封面反饋

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@撈魚許先生：原以為電影里的空戰(zhàn)不能再酷炫了。但文章里的航空團長說，那些基本都是唬人的，沒有參與過，就感受不到它。

@橙色信號旗：“金頭盔”比武確實很贊，用自由空戰(zhàn)來模擬實戰(zhàn)，雖然現(xiàn)在戰(zhàn)機先進了，都是超視距空戰(zhàn)，但空中格斗依然是展示飛行員素質(zhì)的基本功。

@微溪往煙：“空天一體，攻防兼?zhèn)洹睉?zhàn)略的確立，是空軍的自我突破。

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讀者來信

亞太自貿(mào)區(qū)的概念在10年前的APEC會議上就曾被提出，但未取得實質(zhì)進展。此次利用“主場優(yōu)勢”，將此概念再次激活。而由中國提出，正在籌備的亞洲基礎設施投資銀行，也將幫助解決基礎設施建設的投融資難題。 （桑琦）

記者手記

被停飛的飛行夢

本刊記者/劉子倩

這是第一次采訪空軍。從被稱為空軍飛行員搖籃的空軍航空大學到衛(wèi)戍首都的一線飛行團，嚴酷的選拔和淘汰機制令人印象深刻。

停飛，是每一個飛行員和飛行學員都無法回避的。今年29歲的張偉岸就是在遭遇停飛后轉(zhuǎn)為了空軍航空大學的一名隊干部，相當于大學里的輔導員。在我的稿子里，他只是一個“打醬油”的串場角色。

但配角的故事遠比主角精彩。

張偉岸是大三那年被停飛的。起初從內(nèi)部得知，自己飛行成績排在第四，本可以高枕無憂，但大隊長意外地把他與幾名同學叫到了辦公室，宣布停飛。在空軍，停飛永遠是一個動態(tài)的過程，從招飛體驗到學習飛行再到一線部隊，只要無法通過考核，所有之前的努力都功虧一簣。一般情況下，在航空大學的一個一百人的班級，最終能成長為空軍飛行員的只有三四十人。

大隊長宣布完名單，張偉岸身邊的同學就已哇哇大哭。但他沒有落淚，“因為我一直不相信是真的?！痹谕ｏw前一夜，他還夢到自己開上了亮黑色的蘇-27戰(zhàn)機。得知停飛的那個晚上，他甚至下意識地背起落航線，覺得一早醒來自己還能再飛。

停飛之后，他被分配至航空大學某訓練團任組干股干事。對于行政工作，他起初并不感冒，仍耿耿于懷于改變自己前途和命運的那次飛行考核。他心有不甘，從高中招飛報名、初檢、復檢、定檢和高考，一路“過關斬將”。那一年，航空大學在陽泉只招錄了張偉岸一個人。

停飛那年，他放了五十多天假，回到家看到老媽時，他突然想開了，“之前有掉飛機的新聞，她就給我打電話，至少現(xiàn)在不用再擔心了。”

張偉岸清楚地記得，自己停飛那天是2007年3月13日。每年的這一天，他與一同停飛的戰(zhàn)友們都會聚會，組織“悼念”活動。雖然時間漸漸沖淡了記憶，但偶爾還是勾起心酸。一次，一名已任飛行大隊長的同學駕駛戰(zhàn)機在長春轉(zhuǎn)場。與同學聚會后，他忽然感到失落，“如果自己現(xiàn)在仍在飛呢？”

如今，張偉岸的工作是管理航空大學與清華合作培養(yǎng)的32名飛行學員。他的飛行夢在自己的學員那里得以延續(xù)。他管理學員異常嚴格，“因為我希望跟他們拍畢業(yè)照時，我是照片中唯一一個被停飛的人。”

詳見本刊2014年11月10日出版總第683期