奧迪A6L右側(cè)兩門(mén)玻璃無(wú)法升降且無(wú)法打開(kāi)

故障現(xiàn)象一輛一汽大眾汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的奧迪A6L轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)2.0T，變速器型號(hào)GVC，已行駛里程7 649 km。經(jīng)常出現(xiàn)右側(cè)兩車(chē)門(mén)玻璃無(wú)法升降，兩門(mén)內(nèi)外都無(wú)法打開(kāi)的故障。

故障分析車(chē)輛報(bào)修后，首先用VAS5051檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)4個(gè)控制單元（05—駕駛識(shí)別系統(tǒng)，19—數(shù)據(jù)總線診斷接口，42—車(chē)門(mén)電子控制裝置，46—舒適系統(tǒng)中央模塊）內(nèi)部存有故障碼，故障為：①舒適中央控制單元J393沒(méi)有信號(hào)／不通信；②門(mén)控制單元，前乘客側(cè)J387沒(méi)有信號(hào)／不通信；③右后車(chē)門(mén)控制單元J389沒(méi)有信號(hào)／不通信。

故障檢查①經(jīng)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)打右側(cè)轉(zhuǎn)向燈（后視鏡）不亮，右側(cè)小燈均不亮，右側(cè)兩門(mén)功能全部失效；②根據(jù)導(dǎo)航要求，應(yīng)檢查右前門(mén)的CAN線狀態(tài)是否正常，需要拆下門(mén)內(nèi)襯，而此時(shí)右側(cè)門(mén)均無(wú)法打開(kāi)；③維修技師于是斷開(kāi)蓄電池負(fù)極，車(chē)輛突然右側(cè)兩門(mén)均正常，此時(shí)故障碼為間歇式。檢查熔斷絲、導(dǎo)線正常，控制單元供電搭鐵均正常，CAN線通信正常；④檢查線束插頭（圖1）、控制單元（圖2），無(wú)進(jìn)水銹蝕跡象，C6PA車(chē)J387與后門(mén)J389是LIN線關(guān)系，其前門(mén)控制單元有故障，則會(huì)影響后門(mén)的功能。試著更換右前門(mén)控制單元，交客戶試車(chē)觀察。

不到一周客戶將車(chē)開(kāi)來(lái)，故障重現(xiàn)。當(dāng)測(cè)量前門(mén)控制單元J387供電時(shí)，車(chē)輛功能又一切正常，維修陷入僵局。

由于有座椅電機(jī)導(dǎo)致座椅控制單元損壞的TPI文件，推測(cè)此車(chē)玻璃升降電機(jī)在運(yùn)行時(shí)，其電流瞬間過(guò)大，控制單元進(jìn)入自我保護(hù)。經(jīng)過(guò)測(cè)量，故障電機(jī)（圖3）的電流值為15.2 A，更換右前門(mén)玻璃升降電機(jī)后測(cè)量電流，電流值為4.81 A。車(chē)輛行駛一個(gè)多月功能一切正常。

故障總結(jié)因升降電機(jī)不良，其在運(yùn)行時(shí)電流瞬間過(guò)大，導(dǎo)致控制單元之間相互的保護(hù)功能起作用而停止工作，最后更換右前門(mén)玻璃升降電機(jī)，故障排除。這種偶發(fā)性故障由于發(fā)生故障時(shí)間不確定，導(dǎo)致故障點(diǎn)不確定。

陳浩

（江蘇無(wú)錫汽車(chē)工程學(xué)校，214153）

（編輯 文珍）

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1003－8639（2014）07－0064－01