崔宇

從除夕夜說起

月30日，除夕夜，當(dāng)人們盡情享受著節(jié)日喜慶的時候，一支特殊的平安警隊(duì)開始了他們對北京這座城市的守衛(wèi)任務(wù)。“為了保證工作平穩(wěn)有序的進(jìn)行，警航總隊(duì)的大部分民警都要在單位值班?！北本┦泄簿志瘎?wù)航空總隊(duì)總隊(duì)長的楊東風(fēng)信如是說。2014年已經(jīng)是北京警用直升機(jī)連續(xù)第5年執(zhí)行春節(jié)空中巡視任務(wù)了。除夕夜都是合家歡聚的時候，但對于警務(wù)航空總隊(duì)的飛行員們來說，這反而是工作量更大的一天?！暗孛嬷笓]部，我是警航07，我機(jī)組在西四環(huán)岳各莊橋向西大約兩千米處發(fā)現(xiàn)疑似火情，請通報地面人員及時趕赴現(xiàn)場勘查情況?！?飛行大隊(duì)副大隊(duì)長任曉峰一邊操縱直升機(jī)，一邊向地面報告情況?！懊磕甑拇汗?jié)，除夕夜將是我們最忙碌的時候，煙花燃放的安保工作是我們春節(jié)任務(wù)的重點(diǎn)，我們需要堅(jiān)守到后半夜才完成任務(wù)。”任曉峰說。

空中交警

在北京，如何能在現(xiàn)有的條件下減輕道路的擁堵情況，人們想到了直升機(jī)。2012年12月，北京市公安局全面啟動實(shí)施了高峰交通勤務(wù)。根據(jù)市局的相關(guān)決定，交管局和警航總隊(duì)共同籌建專業(yè)的空中交警隊(duì)伍，由交管局指揮中心民警登機(jī)，在早晚高峰時段對各主要路段、交通樞紐、易發(fā)生擁堵路段執(zhí)行空中指揮、巡邏任務(wù)。

“指揮中心，我是交管局空地聯(lián)勤指揮員?，F(xiàn)在警航01機(jī)組正在東三環(huán)上空巡邏，發(fā)現(xiàn)國貿(mào)橋東由西向東出京方向出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶?，請馬上調(diào)派附近巡邏民警進(jìn)行疏導(dǎo)。”類似這樣的空地對話，每次飛行任務(wù)中都要重復(fù)多次。一般情況下，大約半分鐘后，地面交警就會駕摩托車趕赴擁堵地段疏導(dǎo)交通。根據(jù)北京的交通特點(diǎn)，每逢周一和周五早晚高峰時段，都是城區(qū)交通壓力最大的時候，所以，空中交警隊(duì)的巡邏也大都安排在這些時段進(jìn)行。警用直升機(jī)搭載交管局空地聯(lián)勤指揮員按照預(yù)定巡邏航線，對市區(qū)主要環(huán)路、交通主干線、聯(lián)絡(luò)線以及流量集中的高速公路等上空巡航，觀測路況、查找擁堵節(jié)點(diǎn)、發(fā)現(xiàn)事故或故障車輛。一旦發(fā)生重大事故或長距離擁堵，警航總隊(duì)會利用直升機(jī)觀察范圍廣、視野寬、速度快等優(yōu)勢，將重點(diǎn)觀測現(xiàn)場周邊交通狀況、車輛擁堵情況和外圍交通組織情況報告地面，協(xié)助地面交管部門進(jìn)行交通組織決策，不僅可以第一時間固定事故現(xiàn)場，及時取證，更可以為交管部門研判、為改進(jìn)擁堵路段的疏導(dǎo)方案提供有力依據(jù)。不僅如此，警用直升機(jī)在巡邏過程中獲得的信息，還可以通過新聞媒體第一時間發(fā)布，為廣大市民避開交通擁堵點(diǎn)、順利出行提供便利。

