loads acting on the force transducers under the 3mm-eccentric and 1°-tilt load

        (3)力傳感器所受附加側(cè)向力平均值如圖6所示.從圖6可知,無均力結(jié)構(gòu)的力傳感器側(cè)向力的平均值始終大于帶有均力結(jié)構(gòu)的.偏心載荷作用下,有均力結(jié)構(gòu)的平均值基本不發(fā)生改變,而無均力結(jié)構(gòu)的平均值也僅有略微增加.同心傾斜載荷作用下,平均值都隨著傾斜角度的增加而增加.有均力結(jié)構(gòu)的平均值增加速率保持穩(wěn)定,而無均力結(jié)構(gòu)的平均值增加速率逐漸增大,在傾斜1.2°以后與有均力結(jié)構(gòu)保持相同的增加速率.

        圖6 力傳感器的平均附加側(cè)向力Fig.6 Average of additional side loads acting on the force transducers

        (4)有、無均力結(jié)構(gòu)的傳感器在不同寄生分量下力傳感器附加側(cè)向力的波動量變化規(guī)律曲線如圖7所示.從圖7可知,均力結(jié)構(gòu)能有效地削弱力傳感器側(cè)向力的波動量;傾斜載荷比偏心載荷產(chǎn)生的力傳感器側(cè)向力波動量大,傾斜載荷是造成力傳感器側(cè)向力波動量大的主要因素.

        圖7 力傳感器附加側(cè)向力的波動量Fig.7 Amplitude of the additional side loads acting on the force transducers

        4 試驗(yàn)驗(yàn)證

        文獻(xiàn)[12]針對兩種組合式負(fù)荷傳感器結(jié)構(gòu)在偏心3mm傾斜1°的試驗(yàn)力作用下進(jìn)行了試驗(yàn),數(shù)據(jù)處理結(jié)果如圖8所示.從圖8可知,試驗(yàn)力在每個力級上的旋轉(zhuǎn)效應(yīng)都有大幅度的減小,可達(dá)1個數(shù)量級.圖5中力傳感器所受的附加側(cè)向力曲線變化趨勢與實(shí)驗(yàn)獲得的旋轉(zhuǎn)效應(yīng)變化趨勢相吻合,從而表明以上模型的可靠性.在同一力級下,力傳感器所受的附加側(cè)向力波動量越大,組合式負(fù)荷傳感器的旋轉(zhuǎn)效應(yīng)也越大.因此,力傳感器上的附加側(cè)向力可以作為組合式負(fù)荷傳感器進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化的一個評定依據(jù).

        圖8 兩種組合式負(fù)荷傳感器的旋轉(zhuǎn)效應(yīng)Fig.8 Rotation effect of combinatorial load cells

        綜上分析,均力結(jié)構(gòu)對力傳感器的平均側(cè)向力及其波動量都有了很大的削弱作用,由此降低了組合式負(fù)荷傳感器的旋轉(zhuǎn)效應(yīng).力傳感器所受附加側(cè)向力的波動量可作為預(yù)測同一力級下組合式負(fù)荷傳感器旋轉(zhuǎn)效應(yīng)的大小.對于偏心加載,力傳感器的平均側(cè)向力較小且波動量不大,則旋轉(zhuǎn)效應(yīng)也小;對于同心傾斜和偏心傾斜加載,力傳感器的平均側(cè)向力較大且波動量也很大,則旋轉(zhuǎn)效應(yīng)也大.此外,傾斜試驗(yàn)力是造成力傳感器側(cè)向力波動的主要因素.

        5 結(jié)論與展望

        通過對兩種組合式負(fù)荷傳感器模型在偏心載荷、同心傾斜載荷和偏心傾斜載荷作用下的有限元模擬分析,獲得不同寄生分量下均力結(jié)構(gòu)對力傳感器附加側(cè)向力的影響規(guī)律.均力結(jié)構(gòu)能有效地減小力傳感器側(cè)向力的平均值及波動量,從而有效降低組合式負(fù)荷傳感器的旋轉(zhuǎn)效應(yīng).力傳感器所受側(cè)向力的波動量可用于預(yù)測同一試驗(yàn)力級下組合式負(fù)荷傳感器旋轉(zhuǎn)效應(yīng)的大小,為組合式負(fù)荷傳感器的結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了一種依據(jù).傾斜試驗(yàn)力是造成力傳感器側(cè)向力波動的主要因素.同時,實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了有限元模型的可靠性.下一步將利用本文有限元模型探討均力板的結(jié)構(gòu)及材料特性對均力效果的影響規(guī)律.

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