周瑤

十多年前，大衛(wèi)·艾博尼（David Abney）代表UPS第一次來到中國。他在飛機(jī)上俯視夜色中的上海，到處霓虹燈閃爍，恍如在拉斯韋加斯的上空飛行。兩天之后，他去了北京，也看到了幾乎同樣的景象。政府官員們和他見面，向他展示了雄偉的計(jì)劃。

艾博尼意識到自己所見到的正是這個(gè)巨變的初期，“中國正要大展宏圖”。這是他對中國的第一印象。此番來華參加APEC會(huì)議，大衛(wèi)已經(jīng)成為UPS全球首席執(zhí)行官，并出席了2014亞太經(jīng)合組織工商領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)。在開幕式上，大衛(wèi)注意到習(xí)近平在演講中提到“開放中國市場”等關(guān)鍵詞，在他看來，這是中國政府傳遞出的積極的信號。

中國新聞周刊：很多年前你就來過中國。你對中國的印象發(fā)生了怎樣的改變？

大衛(wèi)·艾博尼：我每次來，看到的中國，都在一個(gè)新階段。2008年的北京奧運(yùn)會(huì)是另一個(gè)里程碑，我們成為主要贊助商之一。也許我見到的最大的變化，是中國的發(fā)展進(jìn)步。我最初看到的中國只想著如何生產(chǎn)出最廉價(jià)的產(chǎn)品。當(dāng)年，中國是名副其實(shí)的“世界工廠”，但是處于產(chǎn)業(yè)鏈的最低端，全靠價(jià)格優(yōu)勢?，F(xiàn)在，中國發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)變，不再以低價(jià)為策略，因?yàn)橛幸恍┑貐^(qū)的勞動(dòng)力價(jià)格更低。現(xiàn)在的中國把注意力放在了提高服務(wù)質(zhì)量和靈活性。

中國新聞周刊：你來過中國多次，你覺得這些年中國的最大變化是什么？

大衛(wèi)·艾博尼：面對人力成本更低的國家和地區(qū)，比如越南，中國如果依舊只是一味降低成本，仍然能夠成功，不過未來的路很難走。你能看到中國的轉(zhuǎn)型，不管是從政府的行為，客戶的發(fā)展，還是UPS的擴(kuò)張都能反映這變化。所以，中國不是在制造便宜貨，而是在制造機(jī)會(huì)。這樣發(fā)展下去，中國在的國際地位會(huì)變得越來越重要。

以UPS為例來說，我們在深圳和上海分別建立了國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心，不久前還在杭州設(shè)立了醫(yī)療保健倉儲中心。我們的一切策略調(diào)整都基于客戶為上，不管是要增加飛機(jī)數(shù)量，還是投入更多人力資源。這一切都是為了幫助中國制造業(yè)實(shí)現(xiàn)前面提到的轉(zhuǎn)型。

中國新聞周刊：你從一名大學(xué)兼職裝卸工到現(xiàn)在的跨國公司CEO，這幾十年里，物流業(yè)在全球發(fā)生了怎樣的變化？

大衛(wèi)·艾博尼：40年前，我們的業(yè)務(wù)從沒超出美國之外，而當(dāng)前的業(yè)務(wù)覆蓋200多個(gè)地區(qū)和國家。我們進(jìn)駐亞洲大約是1988年，那時(shí)只有一個(gè)辦事處，與其他公司合作?，F(xiàn)在UPS有40萬名員工，遍布全球，服務(wù)項(xiàng)目也不僅是運(yùn)送包裹，而且提供服務(wù)解決方案。

剛到中國時(shí)，只能租用其他公司的飛機(jī)，搭運(yùn)少量的包裹。當(dāng)時(shí)UPS自己的員工很少，依靠與中國外運(yùn)股份有限公司的合作。之后，我們有了自己的飛機(jī)，招募自己的員工，逐漸降低對中國外運(yùn)的依賴性，現(xiàn)在，我們建造了兩個(gè)國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心，一個(gè)在深圳，一個(gè)在上海。過去15年，物流業(yè)在中國的發(fā)展十分迅猛。我相信，未來15年，發(fā)展會(huì)更快。

中國新聞周刊：在你看來，物流的發(fā)展將如何幫助建立亞太區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和加強(qiáng)全方位互聯(lián)互通？