2012年12月21日，北京警方的高峰交通勤務(wù)空中飛行警務(wù)指揮機(jī)制正式啟動。就在啟動日當(dāng)天的交通晚高峰期間，16時22分，警用直升機(jī)傳回信息，在北京五環(huán)路上發(fā)現(xiàn)一起交通事故。地面指揮中心立即調(diào)派最近的警力前往現(xiàn)場處置。參與交通巡視指揮的警用直升機(jī)與地面指揮中心保持實(shí)時通訊聯(lián)系，將空中觀察到的道路交通情況隨時回傳。直升機(jī)拍攝的路況畫面也同時在指揮中心顯示，作為調(diào)度警力的參考?！芭c地面監(jiān)控設(shè)備相比，警用直升機(jī)可以更宏觀地拍攝某一區(qū)域的交通情況，方便地面指揮中心全面掌握路況信息，我們指揮中心在調(diào)配警力時也可以有的放矢，大大減少了警力浪費(fèi)的現(xiàn)象，”一位交管局指揮中心負(fù)責(zé)民警說，“全新模式的空地聯(lián)勤立體化、扁平化指揮，大大提高了道路的通行效率?！?/p>

幾次野外救援

在國內(nèi)，頻繁使用直升機(jī)進(jìn)行野外救援無疑是近年來剛剛發(fā)展起來的新鮮事?！拔覀冏猿闪⒁詠?，多次擔(dān)任野外救援任務(wù)，”北京警航總隊(duì)長楊東風(fēng)說，“很多人印象中的空中救援就是開著直升機(jī)在山間盤旋尋找，居高臨下，很容易找到目標(biāo)。其實(shí)不然，如果盲目在空中尋找，如同大海撈針，光憑肉眼發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的機(jī)會很小。”

尋找“風(fēng)信子”

2011年4月4日凌晨5點(diǎn)，市局110指揮中心接到報警，稱在房山區(qū)貓耳山上，北京理工大學(xué)“風(fēng)信子”登山社團(tuán)組織的38名登山隊(duì)員中，有2人掉隊(duì)，失去聯(lián)系，請求救援。接警后，北京市公安局出動300多名警力進(jìn)山救援。為提高搜索效率，北京市公安局決定啟用警用直升機(jī)參與搜救，這也是北京警務(wù)航空隊(duì)第一次執(zhí)行野外救援任務(wù)。接到命令后，警務(wù)航空隊(duì)立即啟動救援應(yīng)急預(yù)案——飛行員進(jìn)入緊急任務(wù)飛行前準(zhǔn)備，做起飛前檢查，飛行調(diào)度室即刻聯(lián)系北空請示緊急放飛?？傟?duì)長楊東風(fēng)擔(dān)任營救任務(wù)直升機(jī)長機(jī)的機(jī)長，與機(jī)組成員進(jìn)行協(xié)同，制定多套搜救方案。6時25分，2架警用直升機(jī)跟進(jìn)起飛，直奔貓耳山上空。經(jīng)過20分鐘的飛行，直升機(jī)編隊(duì)到達(dá)搜救區(qū)域，楊東風(fēng)命令2架直升機(jī)取好高度差，采用盤旋、懸停等多種方式，沿著尚有積雪的貓兒山從山頂至山谷開展超低空嚴(yán)密搜索?！爱?dāng)時我們機(jī)組成員每個人的注意力都高度集中，分別從不同角度向外觀察搜索，”楊東風(fēng)說。在山區(qū)，如果沒有什么醒目的顏色或反射光很難發(fā)現(xiàn)地面目標(biāo)。于是，救援機(jī)組通過地面指揮部，讓地面救援人員用手機(jī)告知被困人員，可以利用反光點(diǎn)照射直升機(jī)，以便于機(jī)組發(fā)現(xiàn)他們。大約又過了半個小時，當(dāng)直升機(jī)飛至一處向陽面山谷時，從山頂上反射下來一束光線照進(jìn)楊東風(fēng)的駕駛艙，楊東風(fēng)一邊興奮地通知機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)了疑似目標(biāo)，一邊操作駕駛桿向目標(biāo)點(diǎn)迫近。8時15分，楊東風(fēng)將直升機(jī)懸停在一處山脊上方10米處，并用絞車將搜救人員放下，陸續(xù)將被困人員救出?！耙幻絷?duì)的登山隊(duì)員使用一塊手表，加上簡單的反射常識，救了他們兩個?！?楊東風(fēng)說。

尋找臺灣老人

2013年4月5日，北京警方接到報警稱，一位從臺灣到北京的60歲老人在門頭溝深山里失蹤。警務(wù)航空隊(duì)接到命令后隨即派出直升機(jī)參與搜索救援。因?yàn)槭й櫲藛T年紀(jì)較大，為了以防萬一，直升機(jī)上除了飛行員和任務(wù)員外，還特別安排了醫(yī)務(wù)人員隨行。到達(dá)門頭溝山區(qū)時，由于當(dāng)時無法確定搜尋范圍，后艙任務(wù)員要到地面搜救指揮部去了解情況，“但那個山溝里沒有平地，根本找不到可供降落的地方，在空中盤旋幾圈仔細(xì)觀察以后，我決定在一條小河的橋上降落，” 楊東風(fēng)說，“那條河上有兩座橋，但只有一座橋可供降落。另外，橋周圍還有樹和電纜線，這些都對直升機(jī)的安全降落構(gòu)成很大的威脅?！?楊東風(fēng)一開始想把主輪搭在橋上，前輪懸空，但是當(dāng)直升機(jī)剛下降到離橋面兩三米的時候，河水就已經(jīng)被旋翼產(chǎn)生的強(qiáng)氣流卷起，形成厚厚的水霧，能見度瞬間變得很差。加上現(xiàn)場為山谷，不時有6到8米的側(cè)風(fēng)，這讓懸停變得非常困難?！斑@時候，任務(wù)員說不用降了，說完他就跳了下去，隨后我立刻上升高度，到指定安全空域待命，”楊東風(fēng)說。但任務(wù)員從指揮部了解完情況出來后，他還要再上飛機(jī)，這次飛機(jī)就必須停到橋上才行。楊東風(fēng)又把飛機(jī)的姿態(tài)調(diào)整好，任務(wù)員在地面指揮。因?yàn)橹鄙龣C(jī)對正橋面開始降落，飛行員是根本看不到機(jī)身下邊的，當(dāng)時橋?qū)捴挥?米，而飛機(jī)的輪距則是2.38米，動作不能出現(xiàn)任何偏差。憑著膽大心細(xì)的操作，加上任務(wù)員的正確指揮，直升機(jī)的主起落架順利搭在了橋面上。“其實(shí)在執(zhí)行這次任務(wù)時我非常自信，因?yàn)樵谖覀兏懊肋M(jìn)行特情訓(xùn)練的時候，停的地點(diǎn)比這還要窄，要求標(biāo)準(zhǔn)還要高，只是氣象條件地理?xiàng)l件沒這么復(fù)雜，”楊東風(fēng)說。但遺憾的是，那位失蹤的臺灣老人最終還是沒能找到。endprint

辛苦的警航人

在外人看來，警航飛行員是個很光鮮的工作，也成為很多人的夢想，但在這些光鮮的背后，更多的是不為人知的艱辛。

現(xiàn)在的北京警航隊(duì)飛行員大多來自部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)，按照常人的理解，戰(zhàn)斗部隊(duì)的飛行環(huán)境更為惡劣，能夠勝任軍用直升機(jī)的飛行員，改飛民用直升機(jī)一定是手到擒來。但在飛行員看來，由于任務(wù)不同，對飛行的技術(shù)要求也不盡相同，這些都需要重新學(xué)習(xí)和適應(yīng)。首先，直升機(jī)上的設(shè)備就不一樣。空中巡視是警用直升機(jī)的主要任務(wù)，因此在任務(wù)載荷上直升機(jī)配有攝像設(shè)備、高音喇叭以及一個“夜太陽”——功率700瓦的強(qiáng)光燈，高度300米的時覆蓋70米的范圍。為了配合這些設(shè)備的運(yùn)作，飛行員需要更平穩(wěn)的駕駛直升機(jī)；其次，軍用直升機(jī)和警用直升機(jī)的飛行環(huán)境不同。軍用直升機(jī)一般之行的是野外運(yùn)輸任務(wù)，飛行空域空曠。而警用直升機(jī)大部分的工作都是在高樓林立的大城市內(nèi)完成，世界各國的警用直升機(jī)，在執(zhí)行任務(wù)時的最低飛行高度都在300米左右，而像北京這樣的大都市，不少建筑的高度都超過了300米。另外，即便是野外飛行，軍用直升機(jī)和警用直升機(jī)的飛行條件也有所不同。軍用直升機(jī)的野外飛行大多遠(yuǎn)離城市，而警用直升機(jī)的野外飛行大都在城市郊區(qū)。以北京為例，北京的郊區(qū)多屬山區(qū)，風(fēng)向變化不定，亂流多，而且不少地方還架設(shè)了高壓線，這些都給警務(wù)飛行帶來很大的難度。