大衛(wèi)·艾博尼：第一，我們將全球220多個(gè)國家和地區(qū)的客戶聯(lián)系起來，物流是供應(yīng)鏈管理的重要一環(huán)。第二，自由貿(mào)易協(xié)定打破種種市場限制，給物流業(yè)提供了很好的發(fā)展空間。特別值得強(qiáng)調(diào)的是，我們在中小型客戶之間建立物流網(wǎng)。不少中小型企業(yè)往往認(rèn)為自由貿(mào)易協(xié)定和他們不相關(guān)。UPS有成千上萬的客戶，我們有機(jī)會(huì)告訴他們，自由貿(mào)易協(xié)定和他們息息相關(guān)，很多機(jī)會(huì)是以前想都不敢想的。

中國新聞周刊：許多中國的快遞公司宣稱希望成為“中國的UPS”。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)電商的發(fā)展，物流快遞行業(yè)迎來了蓬勃發(fā)展。那么你認(rèn)為UPS的核心競爭力是什么？

大衛(wèi)·艾博尼：首先，如果有人說要當(dāng)“中國的UPS”，我把這當(dāng)成是對UPS莫大的贊譽(yù)，因?yàn)檫@說明UPS建立了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。電子商務(wù)把中國和世界其他地方緊密聯(lián)系起來，可是，想成為UPS，必須得有高素質(zhì)的員工。我們對UPS擁有40萬名員工深感自豪。想成為UPS，必須要有自己的飛機(jī)，我們擁有世界上最大的航空公司，這樣才能保證在220多個(gè)國家和地區(qū)的物資運(yùn)送暢通。想成為UPS，得為客戶提供多種解決方案。我們剛剛宣布了一項(xiàng)新業(yè)務(wù)，提供聯(lián)通亞歐大陸的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。UPS總有多種方案供客戶提供，如果要運(yùn)送急件，客戶可以選擇航空服務(wù)，特別緊急還有特快航空服務(wù)；如果費(fèi)用是最重要考慮，時(shí)間不那么重要，可以選擇海運(yùn)。

中國新聞周刊：事實(shí)上，有些消費(fèi)者認(rèn)為UPS的價(jià)格有時(shí)會(huì)比同行偏高，你對此是否有所了解？

大衛(wèi)·艾博尼：我們剛剛談到中國從壓低成本到提高附加值的轉(zhuǎn)變，同樣，提高附加值也是競爭力所在。我們相信，從整個(gè)供應(yīng)鏈的成本來看，綜合考慮我們帶來的附加值，UPS的價(jià)格并不高。如果只是單看一項(xiàng)費(fèi)用，比如說送貨費(fèi)用，當(dāng)?shù)氐囊恍┕镜拇_會(huì)便宜一些，但是考慮UPS為客戶帶來的價(jià)值，我們在市場上是相當(dāng)有信心的。

中國新聞周刊：據(jù)了解，UPS正在嘗試使用無人機(jī)運(yùn)送貨物？

大衛(wèi)·艾博尼：我們的確在進(jìn)行無人機(jī)遞送服務(wù)的測試和評估。這個(gè)項(xiàng)目很久之前就開始了，因?yàn)槲覀兿嘈盼磥砟骋惶?，無人機(jī)將大有所為。但是在現(xiàn)階段，尚有不少問題需要解決。比如，如何讓無人機(jī)避開飛機(jī)航線？無人機(jī)體型雖小，但若和飛機(jī)相撞，會(huì)對飛機(jī)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。這是美國聯(lián)邦航空管理局和相關(guān)部門要解決的問題。除此之外，還有安全問題，資金問題等等。所以，對于無人機(jī)，我們不是說要馬上大規(guī)模投入使用，這是不現(xiàn)實(shí)的。但是對于某些特殊貨物，現(xiàn)在還是可以使用無人機(jī)的。

中國新聞周刊：在UPS未來的發(fā)展中，科技扮演了怎樣的角色？

大衛(wèi)·艾博尼：每當(dāng)我思考UPS 在未來如何更好地發(fā)展，會(huì)設(shè)定三個(gè)目標(biāo)。第一，我們追求卓越，持續(xù)發(fā)展，特別關(guān)注中國這樣的新興的市場。第二，充分利用信息技術(shù)?？萍疾粌H能降低成本，提升服務(wù)質(zhì)量，還能確保我們更靈活地面對挑戰(zhàn)。我們每天運(yùn)送的包裹量達(dá)到1700萬件，信息技術(shù)在優(yōu)化調(diào)度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)單、提供解決方案、協(xié)調(diào)交付手段等方面都起到重要作用。第三，培養(yǎng)出一支專業(yè)的隊(duì)伍。我就經(jīng)常舉例說明，我們的司機(jī)業(yè)務(wù)有多么嫻熟。公司不斷地激勵(lì)員工，給他們配備最新的信息系統(tǒng)裝備，提高整體業(yè)務(wù)能力。因此，大范圍運(yùn)用高技術(shù)是我們?nèi)竽繕?biāo)之一。