2013年3月的一天，飛行員任曉峰正在進(jìn)行一次野外訓(xùn)練飛行任務(wù)?！爱?dāng)天預(yù)報的能見度是3到4千米，山區(qū)有小雨，我們的計劃是到北部山區(qū)執(zhí)行訓(xùn)練巡邏飛行任務(wù)，”任曉峰對當(dāng)天的情況記憶猶新。按照既定的飛行計劃，任曉峰當(dāng)時駕駛直升機(jī)沿著山谷慢慢爬升，但直升機(jī)上升到1 000米的高度后，氣溫突然猛降，前擋風(fēng)玻璃上慢慢結(jié)滿冰霜?！爱?dāng)時上面是云，下面和左右是山谷，本來就是復(fù)雜氣象，又趕上玻璃結(jié)冰，直升機(jī)已經(jīng)成為一個不透明的盒子，”任曉峰回憶說，“情況非常緊急，而且不能往上邊飛，起往上溫度越低，越要結(jié)冰，我們只能繼續(xù)在山谷里飛，伺機(jī)返航?！?任曉峰和戰(zhàn)友一邊啟用雨刷器除冰，一遍觀察地形，尋找返航時機(jī)。然而，在這樣的情況下，直升機(jī)要在山谷里調(diào)頭往回飛是非常困難的。憑著機(jī)組之間的信任，任曉峰駕駛直升機(jī)在山谷里飛了20多千米，終于找到適合調(diào)頭的位置，安全返回。

如果說飛行員干的都是天上的活，那能保證直升機(jī)飛行的，就是地面的機(jī)務(wù)人員。警航總隊(duì)機(jī)務(wù)人員共有22名，他們既是問題的發(fā)現(xiàn)者，又是問題的解決者。大家常常把機(jī)務(wù)人員比喻成直升機(jī)的保姆，常說，機(jī)務(wù)人員的兩只手一手托著國家財產(chǎn)，一手托著戰(zhàn)友的生命。

標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)務(wù)工作非常忙碌。在直升機(jī)起飛前一個多小時，機(jī)務(wù)人員已經(jīng)提前到達(dá)機(jī)庫，開始對直升機(jī)進(jìn)行起飛前的準(zhǔn)備工作，摘掉進(jìn)氣罩和空速管套，檢查電壓，檢查油量，測試任務(wù)載荷性能，打開發(fā)動機(jī)整流罩測試發(fā)動機(jī)性能……直到檢查完畢，填寫放飛單。一系列熟練而專業(yè)的操作，按部就班，分工明確，一絲不茍?！斑@就是我們每天周而復(fù)始，但又要從一而終的工作?！睓C(jī)務(wù)大隊(duì)副大隊(duì)長李志山說。起飛前的準(zhǔn)備只完成了一半的工作，直升機(jī)回來后，機(jī)組還要把起飛前的這些事情倒著再干一遍。另外，和其他直升機(jī)不同，警用直升機(jī)返回基地后必須要加油，“油箱里要有個基本油料，準(zhǔn)備應(yīng)對突發(fā)任務(wù)”，李志山說。警航成立的這幾年中，就遇到幾次特別緊急的火災(zāi)偵查任務(wù)，根本來不及現(xiàn)加油，直升機(jī)就是使用基本油料執(zhí)行任務(wù)的。

除了工作細(xì)心以外，機(jī)務(wù)們的工作環(huán)境也遠(yuǎn)比想象的差?！澳憧粗@個機(jī)庫挺好的，風(fēng)吹不著雨打不到，但是冬天零下10多度，身上穿得再厚，也得把手伸出去干活，冷得很！夏天這機(jī)庫就像一個大蒸籠一樣，密不透風(fēng)，溫度能到四五十度，熱得很！”李志山如是說。此外，直升機(jī)每次開車、降落，機(jī)務(wù)都是距離直升機(jī)最近的人。渦軸發(fā)動機(jī)咆哮起來分貝數(shù)可不小，“干我們這行的都有職業(yè)病，我們回家跟老婆孩子說話聲音特別大，耳朵都被震出毛病來了”，李志山說?，F(xiàn)在，北京警航隊(duì)警力緊缺，按照正常的來說，應(yīng)該是一架小型直升機(jī)要配備4個機(jī)械師，而中型直升機(jī)要配備6個機(jī)械師，而已目前警航的機(jī)務(wù)規(guī)模還達(dá)不到這樣的水平。“人手不夠，我們現(xiàn)在一個人至少要干了兩個人的活，就只能是多付出了?！崩钪旧秸f。

責(zé)任編輯：王鑫邦endprint